Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

В начале года внедорожный универсал Cybertruck уже был поставлен за границу, и многие говорили, что его въезд в страну будет невозможен.

В результате, благодаря этому туру, мы действительно попробовали его в Китае, и нам нужно поделиться этим со всеми.

Когда я прикоснулся к этой машине, моим первым впечатлением было то, что она намного больше, чем я ожидал.Длина автомобиля 5,6 метра, ширина 2,2 метра и высота 1,8 метра.По сравнению с идеальной MEGA, Cybertruck на один уровень больше.

Просто глядя на размер его переднего багажника, я думаю, что в него может поместиться человек.

(На опорной плате также напечатан логотип модели кибертрака. Этот логотип состоит из бесчисленных маленьких паяных соединений, что очень и очень красиво)

А как у пикапа, сзади, конечно же, имеется задний ковш. Когда вы открываете крышку электрических рольставен, вы видите, что пространство внутри огромно, глубиной 1,8 метра и шириной 1,2 метра. можешь поставить туда односпальную кровать и поиграть. Когда ты устанешь, просто иди спать.

Однако, учитывая размеры Cybertruck, можете ли вы представить, насколько сложно будет его припарковать?

Наше стандартное парковочное место обычно имеет ширину всего около 2,5 метров. Если с обеих сторон припаркованы машины, припарковаться будет сложно. Даже если вы наконец войдете, вы не сможете выйти, поэтому возникают большие трудности. .

Конечно, внешний вид не имеет значения. Мы достали ключ-карту и пошли прямо в машину.

(Как и ожидалось от корпуса из нержавеющей стали 30X, дверца при открытии очень тяжелая)

Будучи Tesla, давайте не будем думать о том, сколько «избыточных конфигураций» в интерьере. Cybertruck по-прежнему прост в том же духе. Приборная панель практически не имеет никаких других украшений, кроме полоски металла, идущей слева направо.

Но мне очень нравится его общий стиль интерьера: он очень хорошо сочетается с внешним дизайном. Он очень кибертичный. Формы солнцезащитных козырьков, внутренних и наружных зеркал заднего вида, подлокотников — все угловатые, и даже руль овальной формы. Они все чувствуют себя немного тяжело.

Могу сказать, что весь интерьер выглядит немного «нереально». . .Это как игрушечная машинка, увеличенная в N раз.

Что касается кожаных сидений, то они в принципе такие же, как у Edamame 3. Есть пакет бокового крыла, но комфорт можно назвать средним.

Потом между центральным пультом и приборами он совсем полый, а внизу есть очень большое место для хранения вещей, но что туда поставить, не могу придумать.

Тогда давай сядем на задний ряд и посмотрим.

Из-за больших размеров автомобиля места внутри машины вполне достаточно, как и у Brother Neck.С точностью до 1 метра 8Он такой высокий, что на заднем ряду машины даже не смотрит вверх, а его ноги находятся на расстоянии двух-трех ударов друг от друга.

Здесь также есть дисплей, на котором можно регулировать кондиционер и сиденья. Он похож на Edamame 3, что является старой традицией Tesla.

Конечно, самое главное — это центральный экран управления спереди. Он полностью отличается от предыдущей серии Edamame. Его автомобильно-машинный интерфейс вполне «кибер», с квадратными значками, чистый и аккуратный, без лишних элементов дизайна. ,Это похоже на чтение отчета с данными.

Все функции полностью отображаются, и нет необходимости открывать какие-либо дополнительные меню. Например, регулировка подвески и переключатель заднего ковша настраиваются непосредственно в одном блоке, что делает его очень простым и удобным в использовании.

Что также интересно, нижняя кнопка также может открыть центр настройки сочетаний клавиш, включая телефон, карту, Bluetooth, прослушивание музыки, игры, информацию об автомобиле и т. д.

Что касается опыта эксплуатации, будь то навигационная карта или анимация кузова автомобиля,Трудно сказать, насколько все гладко.Вы можете почувствовать это, посмотрев демонстрацию ниже.

Функция этой анимации кузова — быстро открыть передний багажник, высоту подвески и заднюю рольставню ковша. Для пикапа эта операция действительно очень удобна.

иЗдесь есть пасхалка, вы все помните, как Лао Ма разбил окно машины железным шаром, когда ее доставили?

Если вы еще несколько раз нажмете на оконное стекло автомобиля на модели, вы сможете восстановить сцену и даже записать смех в тот момент.

Ладно, давайте непосредственно тест-драйв. Хотя эта машина очень большая и тяжелая, снаряженная масса 3 тонны,Но когда я водил его, он казался таким же гибким, как 1-тонный MINI., я действительно не преувеличиваю в этом вопросе.

Например, в этом прямоугольном повороте под углом 90 градусов обычному автомобилю придется повернуть более чем в одном направлении, чтобы проехать, но Cybertruck нужно развернуться только на 120 градусов, и он совсем не кажется тяжелым. очень шустрая и легкая, не похожа на машину больше МЕГИ.

Почему он такой гибкий? Рулевое управление задними колесами, о котором мы упоминали ранее, также доступно на этом Cybertruck.

И самое главное, у него еще естьУправление по проводам, ты можешь поставитькабриолетФункции стали более точными и гибкими.

Короче говоря, после того, как Neck Brother проехал несколько кругов, ощущение было действительно приятным.

Однако, поскольку производство 4680 не успевает, процесс производства и сборки из нержавеющей стали 30X слишком сложен, а снижение стоимости аккумуляторов 48 В далеко от начала промышленной революции, этот автомобиль сейчас определенно не будет производиться массово, и это будет больше похоже на мускулистое шоу Tesla.

Более того, по таким причинам, как форма и материалы, он не соответствует закону о защите пешеходов.Даже если будет достигнуто масштабное массовое производство, даже не думайте о выходе на китайский рынок.Мы можем только воспользоваться этой возможностью, чтобы попробовать.

Но надо сказать, что у Tesla всегда есть свои оригинальные идеи в дизайне автомобилей, как будто Лао Ма строит автомобили для себя, а не для рынка. Возможно, он настаивает на своем собственном мнении или может быть лидером отрасли. В любом случае, Brother Neck ценит эту концепцию автомобилестроения, направленную против посредственности.

Потому что нарушать правила – это так очаровательно.