berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Di awal tahun, station wagon off-road Cybertruck sudah dikirim ke luar negeri, dan banyak orang mengatakan tidak mungkin bisa masuk ke dalam negeri.

Hasilnya, karena tur ini, kami benar-benar mencobanya di Tiongkok, dan kami perlu membagikannya kepada semua orang.

Saat saya menyentuh mobil ini, kesan pertama saya adalah ukurannya jauh lebih besar dari perkiraan saya.Mobil tersebut berukuran panjang 5,6 meter, lebar 2,2 meter, dan tinggi 1,8 meter.Dibandingkan dengan MEGA ideal, Cybertruck satu tingkat lebih besar.

Melihat ukuran bagasi depannya saja, menurutku bisa memuat orang di dalamnya.

(Papan pendukung juga memiliki logo model cybertruck yang tercetak di atasnya. Logo ini terdiri dari sambungan solder kecil yang tak terhitung jumlahnya, yang sangat, sangat bagus)

Dan sebagai sebuah truk pickup, tentunya terdapat bucket belakang di bagian belakang.Saat Anda membuka penutup roller elektrik, terlihat ruang di dalamnya sangat besar, dengan kedalaman 1,8 meter dan lebar 1,2 meter bisa menaruh single bed di sana dan bermain. Kalau capek, tidur saja.

Namun, dengan ukuran Cybertruck, bisa dibayangkan betapa sulitnya memarkirnya?

Standar tempat parkir kami umumnya lebarnya hanya sekitar 2,5 meter. Jika ada mobil yang diparkir di kedua sisi, akan sulit untuk parkir. Kalaupun akhirnya masuk, Anda tidak akan bisa keluar, sehingga ada kesulitan besar. .

Tentu saja, penampilan bukanlah intinya. Kami mengeluarkan kunci kartu dan langsung masuk ke dalam mobil.

(Seperti yang diharapkan dari cangkang baja tahan karat 30X, pintunya sangat berat saat dibuka)

Sebagai sebuah Tesla, jangan pikirkan berapa banyak “konfigurasi berlebihan” yang ada di interiornya. Cybertruck masih sederhana dengan corak yang sama. Panel instrumen pada dasarnya tidak memiliki dekorasi lain kecuali potongan logam yang membentang dari kiri ke kanan.

Tapi saya sangat menyukai gaya interiornya secara keseluruhan, sangat cocok dengan desain eksteriornya, sangat cybertic, bentuk seperti pelindung matahari, kaca spion interior dan eksterior, dan kotak sandaran tangan semuanya bersudut, dan bahkan roda kemudi berbentuk oval. Mereka semua merasa agak sulit.

Saya dapat mengatakan bahwa keseluruhan interior terlihat dan terasa sedikit "tidak nyata". . .Ini seperti mobil mainan yang diperbesar sebanyak N kali.

Sedangkan untuk jok kulit pada dasarnya sama dengan Edamame 3. Ada paket sayap samping, namun kenyamanannya hanya bisa dikatakan rata-rata.

Kemudian, antara pusat kendali dan instrumen, semuanya berlubang, dan ada ruang penyimpanan yang sangat besar di bagian bawah, tapi saya tidak bisa memikirkan apa yang harus saya taruh di sana.

Kalau begitu mari kita duduk di barisan belakang dan melihat-lihat.

Karena ukuran mobilnya yang besar, maka ruang di dalam mobil pun cukup memadai, seperti Brother NeckAkurat hingga 1 meter8Dia sangat tinggi sehingga dia bahkan tidak melihat ke barisan belakang mobil, dan kakinya berada dalam jarak dua atau tiga pukulan satu sama lain.

Di sini juga terdapat layar yang dapat mengatur AC dan tempat duduk, mirip dengan Edamame 3 yang merupakan tradisi lama Tesla.

Tentunya yang terpenting adalah layar kendali tengah di bagian depan, yang benar-benar berbeda dengan seri Edamame sebelumnya. Antarmuka mobil-mesinnya cukup "cyber", dengan ikon persegi, bersih dan rapi, serta tidak ada elemen desain yang mubazir ,Sepertinya membaca laporan data.

Semua fungsi terpampang lengkap, tidak perlu membuka menu tambahan apa pun, misalnya penyetelan suspensi dan saklar bucket belakang semuanya disetel langsung dalam satu kotak, sehingga sangat simpel dan nyaman digunakan.

Menariknya lagi, tombol bawah juga bisa membuka pusat pengaturan tombol shortcut, antara lain telepon, peta, Bluetooth, mendengarkan musik, game, informasi kendaraan, dll.

Terkait pengalaman pengoperasian, baik itu peta navigasi atau animasi bodi mobil,Sangat sulit untuk mengatakan betapa mulusnya itu.Anda bisa merasakannya dengan menyaksikan demonstrasi di bawah ini.

Fungsi animasi bodi ini adalah untuk membuka bagasi depan dengan cepat, ketinggian suspensi, dan penutup roller bucket belakang. Untuk truk pickup, pengoperasian ini memang sangat nyaman.

DanAda telur paskah di sini, apakah kalian semua ingat saat Lao Ma memecahkan kaca jendela mobil dengan bola besi saat diantar?

Selama Anda mengklik kaca jendela mobil beberapa kali lagi pada model tersebut, Anda dapat mengembalikan pemandangan dan bahkan merekam tawa pada saat itu.

Oke langsung saja kita test drive. Walaupun mobil ini sangat besar dan berat, dengan bobot trotoar 3 ton,Namun saat saya kendarai, terasa sefleksibel MINI seberat 1 ton., Saya sebenarnya tidak melebih-lebihkan dalam hal ini.

Misalnya di tikungan siku-siku 90 derajat ini, mobil biasa harus berbelok lebih dari satu arah untuk bisa lewat, tapi Cybertruck hanya perlu berbelok 120 derajat, dan tidak terasa berat sama sekali sangat lincah dan ringan, tidak seperti mobil. Mobil yang lebih besar dari MEGA.

Mengapa sangat fleksibel? Kemudi roda belakang yang kami sebutkan sebelumnya juga tersedia di Cybertruck ini.

Dan yang paling penting, dia juga punyaKemudi demi kawat, kamu bisa menaruhmobil atap terbukaFungsinya dibuat lebih presisi dan fleksibel.

Singkatnya, setelah Neck Brother melaju beberapa lap, perasaannya sungguh nikmat.

Namun karena produksi 4680 tidak dapat mengimbangi, proses pembuatan dan perakitan baja tahan karat 30X terlalu rumit, dan pengurangan biaya baterai 48v masih jauh dari memulai revolusi industri, mobil ini pasti tidak akan diproduksi secara massal sekarang, dan itu akan lebih seperti pertunjukan Tesla.

Selain itu, karena alasan seperti bentuk dan bahan, tidak sesuai dengan undang-undang perlindungan pejalan kaki.Kalaupun produksi massal skala besar tercapai, jangan pernah berpikir untuk memasuki pasar China.Kami hanya dapat mengambil kesempatan ini untuk mencobanya.

Namun harus dikatakan bahwa Tesla selalu memiliki ide orisinalnya sendiri dalam desain mobil, seolah-olah Lao Ma membuat mobil untuk dirinya sendiri, bukan untuk pasar. Mereka mungkin bersikeras pada pendapatnya sendiri, atau mungkin memimpin industri ini. Bagaimanapun, Brother Neck menghargai konsep pembuatan mobil yang "melawan keadaan biasa-biasa saja".

Karena melanggar aturan itu sangat menawan.