Новости

Текст ｜Диди

Недавние новости об отечественных традиционных дилерах действительно ошеломляют.

За последние два дня покупатели пожаловались на невыгодные условия в магазине одного люксового бренда 4S. Автомобили, заказанные в мае-июне, не были доставлены, а продавцы потребовали повышения цен, чтобы позволить потенциальным владельцам автомобилей получить автомобиль.

В первой половине месяца компания China Grand Automobile Co., Ltd., занимающая первое место по продажам легковых автомобилей и второе по выручке, закрылась ниже 1 юаня в течение 20 торговых дней подряд, что привело к срабатыванию пункта об исключении из листинга.

Начиная с конца июня, Guanghui Group и ее основной менеджмент пытались выиграть битву за акции A путем выкупа акций, увеличения пакетов акций и других способов уйти. Неожиданно нельзя сказать, что уверенность рынка капитала в ней снизилась. По оценкам, это также лучше, чем ничего.

Это означает, что Guanghui также пошла по стопам Pangda Auto, которую 10 лет назад провозглашали королем китайских магазинов 4S. Группа обанкротилась и была реорганизована в 2019 году и, к сожалению, была исключена из листинга в июне 2023 года.

China Grand Automobile должна стать N-м крупным дилером, о котором я слышал за последние два года, который был замешан в исключении из листинга, банкротстве, грозах и бегстве.

Когда компания впервые вступила в артиллерийскую войну, некоторые инсайдеры сетовали: «Многие говорили, что крах China Grand Automobile произошел из-за хаотичного управления и внутренней коррупции. На самом деле, все проблемы существовали всегда, и они есть у каждого дилера, не только Гранд Хуэй. Когда рынок хорош, любые проблемы не являются проблемой. Теперь, когда дилеры не зарабатывают деньги, даже небольшие проблемы становятся большими проблемами на автомобильном рынке, и люди в Гуанхуэй. затащили на смерть».

По состоянию на 31 декабря 2023 года China Grand Automobile управляет в общей сложности 735 торговыми точками и почти 700 магазинами 4S по всей стране. В первом квартале этого года общий операционный доход компании составил 27,79 млрд юаней, а чистая прибыль - 70,9405 млн юаней - скудная прибыль, которая в конечном итоге была потеряна для рынка экстремальных автомобилей и рынка капитала, который любит слушать истории. .

На самом деле, есть много аналогов, которые еще более несчастны, чем China Grand Automobile.

Данные за 2023 год показывают, что как минимум половина дилеров в стране не зарабатывают деньги, только 27,3% дилеров достигли годовых показателей продаж, а 43,5% дилеров теряют деньги.

Многие автодилеры сетовали, что выжить в этом году было непросто: «Небольшая потеря эквивалентна зарабатыванию денег. Если другие снижают цены, вам придется последовать их примеру, и вам придется найти новые способы проведения мероприятий по привлечению клиентов в магазин."

Последняя весна,Дунфэн Ситроен Когда-то из-за розничной цены в 120 000 юаней магазины 4S были переполнены. Всего через полгода терминальные цены во многих магазинах 4S совместного предприятия стали на 50-60% ниже, чем в предыдущие два года.

В этом году 120 000.Камри, 150 000Тигуан Л, менее 100 000Сильфи...не удивило СМИ и потребителей.

Многие дилеры все еще держат на складе прошлогодние автомобили. Чтобы продать их как можно быстрее, им остается только продолжать снижать цены или даже снижать налоги на покупку и относиться к ним как к подержанным автомобилям.

Не так давно где-то в ШаньдунеЧери Дилер сообщил: «Нагрузка на запасы в нескольких местных магазинах очень высока». В его магазине уже полно 300 автомобилей, более четверти из которых прошлогодние. Первые машины поступили в августе прошлого года. Если они не будут проданы, то их больше не будут ставить на учет.

В ответ ему оставалось только лихорадочно создавать небольшой кружок рекламных счетов и в то же время искать средства массовой информации, надеясь быстро продать машину благодаря силе последних, даже если он потеряет несколько тысяч юаней за машину.

Некоторые внутренние дилеры жаловались, что новый магазин 4S энергетического бренда, который они открыли в этом году, за три месяца понес убытки в размере 3 миллионов юаней.

Даже если они стремятся достичь целевых показателей продаж, многие магазины не могут получить скидки с прибыли, поскольку основной предпосылкой является снижение цен или даже продажа автомобилей с убытком. Даже если многие дилеры получат скидки, они не смогут компенсировать потери от снижения цен.

Как говорится, чем больше вы продаете, тем больше вы теряете, и чем больше вы теряете, тем больше вы продаете. Дилеры постепенно попали в бесконечный цикл.

2013 год,ТеслаОткрылся первый магазин в торговом центре Пекина Parkview Green.(сейчас закрыто)Это также первый магазин автомобильной марки в Китае с непосредственным управлением — прошло 14 лет с момента появления первого в Китае магазина 4S.

Модель прямых продаж Tesla открыла двери и бесчисленные окна для новых энергетических брендов Китая.

Пять лет спустя новые энергетические бренды, возглавляемые Вэй Сяоли, решили полностью перенять опыт Tesla, отказаться от магазинов 4S, строить свои собственные автомобили и продавать их, а также использовать собственные магазины прямых продаж для усердного переманивания уголков традиционных дилеров.

Золотой век совместных предприятий, в которых иностранные инвесторы и дилеры работали вместе ради зарабатывания денег, ушел навсегда.

Всего за несколько лет прибыль автодилеров постоянно сокращалась, а рабочее давление увеличивалось.

Рейтинг 100 крупнейших китайских автомобильных дилерских групп, опубликованный в 2018 году, показывает, что, хотя количество продаж все еще растет, а выручка и объем продаж едва опережают рынок, количество торговых точек и общий операционный доход 100 крупнейших компаний снизились. и вся отрасль перешла от стадии быстрого развития к структурной перестройке и трансформации. Что касается рентабельности, валовая прибыль дилеров упала на 0,6% по сравнению с 2017 годом до 8,5%; рентабельность чистых активов упала на 4,7% в годовом исчислении до 9,4%; общее количество посещений послепродажного обслуживания также снижается, а уровень оттока клиентов увеличивается.

Что касается финансового и другого производного бизнеса, также наблюдаются признаки замедления или небольшого снижения темпов роста.

Также начиная с 2018 года китайские дилеры начали двигаться в сторону обрыва.

Первая — это огромная группа, которая когда-то была «королем 4S». В 2018 году компания попала в ряд инцидентов, таких как залог акций, продажа активов, задолженность по заработной плате сотрудников и замораживание капитала контролирующего акционера. его средства были практически исчерпаны. Объем продаж упал с четвертого места в топ-100 в 2017 году на девятое.

В том же году производительность Guanghui Automobile также начала расти и падать, а цепочки капитала были тесными.

В сентябре основатель Сунь Гуансинь отправился в Evergrande Group, чтобы навестить Сюй Цзяинь. Несколько дней спустя Evergrande подписала соглашение о стратегическом сотрудничестве с Guanghui. Evergrande приобрела почти 41% акций Guanghui Group за 14,49 млрд юаней. Обе стороны будут осуществлять всестороннее стратегическое сотрудничество в области продаж автомобилей, энергетики и недвижимости. , логистика и другие области.

Магазин 4S одного люксового бренда полностью понял мудрую поговорку «Никогда не связывайтесь с учеными» в 2019 году.

Аспирантка купила внедорожник, но перед выходом из магазина у нее возникла проблема с двигателем.

Она провела 15 дней терпеливо ведя переговоры, но магазин бренда 4S продолжал идти дальше. От первоначального предложения о возврате денег до замены автомобиля, в конце концов он был готов заменить только двигатель, заставив женщину-владельца автомобиля плакать и требовать справедливости.

Похожие видеоролики стали вирусными в Интернете, а магазины 4S и некий люксовый бренд быстро оказались в центре внимания общественного мнения.

Что еще более ужасно, женщина-владелец автомобиля указала, что в процессе покупки автомобиля магазин 4S также потребовал от нее уплаты «комиссии за финансовые услуги» на общую сумму более 15 200 юаней. Деньги были выплачены без ее ведома о ситуации. совсем.

С тех пор было обнаружено скрытое правило «платы за финансовые услуги» во всей индустрии продаж автомобилей. Даже если фактическая прибыль от этой платы невелика, все больше и больше потенциальных автовладельцев отходят от магазинов 4S.

Нет ничего плохого, если нет сравнения. В то же время магазин прямого обслуживания Вэй Сяоли специально затронул болевые точки традиционных магазинов 4S - хорошая окружающая среда, хорошее обслуживание, хорошее обслуживание, хорошие периферийные товары... настолько хорошие, что даже Хайдилао было бы стыдно, и так хорошо, что многие новые силы были бы посрамлены. Автовладельцы испытывают огромное чувство превосходства.

особенноНИОМногие автовладельцы и фанаты считают Центр Niuwu Experience Center своей «собственной гостиной». Они приходят сюда с друзьями, чтобы выпить чашечку городских напитков, когда им нечего делать.

Это привело к появлению новых сил под независимыми брендами.САИК АудиТакие новые совместные предприятия люксовых брендов стремятся последовать этому примеру.

В 2020 году из-за всем известных форс-мажорных обстоятельств и комплексного перехода китайского автомобильного рынка на новые источники энергии дилеры в полной мере ощутили двойное влияние смены каналов и переключения треков.

За год 2362 магазина 4S были закрыты, выведены из сети или закрыты. Самая известная из них — Jiangsu Rundong Group, бывший дилер из 100 крупнейших компаний, специализирующийся на продаже автомобилей класса люкс. Из-за безрассудного и быстрого расширения цепочка капитала была разорвана, она обанкротилась и была реорганизована.

Однако большинство людей в 2023 году почувствуют холод.

Во-первых, в феврале 19 магазинов 4S компании Zhejiang Zhongtong, крупнейшего автодилера в Тайчжоу, провинция Чжэцзян, закрылись в одночасье.

Эта компания в основном занимается Jaguar,Land Rover,Ауди,Ниссан、Форд、БьюикМестная компания с традиционными брендами, такими как Hongqi и Hongqi, в начале 2022 года инвестировала сотни миллионов долларов в AIWAYS и стала председателем правления.

Лоб……

Затем, в июне, огромная группа, упомянутая ранее, была, к сожалению, исключена из списка.

С 2020 года по первую половину этого года более 10 000 малых и средних дилеров или магазинов 4S были закрыты, выведены из сети или закрыты.

Особенно в первой половине этого года около 2000 магазинов 4S в Китае вышли из сети. Всего за четыре с половиной года количество автосалонов сократилось на треть по сравнению с пиком 2018 года.

В январе этого года компания Guangdong Yong'ao, входящая в сотню крупнейших дилеров, основанная в 1997 году, совершила настоящий фурор.Пекин Хюндай, Юэда Киа,Дунфэн Хонда,Дунфэн Ситроен,Бенц、Вольво、Шевроле、Линк и Ко、лотосиСпроси мирЗакрыты более 80 магазинов 4S многих других брендов.

В ночь грозы у ворот автомобильного города Дунгуань Ляобу появилось несколько эвакуаторов. Соответствующие банки отправили эвакуаторы для эвакуации коммерческих автомобилей в целях сохранения имущества.

Дверь компании была закрыта, на работе никого не было, на телефонные звонки никто не отвечал. Многие поставщики, сотрудники и владельцы автомобилей жаловались, что Yongao их обманула — большому количеству сотрудников задолжали зарплату за несколько месяцев, поставщикам задолжали деньги, а многие пользователи не смогли забрать свои автомобили после оплаты.

Они могут только ходить у входа в штаб-квартиру Юнгао или в вестибюле на первом этаже, чтобы поговорить об этом.

В то время инсайдер сообщил СМИ: компания начала риск банкротства и ликвидации, и более 80 автомагазинов оказались в ситуации. В магазине Дунгуань Наньчэн было 28 автомобилей, которые не были доставлены, и 35. автомобили, которые не приобрели налог на покупку и ожидали регистрации.

Не так давно в Цзянсу также существовала самая известная группа Senfeng - консультант по продажам в один прекрасный день все еще усердно работал, продавая автомобили, но на следующий день он внезапно обнаружил, что босс и его жена сбежали!

Сотрудники выглядели растерянными. Многие из них считали компанию своей. Они даже взяли на себя инициативу одолжить деньги своим боссам, надеясь помочь друг другу преодолеть трудности...

В июне этого года индекс предупреждения запасов отечественных дилеров составил 62,3% при абсолютном запасе 2,5-3 месяца.

Это эквивалентно наличию трех единиц на складе на каждый проданный новый автомобиль – практически то же самое, что и исторический пик 10 лет назад. Финансовое давление можно себе представить.

Многие бренды осознали, что их дилеры вовлечены или были вовлечены в банкротство и грозы, и они должны найти способы помочь им, иначе простуда будет напрямую передана им самим.

конец прошлого года,ТойотаОно взяло на себя инициативу по значительному сокращению производства: оно было скорректировано до 66 000 автомобилей в декабре, до 60 000 автомобилей в январе этого года и до 38 000 автомобилей в феврале.

Это масштабное и долгосрочное сокращение производства порадовало многих дилеров Toyota. Менеджер дилера однажды ясно дал понять: «Yifeng поступила очень рационально. Она отказалась от первоначально установленного плана продаж и сократила производство, чтобы помочь нам справиться с проблемой запасов».

Даже если запасы временно уменьшатся, все еще существуют магазины 4S и многие бренды, которые обменивают цену на количество, и чем больше они продают, тем больше они теряют.

Первыми отреагировали BBA. Несмотря на то, что они последовали за отечественными брендами в снижении цен, им удалось остаться на том же уровне в первой половине этого года.

Поэтому начиная с этого месяца BBA решили сократить объёмы и защитить цену, чтобы снизить давление на себя и дилеров, что и привело к «небольшому» несчастному случаю, произошедшему в начале статьи.

Понятно, что в настоящее времяBMW Цена на серию X увеличена по всем направлениям, а скидки скорректированы дважды. Многие продавцы BMW также вздохнули с облегчением по поводу новых действий бренда. В конце концов, серьезные потери в первом полугодии видны невооруженным глазом. Лучше скорректировать цены, чтобы восстановиться и обеспечить более качественную эксплуатацию и послепродажное обслуживание.

Магазины Mercedes-Benz и Audi 4S также сократили скидки в терминалах, что должно быть поведением магазинов, молчаливо одобряемым брендами.

Дилер Audi сообщил, что текущие рыночные условия и скидки терминалов фиксируются в «неделях», а льготные полисы на этой неделе могут быть недоступны на следующей неделе.

Mercedes-Benz пока не сильно изменился – стартовая цена автомобиля С-класса по-прежнему составляет 225 000 юаней, что примерно на 110 000 юаней ниже официальной ориентировочной цены. О ней можно договориться в магазине. Однако некоторые сотрудники отдела продаж прогнозируют, что «самая низкая точка действительно пройдена, и позже она должна подняться».

Демонстрация BBA также побудила дилеров совместных брендов, таких как Toyota, Volkswagen, Honda и Volvo, принять меры, а многие магазины уточнили свою политику утилизации отходов на терминалах.

Просто в магазинах разных групп в разных регионах по разным моделям ситуация разная.

Иногда цена слишком низкая и при этом подавляется большое количество товарных запасов. Некоторые дилеры, которые стремятся выжить, но не хотят попасть в кредитный список, могут использовать только уловку «привлечь зятя». закон съесть владельца», чтобы сокрушить некоторых дилеров, у которых нет видения. детский бренд.

Я говорю о мае этого года.ПоршеКитайские дилеры вынуждают немецкую штаб-квартиру заменить высшее руководство.

Даже если продажи Porsche в Китае упадут на 15% в 2023 году, став единственным регионом на мировом рынке, где продажи упадут, Германия по-прежнему придерживается первоначальной стратегии продаж, настаивает на сокращении запасов и настаивает на том, чтобы позволить китайским дилерам нести все расходы.

Это напрямую привело к проведению дилерской конференции Porsche в Китае в начале этого года. Три китайских дилера, Sunfengtai, Badley и Meidong Group, отказались принять задачи по продажам, поставленные Porsche.

В марте 100-й магазин Jebsen Group в Китае, магазин Guangzhou Tianhuan Plaza, закрылся и вышел из сети.

В мае была «скидка 44%» и «грандиозное событие»: «вы можете поехать домой с 440 000 юаней».особенноТайкан, спад в свое время даже превысил 67%, но продать его все равно не удалось, что вынудило Китай разорвать стол и попросить штаб-квартиру предоставить субсидии и уволить немецких руководителей, которые не ели мясо, иначе они никогда бы не получили снова в машине.

Поначалу немецкая сторона по-прежнему отстранялась и отказывалась вести переговоры. И только после того, как 65% китайских дилеров, которые были тем же врагом, отказались принять поставку автомобиля, глобальные директора Porsche наконец очнулись. пришли их утешить и заявили, что обязательно пообщаются с дилерами. Вместе мы преодолеем трудности.

Понятно, что их метод ничем не отличается от BBA, который заключается в строгом контроле дилерских скидок и повышении цен на все новые и старые модели.

Так или иначе, в первой половине этого года продажи Porsche на китайском рынке упали на 33% в годовом исчислении, а топ-лидер Porsche China также внезапно покинул компанию.

Как мы все знаем, важная причина тяжелой жизни дилеров тесно связана с местными автомобильными брендами Китая. В частности, быстрый рост новой энергетики и новых энергетических брендов не следует старой рутине.

Они не только застали врасплох совместные предприятия и импортные бренды, но и «затронули» дилеров, больших и малых, которые полагались на совместные предприятия в своем выживании в течение 25 лет.

Все китайцы верят, что количество автомобилей на новых источниках энергии в Китае значительно увеличится в ближайшие два года. Многие крупные автомобильные компании могут производить свои собственные аккумуляторы и имеют неограниченный доступ к перерабатывающим отраслям – нисходящим каналам продаж. Им легко достичь самодостаточности.

В настоящее время мы также наблюдаем, как все больше и больше компаний, производящих автомобили на новых источниках энергии, медленно возвращаются к дилерской модели.

ТэншихэУравнение ЛеопардаОни последовательно объявили о запуске первой партии инвестиционных каналов для всего общества;АвитаБольшая часть магазинов была передана дилерам, в городах первого эшелона осталось лишь несколько магазинов прямого управления.

Xpeng МоторсС прошлого года мы скорректировали долю прямых продаж и авторизованных франчайзинговых каналов, суббренд Weilai Letao также планирует открыть дилерскую модель...

Даже если все больше и больше дилеров и новых энергетических брендов начнут устремляться в обе стороны, те, кто должен падать, все равно падут. Потому что структура рынка автомобильных дилеров в Китае движется в направлении, которое дилеры не могут контролировать.

Так что не ненавидьте Маска.

Хотя именно он предложил модель прямых продаж, именно его Tesla возглавила ценовую войну в начале этого года.