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em 2019, fiz um test-drive do santa fe de quarta geração do beijing hyundai. seu design exterior elegante e moderno era controverso na época. pessoalmente, aprovo esta tentativa ligeiramente radical. afinal, o tom geral não convencional é de facto mais ressonante entre os consumidores jovens na era da “aparência é justiça”. só não esperava que, depois de muitos anos de substituição, o shengda, que já era radical o suficiente, se tornasse obstinado novamente. o novo santa fe de quinta geração optou por derrubar tudo do passado e recomeçar. além do nome herdado, quase não tem ligação com o modelo anterior. no mercado interno, o beijing hyundai precisa de um “empurrãozinho no braço”, e quando vi o novo santa fe pensei que era isso.

o preço de guia do fabricante acima representa apenas o preço em 5 de setembro de 2024. caso haja alguma alteração, consulte o site oficial.

o 2024 beijing hyundai santa fe lançou um total de 5 modelos de configuração, com uma faixa de preço de 195.800 a 268.800 yuans. como um produto de nova geração, o novo carro foi significativamente atualizado em termos de aparência, interior, configuração e potência. vale ressaltar que a beijing hyundai, que sempre foi boa em “vendas sob o mesmo teto” de múltiplas gerações de modelos, desta vez foi muito decisiva. parou de vender todos os antigos modelos santa fe de quarta geração e investiu recursos neles. novos modelos. percebe-se que também tenho grandes expectativas em relação a isso. desta vez, selecionamos as versões topo de linha dos dois modelos para que possamos ver de forma mais intuitiva as diferenças específicas de configuração entre os modelos novos e antigos.

aparência: o formato regular de “caixa quadrada” está mais alinhado com a tendência da época

em termos de aparência, o novo modelo adota o novo conceito de design "open for more". a face frontal possui uma grade preta com faróis led de pixel embutidos em ambos os lados, ecoando o formato da moldura inferior, tornando-a altamente reconhecível. . o modelo antigo adotou o conceito de design "sensuous sportiness", com faróis divididos e frisos cromados. era realmente impressionante na época e ainda não parece desatualizado. embora seja compreensível que as mudanças gerais nos modelos de substituição sejam grandes, abordagens radicais como a quinta geração do santa fe, que não possuem elementos herdados do modelo anterior, são realmente raras.

em termos de configuração externa, o novo modelo aumentou e diminuiu em comparação com o modelo antigo. objetivamente falando, os tipos de chave mais abundantes, a grade de entrada de ar com fechamento ativo e o vidro traseiro de privacidade são realmente mais práticos. no entanto, a falta de tronco de indução e funções de inicialização remota é realmente uma pena. quanto aos diferentes tipos de clarabóias, depende de qual o consumidor prefere.

em termos de tamanho corporal, exceto a altura, todos os demais parâmetros do novo modelo foram “encolhidos”. em particular, o comprimento e a distância entre eixos do veículo, dois indicadores aos quais os consumidores são mais sensíveis, podem deixar muitos consumidores cautelosos. no entanto, a sua aparência quadrada não é apenas resistente e bonita, mas também pode efetivamente melhorar a utilização do espaço interior, o que pode ser considerado uma compensação. além disso, as rodas de 21 polegadas com raios densos equipadas no novo modelo não são apenas maiores em tamanho, mas também significativamente mais bonitas do que as rodas de 19 polegadas usadas no modelo antigo.

na traseira do carro, o novo modelo continua a ideia de design reto e quadrado, utilizando um grande número de elementos horizontais para criar um forte sentido de hierarquia. o interior do grupo de lanternas traseiras, assim como os faróis, utiliza uma faixa de luz em forma de “h”, que possui um excelente efeito de iluminação. o modelo antigo está equipado com um conjunto de lanternas traseiras transparentes, que tem um efeito visual simples e moderno e parece muito jovem e enérgico. embora o novo modelo pareça relativamente radical no geral, ele atende plenamente aos elementos dominantes atuais. pessoalmente, sinto que uma tentativa tão ousada é relativamente bem-sucedida e pode ser inesquecível.

interior: grandes mudanças de design, atualizações de configuração

em comparação, os designs interiores dos modelos novos e antigos são altamente consistentes com as suas respectivas aparências. o primeiro é organizado e ordenado horizontal e verticalmente, enquanto o último utiliza mais elementos curvos e tem um sentido de moda mais forte. objetivamente falando, não há distinção entre diferentes estilos de design, mas os novos modelos atendem mais à estética dominante atual.

o volante foi redesenhado, com o logotipo da marca hyundai removido do meio, e o estilo geral é ligeiramente semelhante ao land rover. os botões multifuncionais em ambos os lados são altamente integrados, o painel adota uma combinação de duas cores e a decoração com textura metálica abaixo é muito semelhante aos elementos de design herdados dos modelos antigos, enriquecendo ainda mais a percepção visual.

na parte interna, o novo modelo é equipado com telas duplas, mas o tamanho da tela de controle central é igual ao do modelo antigo, 12,3 polegadas. a principal melhoria é a atualização para um instrumento totalmente lcd. em comparação, além do sistema de monitoramento biométrico do carro, bancos traseiros reclináveis ​​elétricos e ar condicionado traseiro independente, o novo modelo supera quase completamente o modelo antigo em termos de configuração interna, e o desempenho geral é notável.

potência: ainda equipado com motor 2.0t turboalimentado

em termos de potência, o novo modelo ainda está equipado com motor 2.0t turboalimentado, mas o modelo específico é diferente do modelo antigo, e também há pequenas diferenças na cilindrada. em termos de parâmetros, a potência máxima do motor do novo modelo foi aumentada para 182 kw, e o torque máximo é o mesmo do modelo antigo, 353 n·m. o sistema de transmissão ainda é compatível com uma caixa automática manual de 8 velocidades. caixa de velocidades. deve-se notar que embora todos estejam equipados com um sistema de tração nas quatro rodas oportuno, o diferencial central dos novos modelos não possui função de travamento.

espaço: maior capacidade de armazenamento

em termos de espaço para sentar, independentemente dos parâmetros de comprimento, largura ou distância entre eixos da carroceria, o modelo antigo é melhor que o novo. no entanto, uma vez que a forma quadrada do novo modelo pode efectivamente melhorar a utilização do espaço interior, consideração abrangente, a experiência real de condução dos dois não deve ser muito diferente. além disso, os assentos de três filas em formato 2-2-2 podem atender plenamente às necessidades diárias de viagem de uma família multifamiliar. vale ressaltar que o modelo antigo também pode ser equipado com configuração 2-3-2 de 7 lugares, mas o novo modelo não oferece suporte.

em termos de armazenamento, o novo modelo fez progressos significativos em comparação com o modelo antigo em termos de design e layout, e o seu desempenho prático é notável. é uma pena que o porta-copos de água da terceira fila de bancos ainda não esteja equipado com limitador, e ainda há espaço para otimização nos detalhes.

no que diz respeito à bagageira, uma vez que tanto os modelos antigos como os novos estão equipados com três filas de bancos, em condições normais, a capacidade de carga da bagageira só pode ser considerada bastante satisfatória. felizmente, os bancos traseiros podem ser rebatidos proporcionalmente, o que pode ampliar ainda mais o espaço de utilização do porta-malas. vale ressaltar que as aberturas do porta-malas de ambos os modelos são relativamente grandes, o espaço interno é muito regular e seu desempenho prático é louvável.

segurança: configuração mais completa

em termos de configuração de segurança, o desempenho geral do modelo antigo já é bastante bom. o novo modelo complementa principalmente algumas configurações de segurança passiva, como airbags laterais traseiros, airbag de joelho do motorista e airbag central dianteiro. quanto à configuração de assistência à condução, o desempenho do novo modelo é obviamente mais atraente, atingindo o nível mainstream do mesmo nível.

resumir:

como um suv de médio porte com foco em cenários de uso doméstico, o beijing hyundai santa fe ainda ocupa lugar no mercado automobilístico nacional, mas seu desempenho não é tão impressionante. embora a ideia de substituição e substituição seja realmente muito ousada, ainda não é fácil se destacar no feroz cerco do mercado. afinal, sejam os mais acessíveis leapmo c11, chery tiggo 9 ou suvs médios e grandes com faixas de preços sobrepostas, como o ideal l6 e wenjie m7, todos estão em concorrência direta com o beijing hyundai santa fe.