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경제 관찰자 네트워크 기자 Pu Zhenyu 중국 최대 철강회사와 일본 최대 철강회사가 20년 가까이 이어온 자동차 시트 사업 합작투자가 곧 종료된다.

7월 23일, 바오산제철주식회사(이하 바오스틸주식회사)는 이사회에서 '바오스틸 일본제철 자동차판지 지분 50% 인수에 관한 건의안'을 이사회에서 통과시켰다고 밝혔다. 주식회사 (이하 "BNA")입니다. 이 동의안은 양 당사자가 합의한 후 Baosteel Co., Ltd.가 Nippon Steel Co., Ltd.가 보유한 BNA 지분 50%를 17억 5,800만 위안에 인수한다는 것을 보여줍니다. 이번 인수가 완료된 후에도 BNA는 계속해서 인수할 것입니다. Baosteel Co., Ltd.가 전체 지분을 소유한 자회사 형태로 존재합니다.

정보에 따르면 BNA는 고급 자동차 강판 생산 및 판매를 전문으로 하며, Baosteel Co., Ltd.와 Nippon Steel이 각각 50%의 지분을 보유하고 있으며 회사의 운영 기간은 올해 8월 29일에 만료됩니다.

닛케이아시아는 신일본제철의 주요 고객인 일본 자동차 제조사들이 중국 현지 전기차 제조사의 부흥으로 중국 시장에서 어려움을 겪고 있다고 보도했다. 이런 배경에서 신일본제철은 중국 사업 확장이 매우 어려울 것으로 보고 미국과 인도에 투자 자원을 집중할 계획이다.

승용차협회 자료에 따르면 중국 내 일본 자동차 시장 점유율은 지난 몇 년간 감소세를 보이고 있으며, 2021년부터 2023년까지 일본 자동차 시장 점유율은 각각 22.6%, 20%, 17%였다. 올해 상반기에는 일본차 점유율이 14.9%까지 더 떨어졌다.

Baosteel Co., Ltd.는 중국 Baowu의 핵심 기업입니다. 세계철강협회가 발표한 '2024년 세계 철강 통계'에 따르면 중국 Baowu는 2023년에도 생산량 1억 3천만 톤으로 세계 1위를 이어갈 것입니다. 신일본제철은 생산량 4,366만톤으로 세계 4위의 일본 최대 철강회사이다.

지난 수십 년 동안 Baosteel Co., Ltd.와 Nippon Steel은 적이자 친구인 관계를 유지해 왔습니다. 데이터에 따르면 Baosteel은 회사를 준비하는 동안 Nippon Steel의 전신인 Nippon Steel의 완전한 장비, 기술 및 현대 관리 시스템 세트를 도입했으며 동시에 천 명 이상의 Baosteel 기술 및 운영 인력이 제품을 받기 위해 동쪽으로 이동했습니다. Nippon Steel Iron and Steel은 또한 Baosteel의 건설에 참여하고 지도하기 위해 많은 기술 전문가를 파견했습니다.

20세기 초에,도요타 , GAC Toyota 및 기타 일본 합작 자동차 회사가 중국에 설립되었습니다. Toyota의 공급업체인 Nippon Steel도 중국에서 생산 능력을 구축하기 시작했으며 Baosteel과 협력을 맺었습니다. 2004년 Baosteel Co., Ltd., Nippon Steel 및 룩셈부르크 철강 대기업 ArcelorMittal이 공동으로 BNA를 설립했으며, 세 당사자가 각각 50%, 38%, 12%의 지분을 보유했습니다. 2011년 ArcelorMittal은 Nippon Steel과 지분 양도 계약을 체결하고 수수료를 받고 지분 12%를 후자에게 양도했습니다.

데이터에 따르면 BNA는 일본에서 수입한 강판을 가공해 일본 자동차 제조사의 중국 공장에 공급하는 일을 맡아왔다. 이 과정에서 신일본제철은 중국 사업을 확대했고, 바오스틸(Baosteel Co., Ltd.)은 철강 생산 기술을 향상시켰다. . 양측 모두 이익을 얻습니다.

그러나 최근 몇 년간 Nippon Steel과 Baosteel 간의 경쟁이 점점 치열해지고 있습니다. 2020년 7월부터 일본에서 판매되는 토요타의 하이브리드 차량과 순수 전기차에 바오스틸(Baosteel Co., Ltd.) 제품이 부분적으로 사용되기 시작했습니다. 일본 대형 자동차회사가 일본에서 생산하는 승용차에 중국 업체가 생산한 무방향성 규소강판을 사용한 것은 이번이 처음인 것으로 파악된다.

당시 도요타 자동차는 바오스틸(Baosteel Co., Ltd.)이 제공하는 제품의 품질이 일본에서 생산되는 제품보다 나쁘지 않다고 밝혔습니다. 토요타자동차는 전기차의 점진적 확산을 배경으로 공급업체 다각화를 추진한다.

그러나 바오스틸(주)는 토요타자동차로부터 수주를 받아 신일본제철에 불만을 품게 됐다. 신일철주금은 2021년 바오스틸주식회사가 신일본제철의 전자강판 관련 특허를 침해하고 전자강판을 생산해 토요타 자동차에 전기차 제조용으로 공급했다는 이유로 바오스틸주식회사를 상대로 소송을 제기했다고 밝혔다. , Ltd.와 Toyota Motor Corporation은 일본 도쿄 지방 법원에서 두 회사가 별도로 손해 배상을 청구하도록 요구했습니다.

신에너지 자동차 구동모터의 대체 불가능한 핵심 소재인 무방향성 규소강판은 신에너지 자동차 시장에서 철강업체들의 가장 치열한 경쟁 방향 중 하나로 이해된다. 2023년 11월 Baosteel은 국내 신에너지 차량 구동 모터의 절반 이상이 Baosteel의 무방향성 실리콘강을 사용한다고 밝혔습니다.

2023년 11월 신일본제철이 토요타자동차를 상대로 한 특허 침해 소송 종료를 '클레임 포기' 형태로 발표했지만, 바오스틸(주)와의 소송은 계속되고 있다는 점은 주목할 만하다.