Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Στις αρχές του έτους, το off-road station wagon Cybertruck είχε ήδη παραδοθεί στο εξωτερικό και πολλοί άνθρωποι είπαν ότι θα ήταν αδύνατο να εισέλθει στη χώρα.

Ως αποτέλεσμα, λόγω αυτής της περιοδείας, το δοκιμάσαμε στην Κίνα και πρέπει να το μοιραστούμε με όλους.

Όταν άγγιξα αυτό το αυτοκίνητο, η πρώτη μου εντύπωση ήταν ότι ήταν πολύ μεγαλύτερο από ό,τι περίμενα.Το αυτοκίνητο έχει μήκος 5,6 μέτρα, πλάτος 2,2 μέτρα και ύψος 1,8 μέτρα.Σε σύγκριση με το ιδανικό MEGA, το Cybertruck είναι ένα επίπεδο μεγαλύτερο.

Κοιτάζοντας μόνο το μέγεθος του μπροστινού κορμού του, νομίζω ότι μπορεί να χωρέσει έναν άνθρωπο σε αυτό.

(Η πλακέτα στήριξης έχει επίσης τυπωμένο το λογότυπο του μοντέλου cybertruck. Αυτό το λογότυπο αποτελείται από αμέτρητες μικρές συγκολλήσεις, κάτι που είναι πολύ, πολύ όμορφο)

Και ως φορτηγό, φυσικά υπάρχει ένας πίσω κάδος στο πίσω μέρος Όταν ανοίγετε το κάλυμμα του ηλεκτρικού ρολού, μπορείτε να δείτε ότι ο χώρος είναι τεράστιος, με βάθος 1,8 μέτρα και πλάτος 1,2 μέτρα Μπορείτε να βάλετε ένα μονό κρεβάτι και να παίξετε όταν είστε κουρασμένοι, απλώς πηγαίνετε για ύπνο.

Ωστόσο, με το μέγεθος του Cybertruck, μπορείτε να φανταστείτε πόσο δύσκολο θα ήταν να το παρκάρετε;

Ο τυπικός χώρος στάθμευσης μας έχει γενικά μόνο περίπου 2,5 μέτρα πλάτος Αν υπάρχουν σταθμευμένα αυτοκίνητα και στις δύο πλευρές, θα είναι δύσκολο να παρκάρετε μέσα. .

Φυσικά, η εμφάνιση δεν είναι το ζητούμενο. Βγάλαμε το κλειδί της κάρτας και μπήκαμε κατευθείαν στο αυτοκίνητο.

(Όπως αναμένεται από το κέλυφος από ανοξείδωτο χάλυβα 30X, η πόρτα είναι πολύ βαριά όταν ανοίγει)

Ως Tesla, ας μην σκεφτόμαστε πόσες «περιττές διαμορφώσεις» υπάρχουν στο εσωτερικό Το Cybertruck εξακολουθεί να είναι απλό στο ίδιο πνεύμα.

Αλλά μου αρέσει πολύ το γενικό εσωτερικό του στυλ. Ταιριάζει πολύ καλά με τον εξωτερικό σχεδιασμό. Όλοι νιώθουν λίγο σκληροί.

Μπορώ να πω ότι ολόκληρο το εσωτερικό φαίνεται και αισθάνεται λίγο "εξωπραγματικό". . .Είναι σαν ένα αυτοκίνητο-παιχνίδι που μεγεθύνεται Ν φορές.

Όσο για τα δερμάτινα καθίσματα, είναι βασικά ίδια με το Edamame 3. Υπάρχει πακέτο στο πλευρικό φτερό, αλλά η άνεση μπορεί να πει κανείς ότι είναι μέτρια.

Μετά, ανάμεσα στο κεντρικό χειριστήριο και τα όργανα, είναι εντελώς κούφιο, και υπάρχει ένας πολύ μεγάλος αποθηκευτικός χώρος στο κάτω μέρος, αλλά δεν μπορώ να σκεφτώ τι να βάλω εκεί.

Τότε ας καθίσουμε στην πίσω σειρά και ας ρίξουμε μια ματιά.

Λόγω του μεγάλου μεγέθους του αυτοκινήτου, ο χώρος μέσα στο αυτοκίνητο είναι απολύτως επαρκής, όπως ο Brother NeckΑκρίβεια έως 1 μέτρο 8Είναι τόσο ψηλός που δεν σηκώνει καν το βλέμμα του στην πίσω σειρά του αυτοκινήτου και τα πόδια του βρίσκονται σε απόσταση δύο ή τριών μπουνιών το ένα από το άλλο.

Μπορείτε να διαπιστώσετε ότι υπάρχει επίσης μια οθόνη που μπορεί να ρυθμίσει το κλιματιστικό και τα καθίσματα. Είναι παρόμοια με το Edamame 3, που είναι μια παλιά παράδοση της Tesla.

Φυσικά, το πιο σημαντικό πράγμα είναι η κεντρική οθόνη ελέγχου στο μπροστινό μέρος. Αυτό είναι εντελώς διαφορετικό από την προηγούμενη σειρά Edamame Η διεπαφή αυτοκινήτου-μηχανής του είναι αρκετά "cyber", με τετράγωνα εικονίδια, καθαρά και τακτοποιημένα και χωρίς περιττά σχεδιαστικά στοιχεία. ,Μοιάζει με την ανάγνωση μιας αναφοράς δεδομένων.

Όλες οι λειτουργίες εμφανίζονται πλήρως και δεν χρειάζεται να ανοίξετε πρόσθετα μενού Για παράδειγμα, η ρύθμιση της ανάρτησης και ο διακόπτης του πίσω κάδου ρυθμίζονται απευθείας σε ένα κουτί, καθιστώντας το πολύ απλό και άνετο στη χρήση.

Αυτό που είναι επίσης ενδιαφέρον είναι ότι το κάτω κουμπί μπορεί επίσης να ανοίξει ένα κέντρο ρυθμίσεων πλήκτρων συντόμευσης, όπως τηλέφωνο, χάρτη, Bluetooth, ακρόαση μουσικής, παιχνίδια, πληροφορίες οχημάτων κ.λπ.

Όταν πρόκειται για την εμπειρία λειτουργίας, είτε πρόκειται για τον χάρτη πλοήγησης είτε για το κινούμενο σχέδιο του αμαξώματος του αυτοκινήτου,Είναι πραγματικά δύσκολο να πούμε πόσο ομαλό είναι.Μπορείτε να το νιώσετε παρακολουθώντας την παρακάτω επίδειξη.

Η λειτουργία αυτής της κινούμενης εικόνας αμαξώματος είναι να ανοίγει γρήγορα το μπροστινό πορτμπαγκάζ, το ύψος της ανάρτησης και το ρολό του πίσω κάδου Για ένα φορτηγό, αυτή η λειτουργία είναι πράγματι πολύ βολική.

καιΥπάρχει ένα πασχαλινό αυγό εδώ, θυμάστε όλοι όταν ο Λάο Μα έσπασε το τζάμι του αυτοκινήτου με μια σιδερένια μπάλα όταν το παρέδωσε;

Εφόσον κάνετε κλικ στο τζάμι του αυτοκινήτου μερικές φορές ακόμα στο μοντέλο, μπορείτε να επαναφέρετε τη σκηνή και ακόμη και να καταγράψετε το γέλιο εκείνη τη στιγμή.

Εντάξει, ας το δοκιμάσουμε απευθείας, αν και αυτό το αυτοκίνητο είναι πολύ μεγάλο και βαρύ, με απόλυτο βάρος 3 τόνων.Αλλά όταν το οδήγησα, ένιωθα τόσο ευέλικτο όσο ένα MINI 1 τόνου., πραγματικά δεν υπερβάλλω σε αυτό το σημείο.

Για παράδειγμα, σε αυτή τη γωνία 90 μοιρών, ένα κανονικό αυτοκίνητο θα πρέπει να στρίψει περισσότερες από μία κατευθύνσεις για να περάσει, αλλά το Cybertruck χρειάζεται μόνο να στρίψει γύρω στις 120 μοίρες και δεν αισθάνεται καθόλου βαρύ πολύ ευκίνητο και ελαφρύ, όχι σαν αυτοκίνητο Ένα αυτοκίνητο μεγαλύτερο από το MEGA.

Γιατί είναι τόσο ευέλικτο; Το σύστημα διεύθυνσης πίσω τροχού που αναφέραμε προηγουμένως είναι επίσης διαθέσιμο σε αυτό το Cybertruck.

Και το πιο σημαντικό, έχει επίσηςSteer-by-wire, μπορείς να βάλειςμετατρέψιμοςΟι λειτουργίες γίνονται πιο ακριβείς και ευέλικτες.

Με λίγα λόγια, αφού ο Neck Brother έκανε μερικούς γύρους, το συναίσθημα ήταν πραγματικά απολαυστικό.

Ωστόσο, επειδή η παραγωγή του 4680 δεν μπορεί να συμβαδίσει, η διαδικασία κατασκευής και συναρμολόγησης από ανοξείδωτο χάλυβα 30X είναι πολύ περίπλοκη και η μείωση του κόστους των μπαταριών 48v απέχει πολύ από το να ξεκινήσει μια βιομηχανική επανάσταση, αυτό το αυτοκίνητο σίγουρα δεν θα παραχθεί μαζικά τώρα, και θα μοιάζει περισσότερο με μια παράσταση Tesla.

Επιπλέον, για λόγους όπως το σχήμα και τα υλικά, δεν συμμορφώνεται με τη νομοθεσία για την προστασία των πεζών.Ακόμα κι αν επιτευχθεί μαζική παραγωγή μεγάλης κλίμακας, μην σκεφτείτε καν να μπείτε στην κινεζική αγορά.Μπορούμε μόνο να εκμεταλλευτούμε αυτήν την ευκαιρία για να το δοκιμάσουμε.

Αλλά πρέπει να ειπωθεί ότι η Tesla έχει πάντα τις δικές της πρωτότυπες ιδέες στο σχεδιασμό αυτοκινήτων, λες και ο Λάο Μα κατασκευάζει αυτοκίνητα για τον εαυτό του και όχι για την αγορά. Μπορεί να επιμένει στη δική της γνώμη ή μπορεί να ηγείται της βιομηχανίας.

Γιατί η παραβίαση των κανόνων είναι τόσο γοητευτική.