uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Yhdysvallat on pitkään toivonut voivansa tukahduttaa Kiinan kehityksen, mutta sen viimeaikaiset menetelmät ovat tulleet yhä käsittämättömämmiksi.

Aiemmin pullonkaula oli ainakin korkean teknologian teollisuudessa Yhdysvaltalaiset ilmoittivat äskettäin, että jopa kiinalainen sähköisten kolmipyörien valmistaja joutuisi kauppaministeriön polkumyynnin vastaisen tutkimuksen kohteeksi.

Syyllinen tähän naurettavaan tilanteeseen on American Personal Transportation Manufacturers Alliance. Syy toisen osapuolen hakemukseen on myös hyvin outo. He uskovat, että Sanbengzi on "hitaiden nopeuksien miehitetty ajoneuvo" - "taikatyökalu lastenlasten kasvattamiseen". sedät ja tädit, pelkään, että on vaikea keksiä itselleni sellaista scifi-nimeä, ennen kuin se hajoaa.

Tämä "hiljainen matkustaja-ajoneuvo" on aiheuttanut vahinkoa Yhdysvaltain autoteollisuudelle Yhdysvaltain hallituksella on syytä epäillä, että kyseessä on "kiinalaisten salaliitto tunkeutua Amerikan maahan".

Kesäkuussa julkaistu tutkimusraportti osoitti, että American Personal Transportation Manufacturers Alliance pyysi Yhdysvaltain kauppaministeriötä ottamaan käyttöön 100-prosenttiset tullit Kiinassa valmistetuille Laotou Le:lle ja sähköisille kolmiohjaimille NIO, Geely ja muut kiinalaiset teknologia- ja autoyritykset.

Heti kun tämä tapaus tuli ilmi, koko verkko oli hälinässä. Monet nettikäyttäjät sanoivat: "Ovatko amerikkalaiset hulluja." "En ole koskaan kuvitellut näin mautonta ja tehokasta kaupallista sotamenetelmää - etkö usko, että puhun USA:n polkumyynnin vastaisesta toiminnasta? Ei, puhun siitä, että myymme kolme?" -ulotteiset tavarat amerikkalaisille sotilaille."

Mutta ei väliä kuinka ulkomaailma arvioi sitä, Yhdysvaltain viranomaisten asenne on erittäin ratkaiseva. Yhdysvaltain tiedotusvälineet kertoivat, että Yhdysvallat antaa ennakkopäätöksen teollisista vahingoista viimeistään 5. elokuuta ja tasoitus- ja polkumyynnin vastainen ennakkopäätös valmistuu marraskuun loppuun mennessä.

Jos amerikkalaiset voivat olla niin valppaita, näyttää siltä, ​​​​että meidän on tarkasteltava uudelleen sähköistä kolmiohjaajaa.

Et voi kuvitella kuinka paljon amerikkalaiset rakastavat Santengziä

"Three Bungzi" -kiistan edessä amerikkalaiset verkkoyhteisöt jakautuvat kahteen täysin eri ryhmään.

Yksi ryhmä on "huolestuttavat ihmiset". He tukevat ehdoitta Yhdysvaltain kauppaministeriön päätöstä ja uskovat, että "kiinalaiset ovat tottuneet käyttämään taikuutta ja temppuja. Tämän oudon hitaan miehityksen ulkonäkö on erittäin huolestuttavaa, ja pienellä nopeudella ajaminen vie yleisiä tieresursseja ja uhkaa muiden normaaliajoajoneuvojen turvallisuutta."

Toinen ryhmä on ilmeisesti "kiinalaismielinen" ryhmä, joka on käyttänyt Sanbengziä.

"Kiinalla on todella paljon upeita keksintöjä, ja ihastuin Sanbengziin, kun näin sen ensimmäistä kertaa sydämessäni.

Tarina amerikkalaisten ulkomaalaisista, jotka löysivät Sanbengzin multimediaalustoilla, voidaan jäljittää vuoden 2024 alkuun. Tuolloin "bobo in the United States" -niminen bloggaaja osti Sanbengzin Kiinasta anoppilleen ja toimitti sen aina Yhdysvaltoihin asti.

Syy siihen, miksi se vaatii niin paljon vaivaa, on se, että miehelläni on maatila kotona, ja anoppi tarvitsee usein tavaroita, joskus enemmän, joskus vähemmän, joskus raskasta, joskus kevyttä kuitenkin tavara on vain vanha lava-auto, ja sen syttäminen ja käynnistäminen kestää kauan. Se kuluttaa paljon aikaa, polttoainetta ja on hankala käyttää.

Pojan minillä oli idea ja ajatus sähköisistä kolmipyöristä, joita näkee usein pelloilla Kiinan maaseudulla, joten hän osti sellaisen salaa Kiinasta ja toimitti sen Yhdysvaltoihin pikakuljetuksella Yhdysvalloissa sattui olemaan joulu, joten he veivät kolmipyörän, jonka annoin appelleni joululahjaksi.

Bloggaajan perhe ei ottanut tätä asiaa aluksi sydämelleen, mutta he eivät odottaneet näkevänsä anoppiaan hetken kuluttua, vaan huomasivat, että Santengzistä oli tullut "onnellinen auto" amerikkalaisille, kuten hänen. appi ja hänen veljensä.

Vanhat miehet ajoivat autoillaan kalastamaan ja seisoivat COS Titanicin takana. Lopulta se kehittyi jopa siihen pisteeseen, että aina kun sähköinen kolmipyörä tulee ulos autotallista, seuraavana seisoo joukko amerikkalaisia ​​miehiä. siihen kannustaen ja taputtaen kuljettajaa ja kilpailemalla autoon hyppäämisestä.

Anoppini kertoi bloggaajalle, että hän koki sen käytön jälkeen, että kolmipyörä oli kompaktimpi, säästää sähköä ja polttoainetta, sen voi pysäköidä mihin tahansa maatilalle, eikä jarruttaminen kääntyessä ollut ongelma.

Pysäköintitilaa ei tarvita, ja käyttökustannukset ovat alhaiset on erittäin käytännöllinen ja helppokäyttöinen. Se vastaa erilaisiin ajoneuvotarpeisiin, kuten rakennusmateriaalien lyhyisiin kuljetuksiin ja päivittäisiin kuljetuksiin.

Rekisterikilven saaminen tälle sähkökolmipyörälle on myös erittäin helppoa. Paikallinen poliisi ehdotti myös, että he kirjoittavat kaupunginjohtajalle, jotta he voisivat ostaa niitä kätevämmin.

Vanha mies ei voi lopettaa sitä nyt, ja monet amerikkalaiset kaverit ovat katselleet tätä "artefaktia" vielä pidempään. Viime vuonna amerikkalainen veli julkaisi videon, jossa kerrottiin, että hänen naapurinsa osti kiinalaisen sähköisen kolmipyörän, joka oli ympäristöystävällinen ja taloudellinen. Hinta oli vain 600 dollaria, ja hän oli siitä erittäin kateellinen.

Ei ole yllättävää, että he ilmaisivat tällaisia ​​tunteita, sillä vaikka Yhdysvaltojen teknologinen taso tunnetaan maailman huippuna, siviilien käyttämät erilaiset työkalut ovat samanlaisia ​​kuin ne useimpiin ihmisiin jättäneet: hankalia ja vaivalloisia.

Yksinkertaisen esimerkin vuoksi, helpottaakseen taistelukenttäoperaatioita, Yhdysvaltain armeija käytti vuoden kehittääkseen strategista laitetta nimeltä Enhanced Silent Tactical Trolley, jonka kokonaisinvestointi oli 800 miljoonaa dollaria. Kiinassa sama sähkökärry maksaa vain muutama tuhat yuania.

UPS, Yhdysvalloissa yleisesti käytetty pikakuljetusyritys, investoi 100 pikakuljetusautoon joka kuukausi vuonna 2020 huutaen "Tämä on pikatoimituksen tulevaisuus New Yorkissa!"Mutta niin sanottu "ei polttoaineen jakeluajoneuvo", jonka he toimittavat kuriireille, on itse asiassa polkupyörä, joka vaatii polkimien apua - se on vain kolmipyöräinen.

Tällaisen "kehittyneen työkalun" yksittäisen ajoneuvon hinta on 80 000 dollaria. Syynä on se, että UPS investoi yli 750 miljoonaa dollaria tutkimus- ja kehityskuluihin vuosina 2009–2016.

Kustannuksia lukuun ottamatta, mikä on vaikutus? Laskelmat osoittavat, että UPS:n investoima pikakuljetusajoneuvo pystyy toimittamaan noin 100-150 pakettia päivässä, kun taas New York Cityn päivittäinen pikatoimitusmäärä on 1,5 miljoonaa, joten helpotusta on vaikea nähdä on alle kaksi päivää, vuosia myöhemmin niin "erinomaisia ​​tuotteita" ei enää nähdä New Yorkin kaduilla.

Sanbengzi-yritys saa uuden elämän

Tämän tiedon ymmärtämisen jälkeen ei ole vaikeaa ymmärtää, miksi amerikkalaiset mieluummin leikkivät ja ostavat kiinalaisen sähköisen kolmipyöräisen.

Amerikkalaisilla on kaksi tapaa ostaa kiinalaisia ​​sähköisiä kolmipyöriä Rajat ylittävien verkkokaupan alustojen lisäksi monet kiinalaiset liikemiehet ovat alkaneet ostaa sähköisiä kolmipyöriä Kiinasta ja toimittaa niitä sitten myyntiin Euroopan ja Pohjois-Amerikan markkinoille.

Tarjonnan puutteen vuoksi Sanbengzin hinta on noussut noin 600 dollarista aiemmasta 5 000 dollariin 12 000 dollariin. Mutta ulkomaisille käyttäjille tämä on silti tarpeeksi halpa hinta.

Santengzin suosio ei ole hyödyttänyt vain ostamisesta ja myynnistä vastaavia jälleenmyyjiä, vaan myös monia kiinalaisia ​​autonvalmistajia.

Monien kolmipyöräkauppiaiden tietojen perusteella kolmipyörillä, joiden bruttokate on Kiinan markkinoilla alle 10 %, on nyt 8-10 % nettovoitto vientiliiketoiminnassa.

Loncin Generalin ensimmäisen vuosineljänneksen taloudellinen raportti osoittaa, että tämän vuoden tammi-maaliskuussa sekä liikevaihto että nettotulos kasvoivat liikevoiton noustessa 20,41 % 3,296 miljardiin juaniin, ja emoyhtiön tilikauden voitto kasvoi 39,46 % verrattuna samaan ajanjaksoon. vuonna 2013 258 miljoonaan juaniin.

Tulolähteet on kirjoitettu tarkemmin vuoden 2023 vuosikertomuksessa. Taloudellisen raportin mukaan Loncin Generalin vientitulot vuonna 2023 olivat 870 miljoonaa dollaria. Viennin liikevaihto oli 43,32 % kokonaismyynnistä. Myyntitulot Kiinassa kasvoivat 33,81 % edellisvuoden vastaavaan ajankohtaan verrattuna.

Luoyangissa toimiva sähköinen kolmipyöräyritys kertoi, että sen tuotannon arvo tämän vuoden ensimmäisellä neljänneksellä kaksinkertaistui viime vuoteen verrattuna. Toinen yritys paljasti tiedotusvälineille, että ennen toisen vuosineljänneksen loppua yli 100 ulkomaista asiakasta oli tehnyt aloitteen varaamaan sähkökolmipyörät heiltä ja aikataulu oli jo kahden kuukauden päässä.

Zhejiang Luju Vehicle Industryn johtaja antoi suoraan tarkan luvun. Tämän vuoden ensimmäisen neljänneksen tilausmäärä kasvoi 10 % edellisvuodesta. Jiangsu Guowei Companyn toimitusjohtaja Ni Xiaofeng sanoi myös suoraan: "Kun videosta tuli suosittu, automyyntimme Yhdysvalloissa oli kolme kertaa suurempi kuin ennen."

Wang Feng, joka harjoittaa sähköisten kolmipyörien kokoonpanoa ja myyntiä Xuzhoussa, julkaisee ajoittain lyhyitä videoita Douyinissa. Aikaisemmin hän viihdytti vain itseään. Mutta tästä vuodesta lähtien monet ulkomaiset yritykset alkoivat lähettää hänelle yksityisiä viestejä tämän kanavan kautta ajoneuvojen ostamiseksi.

Tiedostamattaan Wang Fengin Douyin-tili alkoi tulla yrityksen markkinointiasemaan Hän oli hieman avuton, mutta onnellisempi.

"Loppujen lopuksi se johtuu siitä, että tuotteemme ovat niin hyviä, että niin monet ihmiset ovat valmiita maksamaan. Nykyisessä taloudellisessa ympäristössä ei ole helppoa tienata rahaa. Yritys oli huolissaan siitä, ettei se pysty maksamaan työntekijöille viimeksi Onneksi se ei ole mahdollista tänä vuonna.

Sanbengzi melkein kaatui autossa olevan maan?

Kiinalaisia ​​sähköisiä kolmipyöriä viedään ulkomaille, ja niitä ostavat ovat onnellisia ja niitä myyvät vielä onnellisempia. Globaalin toimitusketjun kiristyessä sähköisistä kolmipyöristä on tullut harvinainen kaksipuolinen markkina.

Rauhan keskellä ainoa onneton henkilö oli Yhdysvaltain hallitus.

Syy on myös hyvin yksinkertainen. Yhdysvallat tunnetaan "autojen maana" Tutkimustilastot osoittavat, että amerikkalaiset teini-ikäiset eivät halua ostaa luksuslaukkua tai -kelloa, vaan autoa, jota he voivat hallita. niiden käytöstä.

Tällaisen lähtökohdan mukaan voit kuvitella, kuinka kehittyneitä auto- ja moottoritieteollisuus Yhdysvalloissa ovat, kuinka paljon verotuloja ne voivat tuoda Yhdysvaltain hallitukselle ja kuinka paljon ne tuottavat BKT:tä.

Valitettavasti tämä tilanne voi jäädä vain polttoainekäyttöisten ajoneuvojen aikakauteen.

Koska tuolloin eurooppalaiset ja amerikkalaiset autoyritykset olivat vielä hallitsevia, ja amerikkalaiset yritykset pystyivät tyydyttämään kuluttajien autojen osto-, korjaus- ja huoltotarpeita Yhdysvaltain hallitus tienasi paljon, joten se ei luonnollisesti välittänyt muiden maiden teollisuuden osuus.

Mutta sähköautojen yleistyessä – varsinkin sen jälkeen, kun Kiinassa valmistetut sähköautot valloittivat maailman – amerikkalaisista tuli yhtäkkiä lyhytnäköisiä.

Viimeisten kahden vuoden aikana olemme harvoin kuulleet tarinoita siitä, että kaikki on luotu tasa-arvoisiksi ja jotka tukevat vapaata kauppaa. Sen sijaan Yhdysvallat on itse käynnistänyt aiemmin halveksittuja kaupan suojasopimuksia.

Kuten artikkelin alussa mainittiin, Yhdysvallat on jo asettanut 100% korkeat tullit kiinalaisille sähköajoneuvojen valmistajille, kuten BYD:lle ja Xiaomille, ja nyt se kohdistuu kiinalaisiin sähkökolmipyöräyhtiöihin. Luettelossa on jopa golfkärryjä, sähköautoja ja kiertoajeluautoja, mikä riittää osoittamaan, että amerikkalaiset ovat tehneet kaikkensa "suojellakseen" omaa teollisuuttaan.

Yhdysvaltalaiset autoyhtiöt kirjoittivat yhteisessä vetoomuksessa uskovansa kiinalaisen Sanbengzin polkumyyntiasteen nousseen 477 prosenttiin: Sanbengzin valmistuskustannusten pitäisi olla yli 50 000 dollaria, eikä yrityksen yksikköhinta voi olla 12 000 dollaria. nyt tehdäkseen rahaa Kiinan hallituksen on täytynyt tukea jokaista autoa yli 40 000 dollarilla!

Kuinka absurdi tämä syy on, kiinalaiset tietävät sen heti kun he kuulevat sen.On myös omituisempi näkemys, jonka mukaan Yhdysvaltain viranomaiset estävät kiinalaisten sähköajoneuvojen pääsyn Yhdysvaltoihin, koska ne ovat huolissaan kulttuurisesta hyökkäyksestä.

Kuten me kaikki tiedämme, Sanbengzin vakioominaisuus on "Käänne, kiinnitä huomiota! Reverse, kiinnitä huomiota!" Koska sähkökolmipyörästä tuli suosittu Yhdysvalloissa sen liian pirullisen sävyn takia, monet amerikkalaiset pojat rakastuivat myös jälkiäänitykseen ja alkoivat luoda hauskoja videoita alustoille, kuten TikTok ja X.

Sähköautojen valmistaja valmistautuu parhaillaan nauhoittamaan englanninkielistä versiota siitä kuultuaan.

Kulttuuriinvaasion leima on tarpeeton, mutta ainakin voimme olla varmoja siitä, että Yhdysvaltain kauppaministeriö todella uskoo, että kiinalaiset sähköiset kolmipyörät vaikuttavat Yhdysvaltain talouteen.

Sanbengzin tulo markkinoille vaikuttaa lava-autojen valmistajien, öljy-yhtiöiden ja huoltoasemien etuihin.

Uuden energia-autoteollisuuden edessä, joka on teknisempi ja pystyy paremmin heijastamaan tutkimus- ja kehityskapasiteettiaan, kiinalaiset autoyritykset ovat tehneet paljon suurempia ja määrätietoisempia liikkeitä ja investointeja kuin amerikkalaiset yritykset.

Alle kymmenessä vuodessa Kiinaan on syntynyt monia uusia suuria autonvalmistajia, kuten Weilai, Ideal, Xiaomi ja Huawei Tesla on edelleen ainoa kuuluisa amerikkalaisista yrityksistä. Lisäksi tämä johtuu myös Yhdysvaltojen kyvyttömyydestä sopeutua uuden maailman muutoksiin ja sen itsepäisyydestä pysyä jumissa menneisyyden "amerikkalaisen unelman" tarinassa.

Tästä näkökulmasta katsottuna Sanbengzistä, jolla on niin valtava energia, voi tulla "Tyynenmeren perhonen", joka puhaltaa myrskyä. "Sanktioituneena" puolueena voimme vain jatkaa eteenpäin nopeasti ja jättää sitten viestin amerikkalaisille: "Ulkomaalaiset aikuiset", ajat ovat todella muuttuneet.

Kirjoittaja|Sinä Li