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Pu Zhenyu, Reporter des Economic Observer Network Chinas größtes Stahlunternehmen und Japans größtes Stahlunternehmen stehen kurz vor der Beendigung ihres fast 20-jährigen Joint Ventures im Automobilblechgeschäft.

Am 23. Juli gab Baoshan Iron and Steel Co., Ltd. (im Folgenden „Baosteel Co., Ltd.“ genannt) bekannt, dass die Vorstandssitzung den „Vorschlag zum Erwerb einer 50-prozentigen Kapitalbeteiligung an Baosteel Nippon Steel“ angenommen hat Automotive Sheet Co., Ltd. (im Folgenden „BNA“ genannt). Aus dem Antrag geht hervor, dass Baosteel Co., Ltd. nach einem Konsens beider Parteien den von Nippon Steel Co., Ltd. gehaltenen 50 %-Anteil an BNA für 1,758 Milliarden Yuan erwerben wird. Nach Abschluss dieser Übernahme wird BNA dies auch weiterhin tun bestehen in Form einer hundertprozentigen Tochtergesellschaft von Baosteel Co., Ltd.

Informationen zeigen, dass BNA auf die Produktion und den Vertrieb hochwertiger Automobilstahlbleche spezialisiert ist. Baosteel Co., Ltd. und Nippon Steel halten jeweils 50 % der Anteile. Die Betriebsperiode des Unternehmens endet am 29. August.

Nikkei Asia berichtete, dass japanische Autohersteller, die Hauptkunden von Nippon Steel, aufgrund des Aufstiegs der lokalen Elektroautohersteller in China in Schwierigkeiten auf dem chinesischen Markt stecken. Vor diesem Hintergrund geht Nippon Steel davon aus, dass es sehr schwierig sein wird, das Geschäft in China auszubauen, und plant daher, die Investitionsressourcen auf die USA und Indien zu konzentrieren.

Daten der Passenger Car Association zeigen, dass der Marktanteil japanischer Autos in China in den letzten Jahren geschrumpft ist. Von 2021 bis 2023 lagen die Marktanteile japanischer Autos bei 22,6 %, 20 % und 17 % Im ersten Halbjahr dieses Jahres sank der Anteil japanischer Autos weiter auf 14,9 %.

Baosteel Co., Ltd. ist das Kernunternehmen von China Baowu. Laut der von der World Steel Association veröffentlichten „World Steel Statistics 2024“ wird China Baowu mit einer Produktion von 130 Millionen Tonnen im Jahr 2023 weiterhin an erster Stelle der Welt stehen. Nippon Steel ist Japans größtes Stahlunternehmen und belegt mit einer Produktion von 43,66 Millionen Tonnen den vierten Platz weltweit.

In den letzten Jahrzehnten hatten Baosteel Co., Ltd. und Nippon Steel eine Beziehung, die sowohl Feinde als auch Freunde ist. Daten zeigen, dass Baosteel während der Vorbereitungen des Unternehmens komplette Ausrüstungssätze, Technologien und moderne Managementsysteme von Nippon Steel, dem Vorgänger von Nippon Steel, einführte. Gleichzeitig reisten mehr als tausend technische und betriebliche Mitarbeiter von Baosteel nach Japan, um sie zu empfangen Nippon Steel Iron and Steel entsandte außerdem eine große Anzahl technischer Experten, die am Bau von Baosteel teilnahmen und diese leiteten.

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts, mit derein Toyota , GAC Toyota und andere japanische Joint-Venture-Automobilunternehmen wurden in China gegründet. Nippon Steel, ein Zulieferer von Toyota, hat ebenfalls mit dem Aufbau von Produktionskapazitäten in China begonnen und eine Zusammenarbeit mit Baosteel geschlossen. Im Jahr 2004 gründeten Baosteel Co., Ltd., Nippon Steel und der luxemburgische Stahlriese ArcelorMittal gemeinsam BNA, wobei die drei Parteien 50 %, 38 % bzw. 12 % der Anteile hielten. Im Jahr 2011 schloss ArcelorMittal eine Eigenkapitalübertragungsvereinbarung mit Nippon Steel und übertrug gegen eine Gebühr 12 % seiner Anteile an Letzteres.

Daten zeigen, dass BNA für die Verarbeitung von aus Japan importierten Stahlblechen und deren Lieferung an die chinesischen Fabriken japanischer Automobilhersteller verantwortlich ist. Dabei hat Nippon Steel sein Geschäft in China erweitert und Baosteel Co., Ltd. hat seine Stahlproduktionstechnologie verbessert . Davon profitieren beide Seiten.

Allerdings ist der Wettbewerb zwischen Nippon Steel und Baosteel in den letzten Jahren immer härter geworden. Im Juli 2020 begannen die in Japan verkauften Hybridfahrzeuge und reinen Elektrofahrzeuge von Toyota, teilweise die Produkte von Baosteel Co., Ltd. zu verwenden. Es wird davon ausgegangen, dass dies das erste Mal ist, dass ein großer japanischer Automobilhersteller von einem chinesischen Unternehmen hergestellten nichtorientierten Siliziumstahl für in Japan hergestellte Personenkraftwagen verwendet.

Damals gab Toyota Motor an, dass die Qualität der von Baosteel Co., Ltd. gelieferten Produkte nicht schlechter sei als die in Japan hergestellten. Vor dem Hintergrund der allmählichen Verbreitung von Elektrofahrzeugen wird Toyota Motor die Diversifizierung der Zulieferunternehmen vorantreiben.

Allerdings erhielt Baosteel Co., Ltd. einen Auftrag von Toyota Motor, was zu Unzufriedenheit bei Nippon Steel führte. Im Jahr 2021 gab Nippon Steel bekannt, dass Baosteel Co., Ltd. die Patente von Nippon Steel Co., Ltd. in Bezug auf elektromagnetische Stahlplatten verletzt und elektromagnetische Stahlplatten hergestellt hat, um Toyota Motor für die Herstellung von Elektrofahrzeugen zu beliefern, und Baosteel Co. verklagt hat. , Ltd. und Toyota Motor Corporation vor dem japanischen Bezirksgericht Tokio und forderten die beiden Unternehmen auf, jeweils Schadensersatz zu gewähren.

Es versteht sich, dass nicht orientierter Siliziumstahl als unersetzliches Kernmaterial für Antriebsmotoren von Fahrzeugen mit neuer Energie eine der intensivsten Wettbewerbsrichtungen für Stahlunternehmen auf dem Markt für Fahrzeuge mit neuer Energie darstellt. Im November 2023 gab Baosteel bekannt, dass mehr als die Hälfte der Antriebsmotoren inländischer New-Energy-Fahrzeuge den nichtorientierten Siliziumstahl von Baosteel verwenden.

Es ist erwähnenswert, dass Nippon Steel im November 2023 bekannt gab, dass es seine Patentverletzungsklage gegen Toyota Motor durch „Verzicht auf Ansprüche“ beendet habe, die Klage mit Baosteel Co., Ltd. jedoch weitergeht.