Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Репортер сети экономических обозревателей Пу Чжэньюй Крупнейшая сталелитейная компания Китая и крупнейшая сталелитейная компания Японии собираются закрыть свое почти 20-летнее совместное предприятие по производству автомобильных листов.

23 июля компания Baoshan Iron and Steel Co., Ltd. (именуемая в дальнейшем «Baosteel Co., Ltd.») объявила, что на заседании совета директоров было принято «Предложение о приобретении 50% акций Baosteel Nippon Steel». Automotive Sheet Co., Ltd. (далее именуемая «БНА»). Это предложение показывает, что после достижения консенсуса обеими сторонами Baosteel Co., Ltd. приобретет 50% акций BNA, принадлежащих Nippon Steel Co., Ltd., за 1,758 млрд юаней. После завершения этого приобретения BNA продолжит свою деятельность. существует в форме дочерней компании Baosteel Co., Ltd.

Информация показывает, что BNA специализируется на производстве и продаже листовой автомобильной стали Baosteel Co., Ltd. и Nippon Steel владеют по 50% акций. Срок деятельности компании истекает 29 августа этого года.

Nikkei Asia сообщила, что японские автопроизводители, основные клиенты Nippon Steel, испытывают трудности на китайском рынке из-за роста количества местных производителей электромобилей в Китае. На этом фоне в Nippon Steel считают, что расширять бизнес в Китае будет очень сложно, поэтому планируют сконцентрировать инвестиционные ресурсы в США и Индии.

Данные Ассоциации легковых автомобилей показывают, что доля рынка японских автомобилей в Китае сокращалась за последние несколько лет. С 2021 по 2023 год доли рынка японских автомобилей составляли 22,6%, 20% и 17% соответственно. В первом полугодии этого года доля японских автомобилей еще больше снизилась до 14,9%.

Baosteel Co., Ltd. является основным предприятием China Baowu. Согласно «Мировой статистике стали за 2024 год», опубликованной Всемирной ассоциацией стали, China Baowu продолжит занимать первое место в мире с объемом производства 130 миллионов тонн в 2023 году. Nippon Steel — крупнейшая сталелитейная компания Японии, занимающая четвертое место в мире с объемом производства 43,66 млн тонн.

В последние несколько десятилетий отношения Baosteel Co., Ltd. и Nippon Steel являются одновременно врагами и друзьями. Данные показывают, что в ходе подготовки компания Baosteel представила полные комплекты оборудования, технологий и современных систем управления от Nippon Steel, предшественника Nippon Steel. В то же время более тысячи технических и эксплуатационных сотрудников Baosteel отправились на восток, в Японию, чтобы получить приглашение. обучение и стажировки. Nippon Steel Iron and Steel также направила большое количество технических экспертов для участия и руководства строительством Baosteel.

В начале 20 века, сТойота , GAC Toyota и другие японские совместные автомобильные компании были созданы в Китае. Nippon Steel, поставщик Toyota, также начала создавать производственные мощности в Китае и достигла сотрудничества с Baosteel. В 2004 году Baosteel Co., Ltd., Nippon Steel и люксембургский сталелитейный гигант ArcelorMittal совместно учредили BNA, при этом трем сторонам принадлежало 50%, 38% и 12% акций соответственно. В 2011 году ArcelorMittal заключила соглашение о передаче акций с Nippon Steel и передала последней 12% своих акций за вознаграждение.

Данные показывают, что BNA отвечает за обработку стальных листов, импортированных из Японии, и поставку их на китайские заводы японских автопроизводителей. При этом Nippon Steel расширила свой бизнес в Китае, а Baosteel Co., Ltd. усовершенствовала технологию производства стали. . От этого выигрывают обе стороны.

Однако в последние годы конкуренция между Nippon Steel и Baosteel становится все более жесткой. В июле 2020 года гибридные автомобили Toyota и чистые электромобили, продаваемые в Японии, начали частично использовать продукцию Baosteel Co., Ltd. Понятно, что это первый случай, когда крупная японская автомобильная компания использует неориентированную кремниевую сталь, производимую китайской компанией, в легковых автомобилях, производимых в Японии.

Тогда в Toyota Motor заявили, что качество продукции, поставляемой Baosteel Co., Ltd., не хуже, чем у продукции, произведенной в Японии. На фоне постепенного распространения электромобилей Toyota Motor будет способствовать диверсификации компаний-поставщиков.

Однако Baosteel Co., Ltd. выиграла заказ у Toyota Motor, что вызвало недовольство Nippon Steel. В 2021 году компания Nippon Steel объявила, что, поскольку компания Baosteel Co., Ltd. нарушила патенты Nippon Steel Co., Ltd., касающиеся пластин из электромагнитной стали, и производила пластины из электромагнитной стали для поставок Toyota Motor для производства электромобилей, она подала в суд на Baosteel Co. , Ltd. и Toyota Motor Corporation в Токийском окружном суде Японии, требуя от обеих компаний соответственно возместить ущерб.

Понятно, что неориентированная кремниевая сталь, как незаменимый основной материал для приводных двигателей транспортных средств на новой энергии, является одним из наиболее интенсивных направлений конкуренции для сталелитейных компаний на рынке транспортных средств на новой энергии. В ноябре 2023 года компания Baosteel заявила, что более половины приводных двигателей отечественных транспортных средств на новых источниках энергии используют неориентированную кремниевую сталь Baosteel.

Стоит отметить, что в ноябре 2023 года Nippon Steel объявила о прекращении иска о нарушении патентных прав против Toyota Motor, «отказавшись от претензий», но судебный процесс с Baosteel Co., Ltd. продолжается.