berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Reporter Jaringan Pengamat Ekonomi Pu Zhenyu Perusahaan baja terbesar di Tiongkok dan perusahaan baja terbesar di Jepang akan mengakhiri usaha patungan mereka selama hampir 20 tahun di bisnis lembaran otomotif.

Pada tanggal 23 Juli, Baoshan Iron and Steel Co., Ltd. (selanjutnya disebut "Baosteel Co., Ltd.") mengumumkan bahwa rapat dewan direksi mengesahkan "Usulan Akuisisi 50% Kepemilikan Ekuitas di Baosteel Nippon Steel Automotive Sheet Co., Ltd. (selanjutnya disebut "BNA"). Mosi tersebut menunjukkan bahwa setelah konsensus dicapai oleh kedua belah pihak, Baosteel Co., Ltd. akan mengakuisisi 50% saham BNA yang dimiliki oleh Nippon Steel Co., Ltd. senilai 1,758 miliar yuan ada dalam bentuk anak perusahaan yang sepenuhnya dimiliki oleh Baosteel Co., Ltd.

Informasi menunjukkan, BNA mengkhususkan diri pada produksi dan penjualan pelat baja otomotif bermutu tinggi. Baosteel Co., Ltd. dan Nippon Steel masing-masing memegang 50% saham. Masa operasi perseroan akan berakhir pada 29 Agustus tahun ini.

Nikkei Asia melaporkan produsen mobil Jepang, pelanggan utama Nippon Steel, mengalami kesulitan di pasar Tiongkok akibat bangkitnya produsen mobil listrik lokal Tiongkok. Dengan latar belakang ini, Nippon Steel yakin akan sangat sulit memperluas bisnis di Tiongkok, sehingga berencana memusatkan sumber daya investasi di Amerika Serikat dan India.

Data dari Asosiasi Mobil Penumpang menunjukkan bahwa pangsa pasar mobil Jepang di Tiongkok telah menyusut dalam beberapa tahun terakhir. Dari tahun 2021 hingga 2023, pangsa pasar mobil Jepang masing-masing sebesar 22,6%, 20%, dan 17%. semester pertama tahun ini, pangsa mobil Jepang turun lagi menjadi 14,9%.

Baosteel Co., Ltd. adalah perusahaan inti China Baowu. Menurut "Statistik Baja Dunia 2024" yang dirilis oleh Asosiasi Baja Dunia, China Baowu akan terus menempati peringkat pertama di dunia dengan produksi 130 juta ton pada tahun 2023. Nippon Steel merupakan perusahaan baja terbesar Jepang peringkat keempat dunia dengan produksi 43,66 juta ton.

Dalam beberapa dekade terakhir, Baosteel Co., Ltd. dan Nippon Steel memiliki hubungan yang bersifat musuh sekaligus teman. Data menunjukkan bahwa selama persiapan perusahaan, Baosteel memperkenalkan set lengkap peralatan, teknologi, dan sistem manajemen modern dari Nippon Steel, pendahulu Nippon Steel. Pada saat yang sama, lebih dari seribu personel teknis dan operasional Baosteel melakukan perjalanan ke timur ke Jepang untuk menerima pelatihan dan magang. Nippon Steel Iron and Steel juga mengirimkan sejumlah besar ahli teknis untuk berpartisipasi dan memandu pembangunan Baosteel.

Pada awal abad ke-20, dengansebuah Toyota , GAC Toyota dan perusahaan mobil patungan Jepang lainnya telah didirikan di Tiongkok. Nippon Steel, pemasok Toyota, juga telah mulai membangun kapasitas produksi di Tiongkok dan menjalin kerja sama dengan Baosteel. Pada tahun 2004, Baosteel Co., Ltd., Nippon Steel dan raksasa baja Luksemburg ArcelorMittal bersama-sama mendirikan BNA, dengan ketiga pihak tersebut masing-masing memegang 50%, 38% dan 12% saham. Pada tahun 2011, ArcelorMittal mencapai perjanjian pengalihan ekuitas dengan Nippon Steel dan mengalihkan 12% sahamnya kepada Nippon Steel dengan biaya tertentu.

Data menunjukkan bahwa BNA bertanggung jawab memproses pelat baja yang diimpor dari Jepang dan memasoknya ke pabrik pembuat mobil Jepang di Tiongkok. Dalam prosesnya, Nippon Steel telah memperluas bisnisnya di Tiongkok, dan Baosteel Co., Ltd. telah meningkatkan teknologi produksi bajanya. . Kedua belah pihak mendapatkan keuntungan darinya.

Namun persaingan antara Nippon Steel dan Baosteel menjadi semakin ketat dalam beberapa tahun terakhir. Pada Juli 2020, kendaraan hibrida Toyota dan kendaraan listrik murni yang dijual di Jepang mulai menggunakan sebagian produk Baosteel Co., Ltd. Diketahui bahwa ini adalah pertama kalinya sebuah perusahaan mobil besar Jepang menggunakan baja silikon non-orientasi yang diproduksi oleh perusahaan Tiongkok pada mobil penumpang yang diproduksi di Jepang.

Saat itu, Toyota Motor menyatakan kualitas produk yang disediakan Baosteel Co., Ltd. tidak kalah dengan yang diproduksi di Jepang. Dengan latar belakang penyebaran kendaraan listrik secara bertahap, Toyota Motor akan mendorong diversifikasi perusahaan pemasok.

Namun Baosteel Co., Ltd. memenangkan pesanan dari Toyota Motor sehingga menimbulkan ketidakpuasan terhadap Nippon Steel. Pada tahun 2021, Nippon Steel mengumumkan bahwa karena Baosteel Co., Ltd. melanggar paten Nippon Steel Co., Ltd. terkait pelat baja elektromagnetik dan memproduksi pelat baja elektromagnetik untuk memasok Toyota Motor untuk pembuatan kendaraan listrik, Nippon Steel telah menggugat Baosteel Co. , Ltd. dan Toyota Motor Corporation di Pengadilan Distrik Tokyo Jepang, yang mengharuskan kedua perusahaan untuk masing-masing memberikan ganti rugi.

Dapat dipahami bahwa baja silikon non-orientasi, sebagai bahan inti yang tak tergantikan untuk motor penggerak kendaraan energi baru, merupakan salah satu arah persaingan paling ketat bagi perusahaan baja di pasar kendaraan energi baru. Pada November 2023, Baosteel mengatakan bahwa lebih dari separuh motor penggerak kendaraan energi baru dalam negeri menggunakan baja silikon non-orientasi Baosteel.

Perlu dicatat bahwa pada bulan November 2023, Nippon Steel mengumumkan bahwa mereka telah mengakhiri gugatan pelanggaran paten terhadap Toyota Motor dengan "mengesampingkan klaim", tetapi gugatannya dengan Baosteel Co., Ltd.