Belegung

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Die Vereinigten Staaten haben lange gehofft, die Entwicklung Chinas zu unterdrücken, doch ihre jüngsten Methoden werden immer unverständlicher.

In der Vergangenheit war das Problem die High-Tech-Industrie. Unerwarteterweise kündigten die USA kürzlich an, dass sogar der chinesische Hersteller von Elektro-Dreirädern Gegenstand von Antidumping-Untersuchungen des Handelsministeriums sein würde.

Der Schuldige für diese komische Situation ist die American Personal Transportation Manufacturers Alliance. Der Grund für den Antrag der anderen Partei ist ebenfalls sehr seltsam. Sie glauben, dass der Sanbengzi ein „langsames bemanntes Fahrzeug“ ist – ein „magisches Werkzeug zur Enkelerziehung“. Für Onkel und Tanten fällt es mir schwer, mir einen solchen Science-Fiction-Namen auszudenken, bis er auseinanderfällt.

Dieses „langsame Personenkraftfahrzeug“ hat der US-amerikanischen Automobilindustrie Schaden zugefügt. Die US-Regierung hat Grund zu der Annahme, dass es sich hierbei um eine „Verschwörung der Chinesen zur Invasion amerikanischen Landes“ handelt.

Ein im Juni veröffentlichter Untersuchungsbericht zeigte, dass die American Personal Transportation Manufacturers Alliance das US-Handelsministerium gebeten hat, 100 %ige Zölle auf in China hergestellte Laotoule- und Elektro-Dreitürsteher zu erheben. Das letzte Mal, dass sie eine solche Behandlung erhielten, waren Huawei, BYD und NIO . , Geely und andere chinesische Technologie- und Automobilunternehmen.

Sobald dieser Vorfall bekannt wurde, geriet das gesamte Netzwerk in Aufruhr. Viele Internetnutzer sagten: „Sind die Amerikaner verrückt?“ „Ich habe mir nie eine so vulgäre und effektive Handelskriegsmethode vorgestellt – Sie denken doch nicht, dass ich über US-Antidumping spreche, oder? Nein, ich spreche über uns.“ Verkauf dreidimensionaler Waren an amerikanische Soldaten.

Aber egal, wie die Außenwelt es beurteilt, die Haltung der US-Behörden ist sehr entscheidend. US-Medien berichteten, dass die Vereinigten Staaten spätestens am 5. August eine Vorabentscheidung über Industrieschäden treffen werden und die Vorabentscheidung über Ausgleichs- und Antidumpingmaßnahmen bis Ende November abgeschlossen sein wird.

Wenn die Amerikaner so wachsam sein können, müssen wir den elektrischen Drei-Türsteher offenbar noch einmal überdenken.

Sie können sich nicht vorstellen, wie sehr die Amerikaner Santengzi lieben

Angesichts der „Three Bungzi“-Kontroverse werden die amerikanischen Internetnutzer in zwei völlig unterschiedliche Gruppen gespalten.

Eine Gruppe sind die „besorgniserregenden Menschen“. Sie unterstützen bedingungslos die Entscheidung des US-Handelsministeriums und glauben, dass „die Chinesen es gewohnt sind, Zauberei und Tricks anzuwenden.“ Das Aussehen dieses seltsamen, langsam fahrenden bemannten Fahrzeugs ist sehr beunruhigend Das Fahren mit niedriger Geschwindigkeit wird Probleme verursachen. „Es belegt öffentliche Straßenressourcen und gefährdet die Sicherheit anderer normal fahrender Fahrzeuge.“

Die andere Gruppe ist offensichtlich die „pro-chinesische“ Fraktion, die Sanbengzi verwendet hat. Sie verliebten sich in Sanbengzi und hatten dadurch eine veränderte Sicht auf China.

„China hat wirklich viele tolle Erfindungen auf Temu. Ich habe mich in Sanbengzi verliebt, als ich es zum ersten Mal auf TikTok gesehen habe.“

Die Geschichte amerikanischer Ausländer, die Sanbengzi auf Multimedia-Plattformen entdeckten, lässt sich bis Anfang 2024 zurückverfolgen. Damals kaufte ein Blogger namens „bobo in the United States“ für seinen Schwiegervater einen Sanbengzi aus China und verschiffte ihn in die Vereinigten Staaten.

Der Grund, warum es so viel Mühe macht, ist, dass mein Mann zu Hause einen Bauernhof hat und mein Schwiegervater oft Güter transportieren muss, manchmal mehr, manchmal weniger, manchmal schwere, manchmal leichte. Allerdings war das früher das einzige Fahrzeug Der Transport der Waren erfolgt über einen alten Pickup, dessen Zündung und Start sehr lange dauert. Er verbraucht viel Zeit, Kraftstoff und ist unpraktisch in der Handhabung.

Die Schwiegertochter hatte eine Idee und dachte an die elektrischen Dreiräder, die man oft auf den Feldern im ländlichen China sieht, also kaufte sie heimlich eines in China und verschiffte es per Express in die Vereinigten Staaten, als es in den Vereinigten Staaten ankam Staaten, es war zufällig Weihnachten, also haben sie das Dreirad mitgenommen, das ich meinem Schwiegervater als Weihnachtsgeschenk geschenkt habe.

Die Familie des Bloggers nahm sich diese Angelegenheit zunächst nicht zu Herzen, erwartete jedoch nicht, ihren Schwiegervater nach einer Weile wiederzusehen, und stellte dann fest, dass der Santengzi zum „glücklichen Auto“ für Amerikaner wie ihn geworden war Schwiegervater und seine Brüder.

Alte Männer fuhren in ihren Autos herum, um zu angeln, und standen hinten bei COS Titanic. Am Ende kam es sogar so weit, dass immer, wenn ein elektrisches Dreirad aus der Garage kam, eine Gruppe amerikanischer Männer daneben stand dazu, jubelte und applaudierte dem Fahrer und wetteiferte darum, ins Auto zu springen.

Mein Schwiegervater erzählte dem Blogger, dass er nach der Nutzung das Gefühl hatte, dass das Dreirad kompakter sei, Strom und Kraftstoff gespart habe, überall auf dem Bauernhof geparkt werden könne und das Bremsen beim Abbiegen kein Problem darstelle.

Es ist kein Parkplatz erforderlich und die Nutzungskosten sind gering. Wenn es leer ist, können Sie mit einem Dreirad zum Markt fahren. Einige Lagertüren können nicht nur betreten, sondern auch automatisch entladen werden ist äußerst praktisch und kann problemlos verwendet werden. Es erfüllt verschiedene Fahrzeuganforderungen wie den Kurzstreckentransport von Baumaterialien und den täglichen Transport.

Es ist auch sehr einfach, ein Nummernschild für dieses Elektro-Dreirad zu bekommen. Die örtliche Polizei schlug außerdem vor, sich an den Bürgermeister zu wenden, um die Gründung einer örtlichen Fabrik für Elektro-Dreiräder zu fördern, damit sie diese bequemer kaufen können Die Station kann auch Patrouillen durchführen.“

Der alte Mann kann es jetzt nicht mehr aus der Hand legen, und viele Amerikaner haben dieses „Artefakt“ schon noch länger im Auge. Letztes Jahr veröffentlichte ein amerikanischer Bruder ein Video, in dem es hieß, sein Nachbar habe ein chinesisches elektrisches Dreirad gekauft, das umweltfreundlich und wirtschaftlich sei. Der Preis betrug nur 600 US-Dollar, und er war neidisch darauf.

Es ist nicht verwunderlich, dass sie solche Emotionen zum Ausdruck brachten, denn obwohl das technologische Niveau der Vereinigten Staaten als das weltweit Spitze gilt, sind die verschiedenen Werkzeuge, die von Zivilisten verwendet werden, genau wie der Eindruck, den sie bei den meisten Menschen hinterlassen haben: schwerfällig und schwerfällig.

Um ein einfaches Beispiel zu nennen: Um den Einsatz auf dem Schlachtfeld zu erleichtern, hat das US-Militär ein Jahr lang ein strategisches Gerät namens „Enhanced Silent Tactical Trolley“ entwickelt, mit einer Gesamtinvestition von 800 Millionen US-Dollar. In China kostet der gleiche Elektrokarren nur ein paar Tausend Yuan.

UPS, ein in den USA weit verbreitetes Expresszustellunternehmen, wird im Jahr 2020 jeden Monat in 100 Express-LKWs investieren und schreien: „Das ist die Zukunft des Expresszustelldienstes in New York!“Aber das sogenannte „Lieferfahrzeug ohne Treibstoff“, das sie den Kurieren zur Verfügung stellen, ist eigentlich ein Fahrrad, das Tretunterstützung benötigt – es ist nur ein dreirädriges Modell.

Der Preis für ein einzelnes Fahrzeug eines solchen „fortschrittlichen Werkzeugs“ beträgt tatsächlich 80.000 US-Dollar. Der Grund dafür ist, dass UPS von 2009 bis 2016 mehr als 750 Millionen US-Dollar in Forschungs- und Entwicklungskosten investiert hat.

Abgesehen von den Kosten: Was ist der Effekt? Berechnungen zeigen, dass das von UPS investierte Expresszustellfahrzeug etwa 100 bis 150 Pakete pro Tag zustellen kann, während das tägliche Expresszustellvolumen in New York City bei 1,5 Millionen Stück liegt. Der entlastende Effekt auf die Gesamttransportkapazität ist jedoch schwer zu erkennen Weniger als zwei Tage später werden solche „exzellenten Produkte“ nicht mehr auf den Straßen von New York zu sehen sein.

Das Unternehmen Sanbengzi erhält neues Leben

Wenn man diese Informationen versteht, ist es nicht schwer zu verstehen, warum Amerikaner lieber herumspielen und ein chinesisches elektrisches Dreirad kaufen.

Für Amerikaner gibt es zwei Möglichkeiten, chinesische Elektro-Dreiräder zu kaufen. Zusätzlich zu grenzüberschreitenden E-Commerce-Plattformen haben viele Geschäftsleute aus China auch damit begonnen, Elektro-Dreiräder aus China zu kaufen und sie dann zum Verkauf auf europäische und nordamerikanische Märkte zu versenden.

Aufgrund des Angebotsmangels ist der Preis für Sanbengzi von etwa 600 US-Dollar in der Vergangenheit auf 5.000 bis 12.000 US-Dollar gestiegen. Für ausländische Benutzer ist dies jedoch immer noch ein recht günstiger Preis.

Von der Beliebtheit von Santengzi profitierten nicht nur die für den An- und Verkauf zuständigen Händler, sondern auch viele chinesische Automobilhersteller.

Den Angaben vieler Dreiradhändler zufolge erzielen Dreiräder mit einer Bruttogewinnmarge von weniger als 10 % auf dem chinesischen Markt mittlerweile einen Nettogewinn von 8 % bis 10 % im Exportgeschäft.

Der Finanzbericht von Loncin General für das erste Quartal zeigt, dass von Januar bis März dieses Jahres sowohl der Umsatz als auch der Nettogewinn gestiegen sind, wobei das Betriebsergebnis um 20,41 % auf 3,296 Milliarden Yuan stieg und der der Muttergesellschaft zuzurechnende Nettogewinn im Vergleich zum gleichen Zeitraum um 39,46 % stieg im Jahr 2013 auf 258 Millionen Yuan.

Die Einnahmequellen werden im Geschäftsbericht 2023 ausführlicher beschrieben. Aus dem Finanzbericht geht hervor, dass die Exporterlöse von Loncin General im Jahr 2023 870 Millionen US-Dollar erreichten. Die durch Exporte erzielten Umsatzerlöse machten 43,32 % des Gesamtumsatzes aus. Die Umsatzerlöse in China stiegen im Jahresvergleich um 33,81 %, während die Wachstumsrate der Exportumsatzerlöse im Jahresvergleich 102,81 % erreichte.

Ein Unternehmen für elektrische Dreiräder in Luoyang gab an, dass sich sein Produktionswert im ersten Quartal dieses Jahres im Vergleich zum Vorjahr verdoppelt habe. Ein anderes Unternehmen teilte den Medien mit, dass bereits vor Ende des zweiten Quartals mehr als 100 ausländische Kunden die Initiative ergriffen hätten, bei ihnen Elektro-Dreiräder zu buchen, und der Termin sei bereits zwei Monate entfernt.

Der Verantwortliche der Zhejiang Luju Vehicle Industry nannte direkt eine genaue Zahl. Das Auftragsvolumen stieg im ersten Quartal dieses Jahres im Vergleich zum Vorjahr um 10 %. Auch Ni Xiaofeng, General Manager der Jiangsu Guowei Company, sagte unverblümt: „Nachdem das Video populär wurde, waren unsere Autoverkäufe in den Vereinigten Staaten dreimal höher als zuvor.“

Wang Feng, der in Xuzhou in der Montage und Produktion und dem Verkauf von Zubehör für Elektro-Dreiräder tätig ist, postet gelegentlich kurze Videos auf Douyin. In der Vergangenheit hat er sich nur selbst unterhalten. Doch seit diesem Jahr begannen viele ausländische Unternehmen, ihm über diesen Kanal private Nachrichten zum Kauf von Fahrzeugen zu schicken.

Ohne es zu wissen, wurde Wang Fengs Douyin-Konto zur Marketingposition des Unternehmens. Er war etwas hilflos, aber glücklicher.

„Letztendlich liegt es daran, dass unsere Produkte so gut sind, dass so viele Menschen bereit sind, dafür zu zahlen. Im aktuellen wirtschaftlichen Umfeld ist es nicht einfach, etwas Geld zu verdienen. Das Unternehmen hatte Angst, nicht zahlen zu können.“ Glücklicherweise scheint es dieses Jahr nicht möglich zu sein, sich darüber Sorgen zu machen.“

Das Land im Auto wurde von Sanbengzi fast umgeworfen?

Chinesische Elektrodreiräder werden ins Ausland exportiert, und diejenigen, die sie kaufen, sind glücklich, und diejenigen, die sie verkaufen, sind noch glücklicher. Da die globale Lieferkette enger wird, sind elektrische Dreiräder zu einem seltenen zweiseitigen Markt geworden.

Inmitten des Friedens war die einzige unglückliche Person die US-Regierung.

Der Grund ist auch sehr einfach: Umfragestatistiken zeigen, dass das Geschenk, das sich amerikanische Teenager am liebsten kaufen, keine Luxustasche oder Uhr ist, sondern ein Auto, das sie kontrollieren können ihrer Verfügung.

Unter einer solchen Prämisse können Sie sich vorstellen, wie weit die Automobil- und Autobahnindustrie in den Vereinigten Staaten entwickelt ist, wie viel Steuereinnahmen sie der US-Regierung einbringen kann und wie viel BIP sie beisteuert.

Leider kann diese Situation nur im Zeitalter der Kraftstofffahrzeuge bestehen bleiben.

Da zu dieser Zeit noch europäische und amerikanische Automobilhersteller dominant waren und der Bedarf der Verbraucher an Autokauf, -reparatur und -wartung durch amerikanische Unternehmen gedeckt werden konnte, war es der US-Regierung natürlich egal Anteil der Industrien anderer Länder.

Doch mit dem Aufkommen von Elektroautos – insbesondere nachdem in China hergestellte Elektroautos die Welt im Sturm eroberten – wurden die Amerikaner plötzlich kurzsichtig.

Rückblickend haben wir in den letzten zwei Jahren selten Geschichten über die Gleichstellung aller Menschen und die Unterstützung des Freihandels gehört. Stattdessen haben die Vereinigten Staaten selbst zuvor verachtete Handelsschutzabkommen initiiert.

Wie am Anfang des Artikels erwähnt, haben die Vereinigten Staaten bereits 100 % hohe Zölle gegen chinesische Hersteller von Elektrofahrzeugen wie BYD und Xiaomi erhoben und richten sich nun gegen chinesische Hersteller von Elektro-Dreirädern. Die Liste umfasst sogar Golfwagen, Elektro-Gokarts und Sightseeing-Autos, was ausreicht, um zu zeigen, dass die Amerikaner alles Notwendige getan haben, um ihre eigenen Industrien zu „schützen“.

US-Automobilkonzerne schrieben in einer gemeinsamen Petition, dass ihrer Meinung nach die Dumpingrate des chinesischen Sanbengzi 477 % erreicht habe: Die Herstellungskosten eines Sanbengzi müssten mehr als 50.000 US-Dollar betragen, und es sei für ein Unternehmen unmöglich, einen Stückpreis von 12.000 US-Dollar zu haben Um Geld zu verdienen, muss die chinesische Regierung jedes Auto mit mehr als 40.000 US-Dollar subventioniert haben!

Wie absurd dieser Grund ist, das werden die Chinesen sofort erkennen, wenn sie es hören.Es gibt auch eine noch bizarrere Ansicht, die besagt, dass die US-Behörden die Einfuhr chinesischer Elektrofahrzeuge in die Vereinigten Staaten blockieren, weil sie eine kulturelle Invasion befürchten.

Wie wir alle wissen, ist der Klang von „Rückwärts, bitte aufpassen! Rückwärts, bitte aufpassen!“ die Standardfunktion von Sanbengzi. Da das elektrische Dreirad in den USA aufgrund seines übermäßig teuflischen Tons populär wurde, verliebten sich auch viele amerikanische Jungen in die Synchronisation und begannen, lustige Videos auf Plattformen wie TikTok und X zu erstellen.

Der Hersteller von Elektro-Dreirädern bereitet derzeit die Aufnahme einer englischen Version vor, um sie zu ersetzen. Die US-Regierung ist noch mehr verärgert, nachdem sie davon gehört hat. Die halbverstandene chinesische Version hat unsere Kinder bereits einer Gehirnwäsche unterzogen.

Das Etikett der kulturellen Invasion ist unnötig, aber wir können zumindest sicher sein, dass das US-Handelsministerium wirklich glaubt, dass chinesische Elektrodreiräder Auswirkungen auf die US-Wirtschaft haben werden.

Schließlich beeinträchtigt Sanbengzis Marktauftritt die Interessen von Pickup-Truck-Herstellern, Ölkonzernen und Tankstellen. Dies ist für amerikanische Unternehmen, die es gewohnt sind, eine hegemoniale Partei zu sein, inakzeptabel.

Angesichts der neuen Energie-Automobilindustrie, die technologischer ist und ihre Forschungs- und Entwicklungskapazitäten besser widerspiegeln kann, haben chinesische Automobilunternehmen viel größere und entschlossenere Schritte und Investitionen unternommen als amerikanische Unternehmen.

In weniger als zehn Jahren sind in China viele neue große Automobilhersteller entstanden, darunter Weilai, Ideal, Xiaomi und Huawei. Unter den amerikanischen Unternehmen ist Tesla immer noch der einzige berühmte. Darüber hinaus ist dies auch das Ergebnis der Unfähigkeit der Vereinigten Staaten, sich an die Veränderungen in der neuen Welt anzupassen, und ihrer Sturheit, im Narrativ des „amerikanischen Traums“ der Vergangenheit festzuhalten.

Aus dieser Sicht könnte Sanbengzi mit seiner enormen Energie zu einem „Pazifischen Schmetterling“ werden, der den Sturm anfacht. Als „sanktionierte“ Partei können wir vielleicht nur schnell weitermachen und dann den Amerikanern eine Botschaft hinterlassen: „Ausländische Erwachsene“, die Zeiten haben sich wirklich geändert.

Autor|Du Li