Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Британская газета Financial Times сообщила 21 числа, что Мизуно Ясухидэ, генеральный директор японской Sony Honda Mobile, заявил в штаб-квартире компании в Токио, что скорость развития китайских конкурентов превзошла его ожидания. Он предупредил, что японские автопроизводители «очень напуганы» быстрым развитием электромобилей в Китае и рискуют стать просто «последователями», если не смогут быстрее внедрять инновации.

Ясухидэ Мизуно, генеральный директор Sony Honda Mobile Financial Times

Мизуно Ясухидэ руководил бизнесом Honda в Китае до 2020 года.

Мизуно сказал, что китайские конкуренты действовали намного быстрее, чем он ожидал. По его оценкам, время разработки электромобилей в Китае, от концепции до производства, сократилось до 18 месяцев, что составляет менее половины времени, необходимого для разработки автомобиля в Японии.

Он считает, что японским компаниям необходимо изменить свою консервативную корпоративную культуру. Китайские автомобильные компании всего за несколько лет стали ведущими мировыми экспортерами автомобилей, и он призвал японские компании совершить прорыв в производстве, чтобы не отставать от конкурентов из Китая.

«Китайские конкуренты очень сильны, и меня очень беспокоит скорость их исполнения». Мизуно Ясухидэ отметил: «Японские автопроизводители всегда немного нервничают или волнуются перед выпуском автомобиля. Нам нужно изменить такое поведение, иначе Китай будет номером». один, и мы всегда будем его последователями».

Согласно отчету, хотя Honda поставила цель постепенно отказаться от бензиновых автомобилей к 2040 году, она все еще отстает от своих конкурентов в глобальной гонке электромобилей. В марте компания согласилась работать с Nissan над разработкой электромобилей, поскольку она стремится выжить в конкуренции со стороны высокотехнологичных и недорогих моделей из Китая.

Согласно веб-сайту Sony, Sony Honda Mobility Company (именуемая SHM Company) была основана в 2022 году, при этом Honda и Sony владеют по 50% акций. Целью является объединение мощностей Honda в производстве автомобилей с опытом Sony в области программного обеспечения и развлечений. Цель компании — «возглавлять инновации и вдохновлять людей с разнообразным вдохновением» и надеется интерпретировать концепцию электромобилей с высокой добавленной стоимостью как 3A, которая пропагандирует «Автономность, расширение и близость» (Autonomy, Augmentation и Affinity). и примет передовые технологии, реализующие эту концепцию.

На пресс-конференции, посвященной созданию Sony Honda Mobile Company, ее представительный директор, председатель и главный исполнительный директор Мизуно Ясухидэ и представительный директор, президент и главный операционный директор Изуми Каваниси совместно объявили о создании компании на веб-сайте Sony.

Первый электромобиль SHM будет доступен для предварительного заказа в первой половине 2025 года, а продажи начнутся до конца 2025 года. Компания поставит продукцию на рынок США весной 2026 года и на рынок Японии во второй половине. 2026 года.

«Поскольку электромобили, произведенные в Китае, не могут попасть на рынок США, выбор потребителей (США) будет ограничен». Мизуно Ясуо также сказал: «Но я не буду рад, потому что китайские автомобили не смогут выйти на рынок (США). должен выпустить автомобиль, который будет напрямую конкурировать с китайскими конкурентами».

Высококлассный автомобиль Afeela от Sony Honda призван продемонстрировать, как программное обеспечение может быть интегрировано в производственный процесс. Автомобиль предназначен для «богатых фанатов» и не будет производиться серийно.

В 2023 году Ясухидэ Мизуно представляет концепт-кар Afeela CNN.

Мизуно Тайхидэ заявил, что после того, как США увеличили тарифы на китайские электромобили до 100% и фактически закрыли BYD и NIO, японским автопроизводителям не следует довольствоваться таким статус-кво.

Хотя быстрый рост электромобилей в последнее время замедлился, Мизуно заявил, что он по-прежнему ожидает, что к 2035 году электромобили будут доминировать в продажах автомобилей в США, Китае и Европе.

В отчете предполагается, что Sony выиграет от совместного предприятия с Honda, поскольку Sony будет ближе к процессу производства автомобилей и будет способствовать продажам своих датчиков изображения в автомобильной промышленности. Однако многие аналитики сомневаются, выиграет ли Honda от партнерства.

Мизуно считает, что совместное предприятие будет одинаково ценным для Honda, поскольку оно получит опыт в разработке программного обеспечения от инженеров Sony.

«Программное обеспечение может стать новым оружием в процессе разработки автомобилей», — сказал он.

Эта статья является эксклюзивной рукописью Observer.com и не может быть воспроизведена без разрешения.