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Pu Zhenyu, periodista de la Red de Observadores Económicos La mayor empresa siderúrgica de China y la mayor empresa siderúrgica de Japón están a punto de poner fin a su empresa conjunta de casi 20 años en el negocio de chapas para automóviles.

El 23 de julio, Baoshan Iron and Steel Co., Ltd. (en adelante, "Baosteel Co., Ltd.") anunció que la reunión de la junta directiva aprobó la "Propuesta sobre la adquisición del 50% de participación accionaria en Baosteel Nippon Steel Automotive Sheet Co., Ltd. (en adelante, "BNA"). La moción muestra que después del consenso alcanzado por ambas partes, Baosteel Co., Ltd. adquirirá la participación del 50% en BNA en poder de Nippon Steel Co., Ltd. por 1.758 millones de yuanes. Después de la finalización de esta adquisición, BNA continuará. existe en forma de una subsidiaria de propiedad absoluta de Baosteel Co., Ltd.

La información muestra que BNA se especializa en la producción y venta de placas de acero para automóviles de alta calidad. Baosteel Co., Ltd. y Nippon Steel poseen cada uno el 50% de las acciones. El período operativo de la empresa finalizará el 29 de agosto de este año.

Nikkei Asia informó que los fabricantes de automóviles japoneses, los principales clientes de Nippon Steel, están en problemas en el mercado chino debido al aumento de los fabricantes locales de automóviles eléctricos en China. En este contexto, Nippon Steel cree que será muy difícil expandir su negocio en China, por lo que planea concentrar sus recursos de inversión en Estados Unidos e India.

Los datos de la Asociación de Automóviles de Pasajeros muestran que la participación de mercado de los automóviles japoneses en China se ha ido reduciendo en los últimos años. De 2021 a 2023, las cuotas de mercado de los automóviles japoneses fueron del 22,6%, el 20% y el 17% respectivamente. En el primer semestre de este año, la proporción de automóviles japoneses volvió a caer hasta el 14,9%.

Baosteel Co., Ltd. es la empresa principal de China Baowu Según las "Estadísticas mundiales del acero 2024" publicadas por la Asociación Mundial del Acero, China Baowu seguirá ocupando el primer lugar en el mundo con una producción de 130 millones de toneladas en 2023. Nippon Steel es la empresa siderúrgica más grande de Japón y ocupa el cuarto lugar en el mundo con una producción de 43,66 millones de toneladas.

En las últimas décadas, Baosteel Co., Ltd. y Nippon Steel han tenido una relación que es a la vez enemiga y amistad. Los datos muestran que durante los preparativos de la compañía, Baosteel introdujo conjuntos completos de equipos, tecnología y sistemas de gestión modernos de Nippon Steel, el predecesor de Nippon Steel. Al mismo tiempo, más de mil técnicos y operativos de Baosteel viajaron al este de Japón para recibirlos. Nippon Steel Iron and Steel también envió un gran número de expertos técnicos para participar y guiar la construcción de Baosteel.

A principios del siglo XX, con laun toyota , GAC Toyota y otras empresas automovilísticas conjuntas japonesas se han establecido en China. Nippon Steel, un proveedor de Toyota, también ha comenzado a establecer capacidad de producción en China y ha llegado a cooperar con Baosteel. En 2004, Baosteel Co., Ltd., Nippon Steel y el gigante siderúrgico luxemburgués ArcelorMittal fundaron conjuntamente BNA, y las tres partes poseían el 50%, el 38% y el 12% de las acciones, respectivamente. En 2011, ArcelorMittal negoció un acuerdo de transferencia de capital con Nippon Steel y le transfirió el 12% de sus acciones a cambio de una comisión.

Los datos muestran que BNA ha sido responsable de procesar placas de acero importadas de Japón y suministrarlas a las fábricas chinas de los fabricantes de automóviles japoneses. En el proceso, Nippon Steel ha ampliado su negocio en China y Baosteel Co., Ltd. ha mejorado su tecnología de producción de acero. Ambas partes se benefician de ello.

Sin embargo, la competencia entre Nippon Steel y Baosteel se ha vuelto cada vez más feroz en los últimos años. En julio de 2020, los vehículos híbridos y eléctricos puros de Toyota vendidos en Japón comenzaron a utilizar parcialmente los productos de Baosteel Co., Ltd. Se entiende que esta es la primera vez que una gran empresa automovilística japonesa utiliza acero al silicio no orientado producido por una empresa china en turismos producidos en Japón.

En ese momento, Toyota Motor declaró que la calidad de los productos proporcionados por Baosteel Co., Ltd. no era peor que los producidos en Japón. En un contexto de progresiva difusión de los vehículos eléctricos, Toyota Motor promoverá la diversificación de las empresas proveedoras.

Sin embargo, Baosteel Co., Ltd. obtuvo un pedido de Toyota Motor, lo que provocó descontento con Nippon Steel. En 2021, Nippon Steel anunció que, debido a que Baosteel Co., Ltd. violó las patentes de Nippon Steel Co., Ltd. relacionadas con placas de acero electromagnéticas y produjo placas de acero electromagnéticas para suministrar a Toyota Motor para la fabricación de vehículos eléctricos, había demandado a Baosteel Co. , Ltd. y Toyota Motor Corporation en el Tribunal de Distrito de Tokio de Japón, exigiendo a las dos empresas que concedieran daños y perjuicios por separado.

Se entiende que el acero al silicio no orientado, como material central irreemplazable para los motores de propulsión de vehículos de nueva energía, es una de las direcciones de competencia más intensas para las empresas siderúrgicas en el mercado de vehículos de nueva energía. En noviembre de 2023, Baosteel dijo que más de la mitad de los motores de accionamiento de vehículos nacionales de nueva energía utilizan acero al silicio no orientado de Baosteel.

Vale la pena señalar que en noviembre de 2023, Nippon Steel anunció el fin de su demanda por infracción de patente contra Toyota Motor en forma de "renuncia a reclamaciones", pero su demanda con Baosteel Co., Ltd. continúa.