소식

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

올해 초 사이버트럭 오프로드 스테이션 왜건은 이미 해외에 납품됐고, 국내 진출이 불가능할 것이라는 의견도 많았다.

결과적으로 이번 투어로 인해 실제로 중국에서 시도하게 되었는데, 이를 여러분과 공유해야 할 것 같습니다.

이 차를 만졌을 때 첫인상은 생각보다 크다는 것이었습니다.차량의 크기는 길이 5.6m, 폭 2.2m, 높이 1.8m이다.이상적인 MEGA에 비해 Cybertruck은 한 단계 더 큽니다.

앞 트렁크의 크기만 보면 사람이 들어갈 수 있을 것 같습니다.

(뒷판에도 사이버트럭 모델의 로고가 인쇄되어 있습니다. 이 로고는 수많은 작은 납땜 접합으로 이루어져 있어 매우 아름답습니다.)

그리고 픽업트럭답게 후면에는 물론 전동롤러셔터 커버를 열면 깊이 1.8m, 폭 1.2m로 내부 공간이 엄청나다는 것을 알 수 있습니다. 거기에 싱글 침대 하나 놓고 놀면 돼요. 피곤하면 그냥 자세요.

하지만 사이버트럭의 크기를 생각하면 주차하기가 얼마나 어려울지 상상이 가시나요?

저희 표준 주차 공간은 일반적으로 폭이 2.5m 정도에 불과합니다. 양쪽에 주차된 차량이 있으면 주차하기 어렵습니다. 최종적으로 들어가도 나갈 수 없기 때문에 어려움이 큽니다. .

물론 외모가 중요한 것은 아닙니다. 카드키를 꺼내고 바로 차에 탔습니다.

(역시 30X 스테인리스 스틸 쉘이라 문을 열면 정말 무겁습니다.)

Tesla로서 내부에 얼마나 많은 "중복 구성"이 있는지 생각하지 마십시오. Cybertruck은 여전히 ​​같은 맥락에서 단순합니다. 계기판에는 기본적으로 왼쪽에서 오른쪽으로 이어지는 금속 스트립 외에는 다른 장식이 없습니다.

하지만 전체적인 내부 스타일은 정말 마음에 듭니다. 외부 디자인과 매우 잘 어울리네요. 선바이저, 내부 및 외부 백미러, 팔걸이 박스 등의 모양이 모두 각진 모양이고, 심지어 타원형 모양의 스티어링 휠도 있습니다. 다들 좀 힘든 느낌이 드네요.

나는 전체 인테리어가 약간 "비현실적"으로 보이고 느껴진다고 말할 수 있습니다. . .N배로 확대한 장난감 자동차 같아요.

가죽시트는 기본적으로 에다마메3와 동일하다. 사이드 윙 패키지가 있지만 편안함은 보통 수준이라고 할 수 있다.

그러다가 중앙제어부와 기구들 사이가 완전히 비어있고, 아래쪽에 아주 넓은 수납공간이 있는데 거기에 무엇을 넣어야 할지 생각이 나지 않습니다.

그럼 뒷줄에 앉아서 살펴볼까요?

차량의 크기가 크기 때문에 브라더넥처럼 차량 내부 공간은 완전 충분합니다.1미터 8까지 정확함그는 키가 너무 커서 차 뒷줄에서는 쳐다보지도 않고, 다리도 두세 펀치 정도 떨어져 있습니다.

여기에도 에어컨과 좌석을 조절할 수 있는 디스플레이가 있는 것을 확인할 수 있는데 이는 테슬라의 오래된 전통인 에다마메3와 비슷하다.

물론 가장 중요한 것은 전면에 있는 중앙 제어 화면입니다. 이는 이전 Edamame 시리즈와 완전히 다릅니다. 자동차-기계 인터페이스는 사각형 아이콘이 있고 깨끗하고 깔끔하며 중복된 디자인 요소가 없습니다. ,데이터 보고서를 읽는 것 같습니다.

모든 기능이 완벽하게 표시되며 추가 메뉴를 열 필요가 없습니다. 예를 들어 서스펜션 조정 및 후면 버킷 스위치가 모두 하나의 상자에서 직접 조정되므로 매우 간단하고 편안하게 사용할 수 있습니다.

또 흥미로운 점은 하단 버튼으로 전화, 지도, 블루투스, 음악감상, 게임, 차량정보 등을 포함한 단축키 설정 센터도 열 수 있다는 점이다.

내비게이션 지도든 차체 애니메이션이든 작동 경험에 있어서는얼마나 부드럽다고 말하기는 정말 어렵습니다.아래 시연을 보시면 느끼실 수 있습니다.

이 차체 애니메이션의 기능은 전면 트렁크, 서스펜션 높이 및 후면 버킷 롤러 셔터를 빠르게 여는 것입니다. 픽업 트럭의 경우 이 작업은 실제로 매우 편리합니다.

그리고여기 부활절 달걀이 있어요, 라오 마가 배송되었을 때 쇠구슬로 차창을 깨뜨린 것을 모두 기억하십니까?

모델의 자동차 유리창을 몇 번 더 클릭하면 장면을 복원하고 당시의 웃음소리까지 녹음할 수 있습니다.

자, 직접 시승해 보겠습니다. 이 차는 공차중량이 3톤에 달해 매우 크고 무겁지만,하지만 직접 운전해 보니 1톤 미니만큼 유연하다는 느낌이 들었습니다., 나는 이 점에 대해 정말로 과장하지 않습니다.

예를 들어, 이 90도 직각 코너에서 일반 자동차는 한 방향 이상 회전해야 추월할 수 있지만, 사이버트럭은 120도만 회전하면 전혀 무겁게 느껴지지 않습니다. 매우 민첩하고 가볍습니다. 자동차 같지 않습니다. MEGA보다 큰 자동차입니다.

왜 그렇게 유연합니까? 앞서 언급한 후륜 조향 기능도 이 사이버트럭에 적용됩니다.

그리고 가장 중요한 것은 그에게도스티어링 바이 와이어, 당신은 넣을 수 있습니다바꾸어 말할 수 있는기능이 더욱 정확하고 유연해졌습니다.

한마디로 넥브라더가 몇 바퀴를 주행한 후의 느낌은 정말 즐거웠습니다.

그러나 4680의 생산이 따라잡을 수 없고, 30X 스테인레스 스틸 제조 및 조립 공정이 너무 복잡하고, 48v 배터리의 비용 절감이 산업 혁명을 시작하기에는 멀기 때문에 이 자동차는 현재 대량 생산되지 않을 것이며, 그것은 Tesla 쇼와 비슷할 것입니다.

또한, 형상, 재질 등의 이유로 보행자 보호법을 준수하지 않습니다.대규모 양산이 이뤄져도 중국 시장 진출은 꿈도 꾸지 말라.우리는 이 기회를 통해서만 시도해 볼 수 있습니다.

그러나 Tesla는 마치 Lao Ma가 시장을 위해서가 아니라 자신을 위해 자동차를 만드는 것처럼 자동차 디자인에 있어서 항상 자신만의 독창적인 아이디어를 가지고 있다고 말해야 합니다. 자신의 의견을 고집할 수도 있고, 어쨌든 업계를 선도하고 있을 수도 있습니다. 브라더 넥은 이러한 '평범함에 반하는' 자동차 제조 컨셉을 높이 평가합니다.

규칙을 어기는 것이 너무 매력적이기 때문입니다.