uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Brittiläinen "Financial Times" raportoi 21. päivänä, että japanilaisen Sony Honda Mobilen toimitusjohtaja Mizuno Yasuhide sanoi yhtiön Tokion pääkonttorissa, että kiinalaisten kilpailijoiden kehitysnopeus ylitti hänen odotuksensa. Hän varoitti, että japanilaiset autonvalmistajat ovat "erittäin peloissaan" sähköajoneuvojen nopeasta kehityksestä Kiinassa ja ovat vaarassa tulla vain "seuraajiksi", jos ne eivät pysty innovoimaan nopeammin.

Yasuhide Mizuno, Sony Honda Mobile Financial Timesin toimitusjohtaja

Mizuno Yasuhide on vastannut Hondan liiketoiminnasta Kiinassa vuoteen 2020 asti.

Mizuno sanoi, että kiinalaiset kilpailijat etenivät paljon nopeammin kuin hän odotti. Hän arvioi, että sähköajoneuvojen kehitysaika Kiinassa konseptista tuotantoon on lyhentynyt 18 kuukauteen, mikä on alle puolet ajasta, joka kestää auton kehittämiseen Japanissa.

Hän uskoo, että japanilaisten yritysten on muutettava konservatiivista yrityskulttuuriaan. Kiinalaisista autoyrityksistä on tullut maailman johtavia autojen viejiä muutamassa vuodessa, ja hän kehotti japanilaisia ​​yrityksiä tekemään läpimurtoja valmistuksessa pysyäkseen mukana kiinalaisten kilpailijoiden kanssa.

"Kiinalaiset kilpailijat ovat erittäin vahvoja, ja olen erittäin huolissani heidän suoritusnopeudestaan, Mizuno Yasuhide huomautti: "Japanilaiset autonvalmistajat ovat aina hieman hermostuneita tai huolissaan ennen auton lanseerausta. Meidän on muutettava tätä käyttäytymistä, muuten Kiinasta tulee numero." yksi, ja tulemme aina olemaan seuraajia."

Raportin mukaan vaikka Honda on asettanut tavoitteekseen luopua bensiinikäyttöisistä ajoneuvoista vuoteen 2040 mennessä, se on silti kilpailijoitaan jäljessä maailmanlaajuisessa sähköautokilpailussa. Maaliskuussa yritys sopi yhteistyöstä Nissanin kanssa sähköajoneuvojen kehittämiseksi, koska se pyrkii selviytymään kiinalaisten korkean teknologian halpamalleista.

Sonyn verkkosivuston mukaan Sony Honda Mobility Company (jäljempänä SHM Company) perustettiin vuonna 2022, ja Honda ja Sony omistavat kumpikin 50% osakkeista. Tarkoituksena on yhdistää Hondan autovalmistuksen vahvuus Sonyn ohjelmisto- ja viihdeosaamiseen. Yhtiön tarkoituksena on "johtaa innovaatioita ja liikuttaa ihmisiä, joilla on erilaisia ​​inspiraatioita", ja se toivoo tulkitsevansa korkean lisäarvon omaavien sähköajoneuvojen käsitteen 3A:na, joka kannattaa "Autonomy, Augmentation ja Affinity" (Autonomy, Augmentation ja Affinity), ja ottaa käyttöön Huipputeknologian toteuttaa tämän konseptin.

Sony Honda Mobile Companyn perustamista koskevassa lehdistötilaisuudessa sen edustaja, hallituksen puheenjohtaja ja toimitusjohtaja Mizuno Yasuhide sekä edustaja, toimitusjohtaja, toimitusjohtaja Izumi Kawanishi ilmoittivat yhdessä yrityksen perustamisesta Sonyn verkkosivuilla.

SHM:n ensimmäinen sähköajoneuvotuote on ennakkotilattavissa vuoden 2025 ensimmäisellä puoliskolla ja sen myynti alkaa ennen vuoden 2025 loppua. Yhtiö toimittaa tuotteet Yhdysvaltain markkinoille keväällä 2026 ja Japanin markkinoille toisella vuosipuoliskolla. vuodelta 2026.

"Koska Kiinassa valmistetut sähköautot eivät pääse Yhdysvaltoihin, kuluttajien valinnat ovat rajalliset, Mizuno Yasuo sanoi myös: "Mutta en ole onnellinen, koska kiinalaiset autot eivät pääse (Yhdysvaltain) markkinoille. pitäisi tuoda markkinoille auto, joka kilpailee suoraan kiinalaisten kilpailijoiden kanssa."

Sony Hondan huippuluokan Afeela-auto pyrkii osoittamaan, kuinka ohjelmisto voidaan integroida valmistusprosessiin. Auto on suunnattu "rikkaille nörteille", eikä sitä tule massatuotantoon.

Vuonna 2023 Yasuhide Mizuno esittelee "Afeela" -konseptiauton CNN:lle

Mizuno Taihide sanoi, että sen jälkeen, kun Yhdysvallat nosti kiinalaisten sähköajoneuvojen tariffit 100 prosenttiin ja sulki tehokkaasti BYD:n ja NIO:n, japanilaisten autonvalmistajien ei pitäisi tyytyä tähän status quoon.

Vaikka sähköajoneuvojen nopea kasvu on hidastunut viime aikoina, Mizuno sanoi, että hän odottaa edelleen sähköautojen hallitsevan autojen myyntiä Yhdysvalloissa, Kiinassa ja Euroopassa vuoteen 2035 mennessä.

Raportissa uskotaan, että Sony hyötyy yhteisyrityksestä Hondan kanssa, koska Sony on lähempänä autojen valmistusprosessia ja edistää kuvasensorien myyntiä autoteollisuudessa. Monet analyytikot kyseenalaistavat kuitenkin, hyötyykö Honda kumppanuudesta.

Mizuno uskoo, että yhteisyritys on yhtä arvokas Hondalle, koska se saa ohjelmistokehityksen asiantuntemusta Sonyn insinööreiltä.

"Ohjelmisto voisi olla uusi ase autojen kehitysprosessissa", hän sanoi.

Tämä artikkeli on Observer.comin yksinomainen käsikirjoitus, eikä sitä saa kopioida ilman lupaa.