소식

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2019년에는 베이징 현대의 4세대 싼타페를 시승했는데, 스타일리시하고 스타일리시한 외관 디자인이 당시 논란이 됐습니다. 개인적으로는 이런 다소 과격한 시도에 찬성하는 편이다. 결국 파격적인 전체적인 톤이 '외모가 정의다'라는 시대의 젊은 소비자들에게 더 큰 울림을 주는 것은 사실이다. 나는 수년간의 교체 후에 이미 충분히 급진적이었던 shengda가 다시 고의적으로 변할 것이라고는 예상하지 못했습니다. 신형 5세대 싼타페는 과거의 모든 것을 무너뜨리고 다시 시작하는 것을 선택했다. 계승된 이름을 제외하면 이전 모델과 거의 연관성이 없는 완전히 새로운 모델이다. 국내 시장에서는 베이징현대에 '강력한 힘'이 필요한데, 신형 싼타페를 보고 바로 이것이구나 싶었다.

위 제조사 가이드 가격은 2024년 9월 5일 기준 가격입니다. 변동사항이 있을 경우 공식 홈페이지를 참고하시기 바랍니다.

2024년형 베이징현대 싼타페는 총 5가지 구성 모델을 출시했으며 가격대는 195,800~268,800위안이다. 신차는 차세대 제품답게 외관, 인테리어, 구성, 파워 등이 대폭 업그레이드됐다. 늘 다세대 모델 '한 지붕 판매'에 능했던 베이징현대가 이번에는 구형 4세대 싼타페 모델 판매를 모두 중단하고 자원을 쏟아부었다는 점은 주목할 만하다. 새로운 모델에 대한 기대도 크다고 볼 수 있습니다. 이번에는 신모델과 구형 모델의 구체적인 구성 차이를 좀 더 직관적으로 확인할 수 있도록 두 모델의 최고급 버전을 선택했습니다.

외관: 일반적인 "사각형 상자" 모양이 시대의 추세에 더 부합합니다.

외관상으로는 새로운 'open for more' 디자인 컨셉을 채택한 전면부는 관통형 블랙 그릴과 양쪽에 픽셀 led 헤드라이트가 내장되어 있어 하부 서라운드의 형태를 반영해 인지도가 높습니다. . 구형 모델은 '센슈어스 스포티니스(sensuous sportiness)' 디자인 컨셉을 채택해 분할된 헤드라이트와 관통형 크롬 트림 스트립을 적용했는데, 당시에도 정말 멋졌고 지금도 전혀 낡아 보이지 않습니다. 대체 모델의 전반적인 변화가 큰 것은 이해하지만, 이전 모델에서 물려받은 요소가 전혀 없는 5세대 싼타페처럼 급진적인 접근은 정말 드물다.

외부 구성 측면에서는 구형 모델에 비해 신형이 늘기도 하고 줄기도 했다. 객관적으로 봤을 때 키 종류가 더 풍부해지고, 액티브 클로징 에어 인테이크 그릴과 후면 프라이버시 글래스가 실용성이 더 높아졌다는 점이다. 다만, 인덕션 트렁크와 원격시동 기능이 부족한 점은 정말 아쉽습니다. 다양한 유형의 채광창은 소비자가 어떤 것을 선호하는지에 따라 다릅니다.

신체 크기 측면에서 신장을 제외한 새 모델의 다른 모든 매개변수는 "축소"되었습니다. 특히, 소비자가 더 민감하게 반응하는 두 가지 지표인 차량 길이와 휠베이스는 많은 소비자들을 경계하게 만들 수 있습니다. 하지만 사각형의 외관은 강인하고 아름다울 뿐만 아니라 실내 공간의 활용도를 효과적으로 높일 수 있어 보상이라고 할 수 있습니다. 또한 신형에 장착된 21인치 덴스 스포크 휠은 기존 모델에 사용된 19인치 휠에 비해 크기가 더 커졌을 뿐만 아니라 외관도 훨씬 좋아졌습니다.

차량 후면에서도 새 모델은 여전히 ​​직선과 사각형 디자인 아이디어를 이어가고 있으며, 많은 수의 수평 요소를 사용하여 강력한 계층감을 만들어냅니다. 테일라이트 그룹의 내부는 헤드라이트와 마찬가지로 "h" 모양의 라이트 스트립을 사용하여 조명 효과가 뛰어납니다. 구형 모델에는 투명한 미등 세트가 장착되어 있어 심플하고 패셔너블한 시각 효과를 제공하며 매우 젊고 활력이 넘칩니다. 새 모델은 전체적으로는 상대적으로 파격적인 모습을 보이지만 현재의 주류 요소를 완벽하게 충족하고 있다는 점에서 개인적으로 이러한 과감한 시도는 비교적 성공적이었고 잊혀지지 않을 것이라고 생각합니다.

인테리어: 주요 디자인 변경, 구성 업그레이드

이에 비해 신모델과 구형 모델의 인테리어 디자인은 각각의 외관과의 일관성이 매우 높다. 전자는 수평, 수직으로 정리되어 있고 정돈된 반면, 후자는 곡선 요소를 더 많이 사용하고 패션감각이 더 강하다. 객관적으로 말하면 다양한 디자인 스타일 사이에 차이가 없지만 새 모델은 현재의 주류 미학에 더 부합합니다.

스티어링 휠은 중앙에서 현대 브랜드 로고를 없애고 새롭게 디자인됐으며 전체적인 스타일은 랜드로버와 살짝 비슷하다. 양쪽에 있는 다기능 버튼은 고도로 통합되어 있고, 패널은 투 컬러 조합을 채택했으며, 아래의 금속 질감 장식은 이전 모델에서 물려받은 디자인 요소와 매우 유사하여 시각적 인식을 더욱 풍부하게 합니다.

실내 부분에서는 신형이 듀얼 스크린을 탑재했지만, 중앙 제어 화면의 크기는 기존 모델과 동일한 12.3인치로 풀 lcd 계기판으로 업그레이드된 점이다. 이에 비해 신형 모델은 실내 생체 인식 시스템, 전동 리클라이닝 뒷좌석, 독립형 뒷좌석 에어컨 등 내부 구성 면에서 기존 모델을 거의 완벽하게 능가하는 성능을 갖췄으며 전체적인 성능도 눈에 띈다.

출력: 여전히 2.0t 터보차저 엔진 장착

출력 면에서는 신형 모델은 여전히 ​​2.0t 터보차저 엔진을 탑재하고 있지만, 구체적인 모델은 구형 모델과 다르고 배기량에도 약간의 차이가 있다. 파라미터 측면에서는 신형 모델의 엔진 최대 출력이 182kw로 늘어났으며, 최대 토크는 353n·m로 기존 모델과 동일하다. 변속기 시스템은 여전히 ​​8단 자동 수동과 일치한다. 변속 장치. 주목할 점은 모두 시기적절한 4륜 구동 시스템을 갖추고 있음에도 불구하고 새 모델의 센터 디퍼렌셜에는 잠금 기능이 없다는 점입니다.

공간: 더 큰 저장 용량

좌석 공간 측면에서는 차체 길이, 너비, 휠베이스 매개변수에 관계없이 구형 모델이 신형 모델보다 좋습니다. 하지만 신형 모델의 사각형 모양은 실제로 실내 공간 활용도를 효과적으로 향상시킬 수 있기 때문에 종합적으로 고려하면 두 모델의 실제 라이딩 경험은 크게 다르지 않을 것입니다. 또한 2-2-2 레이아웃의 3열 좌석은 다세대 가족의 일상적인 여행 요구를 완벽하게 충족할 수 있습니다. 구형 모델에도 2-3-2 7인승 레이아웃을 장착할 수 있지만 신형 모델에서는 이를 지원하지 않는다는 점을 언급할 만하다.

수납 측면에서는 디자인과 레이아웃 측면에서 기존 모델에 비해 상당한 발전이 이루어졌으며, 실용성도 뛰어납니다. 3열 좌석 물컵홀더에 아직 리미터가 장착되지 않은 점은 아쉽고, 세부적으로는 아직 최적화의 여지가 남아있습니다.

트렁크 부분에서는 구형과 신형 모두 3열 시트를 갖추고 있기 때문에 일반적인 조건에서 트렁크의 적재량은 상당히 만족스럽다고 할 수 밖에 없다. 다행히 뒷좌석을 비례적으로 접을 수 있어 트렁크 활용 공간을 더욱 확장할 수 있다. 두 모델 모두 트렁크 개구부가 상대적으로 크고 내부 공간이 매우 규칙적이며 실용적인 성능이 칭찬할 만하다는 점은 언급할 가치가 있습니다.

보안: 더욱 완벽한 구성

안전 구성 측면에서 기존 모델의 전반적인 성능은 이미 상당히 우수합니다. 새 모델은 주로 후방 측면 에어백, 운전석 무릎 에어백, 전방 중앙 에어백과 같은 일부 수동적 안전 구성을 보완합니다. 운전 보조 구성의 경우 새 모델의 성능이 확실히 더 눈길을 끌며 동일한 수준의 주류 수준에 도달했습니다.

요약:

베이징현대 싼타페는 가정용 시나리오에 중점을 둔 중형 suv로서 여전히 국내 자동차 시장에서 자리를 차지하고 있지만, 그 성능은 그리 인상적이지 않습니다. 교체와 교체라는 발상은 참으로 대담하지만 치열한 시장 포위 속에서 두각을 나타내는 것은 여전히 ​​쉽지 않다. 결국 더 저렴한 leapmo c11, chery tiggo 9 또는 ideal l6 및 wenjie m7과 같이 가격대가 겹치는 중대형 suv이든 모두 베이징 현대 싼타페와 직접적인 경쟁을 벌이는 것입니다.