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Pu Zhenyu, giornalista dell'Economic Observer Network La più grande azienda siderurgica della Cina e la più grande azienda siderurgica del Giappone stanno per concludere la loro quasi ventennale joint venture nel settore delle lamiere per autoveicoli.

Il 23 luglio, Baoshan Iron and Steel Co., Ltd. (di seguito denominata "Baosteel Co., Ltd.") ha annunciato che il consiglio di amministrazione ha approvato la "Proposta di acquisizione del 50% di partecipazione in Baosteel Nippon Steel Automotive Sheet Co., Ltd. (di seguito denominata "BNA"). La mozione mostra che, dopo il consenso raggiunto da entrambe le parti, Baosteel Co., Ltd. acquisirà la partecipazione del 50% in BNA detenuta da Nippon Steel Co., Ltd. per 1,758 miliardi di yuan. Dopo il completamento di questa acquisizione, BNA continuerà a farlo esiste sotto forma di una consociata interamente controllata da Baosteel Co., Ltd.

Le informazioni mostrano che BNA è specializzata nella produzione e vendita di lastre di acciaio per autoveicoli di alta qualità. Baosteel Co., Ltd. e Nippon Steel detengono ciascuna il 50% delle azioni. Il periodo operativo della società scadrà il 29 agosto di quest'anno.

Nikkei Asia ha riferito che le case automobilistiche giapponesi, i principali clienti di Nippon Steel, sono in difficoltà nel mercato cinese a causa dell'ascesa dei produttori locali di auto elettriche cinesi. In questo contesto, Nippon Steel ritiene che sarà molto difficile espandere le proprie attività in Cina, quindi prevede di concentrare le risorse di investimento negli Stati Uniti e in India.

I dati della Passenger Car Association mostrano che la quota di mercato delle auto giapponesi in Cina è diminuita negli ultimi anni. Dal 2021 al 2023, le quote di mercato delle auto giapponesi erano rispettivamente del 22,6%, 20% e 17%. Nella prima metà di quest'anno la quota delle auto giapponesi è ulteriormente scesa al 14,9%.

Baosteel Co., Ltd. è l'impresa principale di China Baowu Secondo le "World Steel Statistics 2024" rilasciate dalla World Steel Association, China Baowu continuerà a classificarsi al primo posto nel mondo con una produzione di 130 milioni di tonnellate nel 2023. Nippon Steel è la più grande azienda siderurgica del Giappone, al quarto posto nel mondo con una produzione di 43,66 milioni di tonnellate.

Negli ultimi decenni, Baosteel Co., Ltd. e Nippon Steel hanno avuto un rapporto che è sia nemico che amico. I dati mostrano che durante i preparativi dell'azienda, Baosteel ha introdotto set completi di attrezzature, tecnologia e moderni sistemi di gestione di Nippon Steel, il predecessore di Nippon Steel. Allo stesso tempo, più di mille persone tecniche e operative di Baosteel si sono recate a est in Giappone per ricevere formazione e stage. Nippon Steel Iron and Steel ha inoltre inviato un gran numero di esperti tecnici per partecipare e guidare la costruzione di Baosteel.

Agli inizi del XX secolo, con luna Toyota , GAC Toyota e altre società automobilistiche giapponesi in joint venture sono state stabilite in Cina. Anche Nippon Steel, un fornitore di Toyota, ha iniziato a stabilire capacità produttive in Cina e ha raggiunto una cooperazione con Baosteel. Nel 2004, Baosteel Co., Ltd., Nippon Steel e il gigante siderurgico lussemburghese ArcelorMittal hanno fondato congiuntamente BNA, con le tre parti che detenevano rispettivamente il 50%, 38% e 12% delle azioni. Nel 2011 ArcelorMittal ha raggiunto un accordo di trasferimento di capitale con Nippon Steel e ha trasferito a quest'ultima il 12% delle sue azioni dietro compenso.

I dati mostrano che BNA è stata responsabile della lavorazione delle lastre di acciaio importate dal Giappone e della loro fornitura alle fabbriche cinesi delle case automobilistiche giapponesi. Nel frattempo, Nippon Steel ha ampliato la propria attività in Cina e Baosteel Co., Ltd. ha migliorato la propria tecnologia di produzione dell'acciaio. Entrambe le parti ne traggono beneficio.

Tuttavia, negli ultimi anni la concorrenza tra Nippon Steel e Baosteel è diventata sempre più agguerrita. Nel luglio 2020, i veicoli ibridi Toyota e i veicoli elettrici puri venduti in Giappone hanno iniziato a utilizzare parzialmente i prodotti Baosteel Co., Ltd. Resta inteso che questa è la prima volta che una grande azienda automobilistica giapponese utilizza l'acciaio al silicio non orientato prodotto da un'azienda cinese nelle autovetture prodotte in Giappone.

A quel tempo, Toyota Motor dichiarò che la qualità dei prodotti forniti da Baosteel Co., Ltd. non era peggiore di quelli prodotti in Giappone. Nell'ambito della progressiva diffusione dei veicoli elettrici, Toyota Motor promuoverà la diversificazione delle aziende fornitrici.

Tuttavia, Baosteel Co., Ltd. ha vinto un ordine da Toyota Motor, causando insoddisfazione nei confronti di Nippon Steel. Nel 2021, Nippon Steel ha annunciato che poiché Baosteel Co., Ltd. ha violato i brevetti di Nippon Steel Co., Ltd. relativi alle piastre di acciaio elettromagnetico e ha prodotto piastre di acciaio elettromagnetico per fornire Toyota Motor per la produzione di veicoli elettrici, aveva citato in giudizio Baosteel Co. , Ltd. e Toyota Motor Corporation presso il tribunale distrettuale giapponese di Tokyo, richiedendo alle due società di risarcire rispettivamente i danni.

Resta inteso che l'acciaio al silicio non orientato, in quanto materiale di base insostituibile per i motori dei veicoli a nuova energia, rappresenta una delle direzioni di concorrenza più intense per le aziende siderurgiche nel mercato dei veicoli a nuova energia. Nel novembre 2023, Baosteel ha affermato che più della metà dei motori di azionamento dei veicoli domestici a nuova energia utilizzano l'acciaio al silicio non orientato di Baosteel.

Vale la pena notare che nel novembre 2023, Nippon Steel ha annunciato di aver concluso la sua causa per violazione di brevetto contro Toyota Motor "rinunciando alle richieste", ma la sua causa con Baosteel Co., Ltd. continua.