Новости

Конкуренция между человеком и искусственным интеллектом усиливается.

Мы уже слышали слишком много «историй о призраках»: сколько человеческих рабочих мест будет заменено искусственным интеллектом в течение нескольких лет. Хотя мы были морально готовы уже давно, столкнувшись с такой масштабной заменой, люди до сих пор используют лишь самый примитивный способ выражения недовольства —

сопротивляться.

В 1878 году, 146 лет назад, Томас Эдисон продемонстрировал свой первый электрический свет в Нью-Йорке. Четыре года спустя он построил первую коммерческую электростанцию ​​и начал обеспечивать горожан частью электроэнергии. Керосиновые лампы прямо угрожают работе фонарщика.

В 1907 году 600 фонарщиков Нью-Йорка объявили забастовку в знак протеста против влияния распространения электричества на их жизнь. В тот день в Нью-Йорке было темно. Однако применение и развитие электричества не остановить, а так называемый протест — это всего лишь выражение эмоций. С популяризацией электричества и развитием технологической революции все больше и больше фонарщиков активно или пассивно переключают карьеру на работу. Работы, связанные с электричеством, такие как прокладка электрических цепей, установка осветительных приборов или работа на электростанции.

Когда таксисты на улицах Ухани бойкотировали беспилотную онлайн-службу заказа такси Луо Куай Пао, этот момент был так похож на забастовку фонарей в Нью-Йорке в 1907 году.

Конечно, технологическая замена рабочей силы требует длительного времени для адаптации. С забастовки фонарщиков в Нью-Йорке в 1907 году до 1928 года, когда два последних фонарщика в Нью-Йорке, специализировавшиеся на освещении керосиновых уличных фонарей, объявили, что сменят карьеру, прошел 21 год. . Если изобретение электрического света в 1878 году. Начнём с того, что это был 1928 год, целых 50 лет до того, как электрическое освещение по-настоящему завладело Нью-Йорком.

Мы также считаем, что если Robotaxi заменит традиционные онлайн-заказы и такси, наступит длительный период конкуренции, сосуществования и замещения.

Технологии все еще находятся на пороге своего взрыва

Недавно Baidu запустила в Ухане 500 беспилотных онлайн-автомобилей для вызова такси Luobo Kuaipao. Объем заказов значительно увеличился, что вызвало весьма противоречивые дискуссии.

По сравнению с традиционными онлайн-сервисами заказа такси Luobo Kuaipao более доступен по цене всего 4 юаня за 6 километров, что очень дешево.

Появление Carrot Kuaipao застало многих таксистов врасплох, но на самом деле беспилотные такси уже начали работать в различных городах.

По словам соучредителя Kuaidao Qingyi, еще в 2013 году у Baidu была команда, занимающаяся разработкой беспилотных автомобилей. В июле 2017 года Baidu выпустила «Проект Аполлон» и объявила о своем участии в области беспилотного вождения.

В 2019 году Baidu создала испытательную демонстрационную площадку для интеллектуальных подключенных автомобилей в Ухане и получила первую партиюАвтопилотОн получил коммерческую лицензию и начал работать круглосуточно и без выходных, но на тот момент у него было очень мало машин, всего 100.

На данный момент Baidu работает на улицах и переулках Ухани уже четыре или пять лет и накопило достаточно данных. Официальные данные Baidu показывают, что Luobo Kuaipao открыл службы пилотируемых испытаний в 11 городах и провел испытания полностью беспилотных автономных транспортных услуг в Пекине, Ухане, Чунцине, Шэньчжэне и Шанхае. Среди них Ухань является крупнейшей зоной обслуживания автономного вождения.

Зона обслуживания Луобо Куайпао в Ухане достигла 300 квадратных километров, охватывая население в 7,7 миллиона человек. По состоянию на 19 апреля совокупное количество заказов на обслуживание Luobo Kuaipao превысило 6 миллионов. На собрании по финансовому отчету Робин Ли, основатель, председатель и генеральный директор Baidu, заявил, что в первом квартале доля заказов на беспилотные автомобили в Ухане превысила 55%, а в апреле продолжила расти до 70% и, как ожидается, будет расти. быстро в ближайшие несколько кварталов до 100%.

Помимо Baidu, в сфере автономного вождения активно участвуют и другие автомобильные компании. Ruqi Travel сообщила, что компания официально начнет разработку и коммерциализацию Robotaxi в 2021 году и в настоящее время предоставляет коммерческие смешанные операции по персонализированному онлайн-заказу такси и услугам Robotaxi в Гуанчжоу и Шэньчжэне.

Компания по автономному вождению Pony.ai также уже имеет техническую основу, необходимую для крупномасштабной коммерциализации полностью беспилотного роботакси L4. Полностью беспилотные автомобили достигли круглосуточной нормальной работы в четырех городах первого уровня — Пекине, Шанхае, Гуанчжоу и Шэньчжэне.

Недавно Маск объявил в социальных сетях, что стратегическим фокусом Tesla в этом году также являются беспилотные такси, и что Robotaxi будет выпущен 8 августа 2024 года, что составит прямую конфронтацию с Carrot Run от Baidu.

Однако, несмотря на то, что крупные автомобильные компании увеличивают свои инвестиции в автономное вождение, потребуется еще несколько лет, чтобы эта технология по-настоящему развилась и стала коммерциализирована в больших масштабах.

С технической точки зрения, по сей день у автономного вождения все еще есть враг, которого пока невозможно победить: угловой случай.

Угловой случай относится к событию с чрезвычайно низкой вероятностью возникновения. В контексте автономного вождения это означает «возникновение непредсказуемых целей». Эта непредсказуемость в корне противоречит цели автономного вождения — максимально предугадать все дорожные условия.

Например, действующая в настоящее время онлайн-служба заказа такси Luobo Kuaipao «напугалась» различными препятствиями и не осмелилась сдвинуться с места. При более внимательном рассмотрении выяснилось, что «принудительным контролем» был зеленый тканый мешок, лежащий на дороге. . Столкнувшись с этим препятствием, Морковный Бег выглядел беспомощным и не мог его избежать, поэтому тупо остановился перед плетеным мешком.

По этой же причине местные жители Ухани называют автомобиль Carrot Run «蕕肉». На уханьском диалекте «蕕» означает «глупый».

В конечном счете, нынешние беспилотные автомобили стали причиной вышеупомянутых ситуаций, потому что они плохо оценивают дорожные условия и недостаточно умны.

Чжан Сяорун, президент Технологического научно-исследовательского института Deepin, заявил в интервью The Paper, что, хотя технология автономного вождения добилась значительного прогресса в некоторых аспектах, все еще существует множество ограничений и проблем, включая управление дорожными условиями и вождение в сложных погодных условиях. , потребуется больше времени и больше технологических достижений, чтобы заменить водителей такси.

Технические проблемы также заставляют регуляторов с осторожностью относиться к коммерциализации Роботакси. Вообще говоря, процесс Роботакси от тестирования до выхода в эксплуатацию и коммерческой эксплуатации чрезвычайно долгий. Прежде чем получить «водительские права» для вождения по городским дорогам, беспилотные такси должны пройти четыре предмета: тест на закрытой территории, дорожный тест, демонстрационное применение и демонстрационную эксплуатацию. сто предметов. Строгие стандарты испытаний не только предъявляют требования к пробегу и частоте приемок, но также запрещают любые модификации или модернизации испытательного автомобиля во время процесса.

Это также определяет, что коммерциализация Роботакси все еще является длительным процессом. По оптимистичным оценкам отрасли, он достигнет уровня крупномасштабного коммерческого использования в течение пяти лет.Однако большинство исследований полагают, что, хотя перспективы многообещающие, процесс вряд ли приведет к большому шагу вперед.

В исследовательском отчете Huafu Securities говорится, что развитие индустрии роботакси требует совместного продвижения со стороны всех сторон. Среди них компании, занимающиеся технологиями автономного вождения, стимулируют процесс коммерциализации роботакси, а наличие зрелой технической поддержки L4 + является ключом к внедрению роботакси.

Ожидается, что в 2030 году доля пробега отечественных автономных автомобилей достигнет 11%, а размер рынка роботакси превысит один триллион юаней.

Как переварить боль технологий?

Технологический прогресс в сфере путешествий слишком быстро приносит боль. Всего 10 лет назад онлайн-сервисы заказа такси, представленные Didi, повлияли на традиционные круизные такси и оказали сокрушительное влияние на традиционную индустрию такси своими мощными техническими возможностями.

Десять лет спустя традиционная индустрия такси не исчезла. Водители такси, по сути, присоединились к онлайн-платформе заказа такси: «Если я не смогу победить вас, я присоединюсь к вам».

Оглядываясь назад, можно сказать, что платформа онлайн-заказа автомобилей повлияла на способ вызова автомобиля: от махания рукой на обочине до онлайн-вызова автомобиля, от поиска автомобиля с человеком до поиска автомобиля с человеком, что остается. неизменной остается работа водителя.Но изменения, которые принесет «Роботакси», несомненно, более интенсивные, непосредственно заменяя профессию водителя.

Почему популярность Carrot Run вызывает столько беспокойства? Потому что за ней стоят 10 миллионов водителей и 10 миллионов семей?

По данным Минтранса, количество такси в моей стране составляет примерно 1,3913 миллиона. Если исходить из двух водителей на одно транспортное средство, то в стране насчитывается около 2,8 миллиона таксистов. Что касается водителей онлайн-сервисов такси, то по состоянию на 30 апреля 2024 года 349 онлайн-платформ такси по всей стране выдали в общей сложности 6,964 миллиона онлайн-водительских прав. Их общая сумма составила почти 10 миллионов.

Сюда не входит персонал предприятий общественного питания, ремонта автомобилей и управления транспортом, который обслуживает водителей. Если включить всех, это затронет средства к существованию десятков миллионов людей. Особенно в нынешней ситуации с относительно высоким уровнем занятости можно себе представить беспокойство людей. .

Конечно, боль, причиняемую технологическим прогрессом, также следует рассматривать со многих сторон.

Например, действительно ли беспилотные такси дешевле, чем онлайн-заказ такси? В настоящее время цена Luobo Kuaipao в Ухане составляет всего 0,8 юаня/км. Нынешняя система ценообразования действительно намного ниже, чем в той же отрасли.

По данным «Киберавто», цена Luobo Kuaipao на тех же условиях составляет примерно 3/4 от стоимости онлайн-заказов. Но это цифра, показанная после того, как Baidu потратила деньги на огромные субсидии.

Другими словами, это инвестиции Baidu в период продвижения, используя чрезвычайную дешевизну для привлечения пользователей. Когда пользователей будет достаточно, субсидия будет отменена, и цена постепенно вернется к исходной цене.

Другой пример: хотя беспилотные такси сокращают некоторые рабочие места, они также создают некоторые.В настоящее время многие беспилотные автомобили оснащены сотрудниками службы безопасности. Хотя в некоторых автомобилях нет людей, на самом деле у них есть удаленные сотрудники службы безопасности.

В 2020 году для автономного вождения по-прежнему требуется «сотрудник службы безопасности на стойке регистрации», который сидит на сиденье водителя и держит руль. Тогда соотношение «сотрудников службы безопасности» и автомобилей составляло 1:1. Сегодня «начальный офицер по безопасности» автономного вождения стал «второстепенным офицером по безопасности».

Фотографии за кулисами, распространенные Baidu, также доказывают это. Беспилотное такси Luobo Kuaipao не является полностью беспилотным. На сложных участках настоящие водители берут на себя управление удаленно.

По некоторым данным исследований, для управления 3 автомобилями на дороге требуется около 6 человек, что еще не дошло до 1: 2 соотношение. С развитием технологий в будущем оно, вероятно, станет 1:10 или даже ниже.

Таким образом, хотя компания Carrot Kuaipao упразднила многие должности местных водителей, она также создала другие должности, например, сотрудников службы безопасности.

В то же время с развитием роботакси как нового бизнеса появятся новые сценарии применения и новые профессии. Наиболее типичным примером является британский «Закон о красном флаге» в эпоху зарождения автомобилей. Первоначальное регулирование заключалось в следующем. каждое транспортное средство на дороге. Движущимся автомобилем должны управлять три человека. Когда транспортное средство движется, один из водителей должен вести транспортное средство перед автомобилем и держать красный флаг для подачи предупреждения.

Сегодня этот законопроект кажется немного нелепым, но он также представляет собой новую работу, созданную технологическим прогрессом.

Текущий консенсус на рынке заключается в том, что запуск беспилотных такси должен учитывать безопасность и доступность людей. В краткосрочной перспективе беспилотные автомобили имеют небольшую вместимость и не окажут реального влияния на рынок традиционных такси (онлайн-заказов), но в среднесрочной перспективе их психологическое воздействие будет значительным; - в долгосрочной перспективе, кажется, что когда технология станет более зрелой, беспилотное вождение полностью заменит человеческое вождение, но нет единого мнения о том, сколько времени займет этот долгосрочный период.

Gartner, всемирно известная исследовательская организация, однажды предложила новую модель цикла технологического ажиотажа, которая разделила взаимосвязь между зрелостью новых технологий и общественным вниманием на пять категорий: технологические триггеры, пиковые ожидания инфляции, впадины лопнувших пузырей, устойчивый рост. восстановление и стагнация производительности. В настоящее время беспилотные автомобили все еще находятся на технологической стадии запуска, и предстоит пройти еще долгий путь.

/// КОНЕЦ ///

Нет.5885 оригинальная первая статья｜Автор Лян Юньфэн

Использованная литература: Почему жители Уханя называют беспилотные автомобили «редиской»? Заказы China News Weekly стремительно растут? Сможет ли роботакси заменить онлайн-заказ такси? Научно-исследовательский институт бумаги, пряник, о котором спорят во всем Интернете, убегает, субсидии пока рано. Логическое мышление; Carrot Run не может угрожать 10 миллионам водителей, комментирует Yuanchuan Technology.

приветственный пунктПосмотрите [Видео-аккаунт «Моменты Цинь Шуо»]