uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Vuoden alussa Cybertruck-maastovaunu oli jo toimitettu ulkomaille, ja monet sanoivat, että sen pääsy maahan olisi mahdotonta.

Tämän kiertueen takia me itse asiassa kokeilimme sitä Kiinassa, ja meidän on jaettava tämä kaikkien kanssa.

Kun kosketin tätä autoa, ensimmäinen vaikutelmani oli, että se oli paljon suurempi kuin odotin.Auto on 5,6 metriä pitkä, 2,2 metriä leveä ja 1,8 metriä korkea.Ihanteelliseen MEGAan verrattuna Cybertruck on yhden tason isompi.

Pelkästään sen eturungon kokoa katsoen uskon, että siihen mahtuu ihminen.

(Taustalevyyn on painettu myös cybertruck-mallin logo. Tämä logo koostuu lukemattomista pienistä juotosliitoksista, mikä on erittäin, erittäin komea)

Ja lava-autona takana on tietysti takakauha Kun avaat sähköisen rullakaihtimen, huomaat, että sisällä on valtava tila, jonka syvyys on 1,8 metriä ja leveys 1,2 metriä voit laittaa yhden sängyn sinne ja leikkiä kun olet väsynyt, mene vain nukkumaan.

Cybertruckin koon vuoksi voit kuitenkin kuvitella, kuinka vaikeaa sen pysäköiminen olisi?

Vakioparkkipaikkamme on yleensä vain noin 2,5 metriä leveä. Jos autoja on pysäköity molemmille puolille, on vaikea pysäköidä sisään. Vaikka lopulta pääsisi sisään, et pääse ulos, joten vaikeuksia on suuria. .

Ulkonäkö ei tietenkään ole tärkeintä Otimme korttiavaimen ja kävelimme suoraan autoon.

(Kuten 30X ruostumattomasta teräskuoresta odotettiin, ovi on todella painava avattaessa)

Teslana älkäämme miettikö kuinka monta "redundanttia konfiguraatiota" on sisätiloissa. Cybertruck on edelleen yksinkertainen samaan tyyliin.

Mutta pidän todella sen yleisestä sisustustyylistä. Se sopii hyvin ulkomuotoon. Muodot, kuten aurinkosuojat, sisä- ja ulkotaustapeilit ja käsinojat, ovat kaikki kulmikkaita ja jopa soikea. Ne kaikki tuntuvat vähän kovilta.

Voin sanoa, että koko sisustus näyttää ja tuntuu hieman "epätodelliselta". . .Se on kuin leluauto N kertaa suurennettuna.

Nahkaistuimien osalta ne ovat pohjimmiltaan samat kuin Edamame 3:ssa. Sivusiipipaketti löytyy, mutta mukavuutta voi sanoa vain keskimääräiseksi.

Sitten keskussäätimen ja instrumenttien välissä se on täysin ontto, ja alareunassa on erittäin suuri säilytystila, mutta en keksi mitä sinne laittaisin.

Istutaan sitten takariville ja katsotaan.

Auton suuren koon vuoksi tilaa auton sisällä on täysin riittävästi, kuten Brother NeckTarkkuus 1 metriin 8Hän on niin pitkä, ettei hän edes katso ylös auton takariville, ja hänen jalkansa ovat kahden tai kolmen lyönnin päässä toisistaan.

Löydät, että täällä on myös näyttö, jolla voidaan säätää ilmastointia ja istuimia. Se on samanlainen kuin Edamame 3, joka on vanha Teslan perinne.

Tärkeintä on tietysti edessä oleva keskusohjausnäyttö. Tämä on täysin erilainen kuin edellisessä Edamame-sarjassa Sen auto-kone-käyttöliittymä on melko "kyber", jossa on neliömäiset kuvakkeet, puhdas ja siisti, eikä siinä ole ylimääräisiä design-elementtejä. ,Se näyttää dataraportin lukemiselta.

Kaikki toiminnot näkyvät kokonaan, eikä muita valikoita tarvitse avata. Esimerkiksi jousituksen säätö ja takakauhan kytkin ovat kaikki suoraan yhdessä laatikossa, mikä tekee siitä erittäin yksinkertaisen ja mukavan käyttää.

Mielenkiintoista on myös se, että alapainike voi myös avata pikanäppäinasetuskeskuksen, joka sisältää puhelimen, kartan, Bluetoothin, musiikin kuuntelun, pelit, ajoneuvotiedot jne.

Mitä tulee käyttökokemukseen, olipa kyseessä sitten navigointikartta tai auton korianimaatio,On todella vaikea sanoa, kuinka sujuvaa se on.Voit tuntea sen katsomalla alla olevaa esitystä.

Tämän korianimoinnin tehtävänä on avata nopeasti eturunko, jousituksen korkeus ja takakauhan rullakaihtimet.

jaTäällä on pääsiäismuna, muistatko kaikki, kun Lao Ma mursi auton ikkunan rautapallolla, kun se toimitettiin?

Niin kauan kuin napsautat auton ikkunan lasia vielä muutaman kerran mallissa, voit palauttaa näkymän ja jopa tallentaa sen hetken naurun.

Okei, koeajetaan sillä vaikka tämä auto on erittäin iso ja painava, omapaino 3 tonnia.Mutta kun ajoin sillä, se tuntui yhtä joustavalta kuin 1 tonnin MINI., En todellakaan liioittele tässä asiassa.

Esimerkiksi tässä 90 asteen suorakulmaisessa kulmassa normaalin auton täytyisi kääntyä useampaan suuntaan päästäkseen ohi, mutta Cybertruckin tarvitsee kääntyä vain 120 astetta, eikä se tunnu ollenkaan raskaalta erittäin ketterä ja kevyt, ei niin kuin auto MEGAa isompi auto.

Miksi se on niin joustava? Aiemmin mainitsemamme takapyörän ohjaus on saatavana myös tähän Cybertruckiin.

Ja mikä tärkeintä, hänellä on myösOhjaus langalla, voit laittaaavoautoToiminnoista on tehty tarkempia ja joustavampia.

Lyhyesti sanottuna, Neck Brotherin muutaman kierroksen jälkeen tunne oli todella nautinnollinen.

Koska 4680:n tuotanto ei kuitenkaan pysy perässä, 30X ruostumattoman teräksen valmistus- ja kokoonpanoprosessi on liian monimutkainen ja 48 V akkujen kustannusten alentaminen ei ole kaukana teollisen vallankumouksen alkamisesta, tätä autoa ei todellakaan tulla massatuotantoon nyt, ja se on enemmän kuin Tesla-show.

Lisäksi se ei muodon ja materiaalien kaltaisista syistä ole jalankulkijoiden suojelulain mukainen.Vaikka suuri massatuotanto saavutettaisiin, älä edes ajattele Kiinan markkinoille pääsyä.Voimme vain käyttää tätä tilaisuutta kokeillaksemme sitä.

Mutta täytyy sanoa, että Teslalla on aina omat alkuperäiset ideansa autosuunnittelussa, ikään kuin Lao Ma rakentaisi autoja itselleen eikä markkinoille. Se voi vaatia omaa mielipidettään tai se voi olla alan johtaja Joka tapauksessa, Brother Neck arvostaa tätä "keskinkertaisuutta vastaan" -konseptia.

Koska sääntöjen rikkominen on niin viehättävää.