berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

pada tahun 2019, saya menguji santa fe generasi keempat hyundai beijing. desain eksteriornya yang stylish dan bergaya menjadi kontroversial pada saat itu. secara pribadi, saya sebenarnya menyetujui upaya yang sedikit radikal ini. bagaimanapun, kesan keseluruhan yang tidak konvensional memang lebih disukai konsumen muda di era "penampilan adalah keadilan". saya hanya tidak menyangka bahwa setelah bertahun-tahun penggantian, shengda, yang sudah cukup radikal, akan menjadi disengaja lagi. santa fe generasi kelima yang baru telah memilih untuk menggulingkan segalanya di masa lalu dan memulai kembali dari awal. terlepas dari nama yang diwarisi, ia hampir tidak ada hubungannya dengan model sebelumnya. di pasar domestik, hyundai beijing membutuhkan "dorongan", dan ketika saya melihat santa fe baru, saya pikir inilah saatnya.

harga panduan pabrikan di atas hanya mewakili harga pada 5 september 2024. jika ada perubahan, silakan merujuk ke situs resminya.

hyundai santa fe beijing 2024 telah meluncurkan total 5 model konfigurasi, dengan kisaran harga 195.800-268.800 yuan. sebagai produk generasi baru, mobil baru ini mengalami peningkatan signifikan dari segi tampilan, interior, konfigurasi, dan tenaga. perlu disebutkan bahwa beijing hyundai, yang selalu pandai dalam "penjualan di bawah satu atap" model beberapa generasi, kali ini sangat menentukan. mereka telah berhenti menjual semua model lama santa fe generasi keempat dan mencurahkan sumber daya ke dalamnya model-model baru. terlihat bahwa saya juga memiliki ekspektasi yang besar terhadapnya. kali ini, kami memilih versi teratas dari kedua model sehingga kami dapat melihat secara lebih intuitif perbedaan spesifik dalam konfigurasi antara model baru dan lama.

penampilan: bentuk “kotak persegi” biasa lebih sesuai dengan tren zaman

dari segi tampilan, model baru ini mengadopsi konsep desain baru "open for more". bagian depan memiliki gril hitam tipe tembus dengan lampu depan led piksel tertanam di kedua sisi, menggemakan bentuk sekeliling bawah, membuatnya sangat mudah dikenali. . model lama mengadopsi konsep desain "sensuous sportiness", dengan lampu depan split dan strip trim krom tipe tembus. memang cukup memukau pada saat itu, dan tidak terlihat ketinggalan jaman sama sekali hingga saat ini. meskipun dapat dimengerti bahwa perubahan keseluruhan pada model penggantinya besar, pendekatan radikal seperti santa fe generasi kelima, yang tidak memiliki elemen yang diwarisi dari model sebelumnya, sangat jarang terjadi.

dari segi konfigurasi eksternal, model baru ini mengalami peningkatan dan penurunan dibandingkan model lama. secara obyektif, tipe kunci yang lebih banyak, gril pemasukan udara penutup aktif, dan kaca privasi belakang memang lebih praktis. namun, kurangnya fungsi bagasi induksi dan start jarak jauh sangat disayangkan. adapun jenis-jenis skylight berbeda-beda, tergantung mana yang disukai konsumen.

dalam hal ukuran bodi, kecuali tinggi badan, semua parameter lain dari model baru ini telah "disusut". khususnya, panjang kendaraan dan jarak sumbu roda, dua indikator yang lebih sensitif bagi konsumen, mungkin membuat banyak konsumen waspada. namun tampilan persegi tidak hanya kokoh dan indah, tetapi juga efektif meningkatkan pemanfaatan ruang interior, yang dapat dianggap sebagai kompensasi. selain itu, velg 21 inci yang dipasang pada model baru ini tidak hanya berukuran lebih besar tetapi juga terlihat jauh lebih bagus dibandingkan velg 19 inci yang digunakan pada model lama.

pada bagian belakang mobil, model baru ini tetap meneruskan ide desain lurus dan persegi, menggunakan banyak elemen horizontal untuk menciptakan kesan hierarki yang kuat. bagian dalam grup lampu belakang, seperti halnya lampu depan, menggunakan strip lampu berbentuk "h", yang memiliki efek pencahayaan yang sangat baik. model lama dilengkapi dengan set lampu belakang transparan yang memiliki efek visual simpel dan modis serta terlihat sangat muda dan energik. meskipun model baru ini secara keseluruhan terlihat relatif radikal, model ini sepenuhnya memenuhi elemen arus utama saat ini. secara pribadi, saya merasa bahwa upaya berani seperti itu relatif berhasil dan tidak dapat dilupakan.

interior: perubahan desain besar, peningkatan konfigurasi

sebagai perbandingan, desain interior model baru dan lama sangat konsisten dengan tampilannya masing-masing. model pertama ditata secara horizontal dan vertikal serta tertata, sedangkan model lama menggunakan lebih banyak elemen lengkung dan memiliki selera mode yang lebih kuat. secara obyektif, tidak ada perbedaan antara gaya desain yang berbeda, namun model-model baru ini lebih memenuhi estetika mainstream saat ini.

roda kemudi telah didesain ulang, dengan logo merek hyundai dihilangkan di tengah, dan gaya keseluruhannya sedikit mirip dengan land rover. tombol multifungsi di kedua sisi sangat terintegrasi, panel mengadopsi kombinasi dua warna, dan dekorasi tekstur logam di bawahnya sangat mirip dengan elemen desain yang diwarisi dari model lama, sehingga semakin memperkaya persepsi visual.

pada bagian interior, model baru dilengkapi dengan layar ganda, namun ukuran layar kendali tengah sama dengan model lama, yaitu 12,3 inci. peningkatan utama adalah peningkatan ke instrumen full lcd. sebagai perbandingan, selain sistem pemantauan biometrik di dalam mobil, kursi belakang yang dapat direbahkan secara elektrik, dan ac belakang independen, model baru ini hampir sepenuhnya mengungguli model lama dalam hal konfigurasi internal, dan performa keseluruhannya luar biasa.

tenaga: masih dibekali mesin 2.0t turbocharged

dari segi tenaga, model baru ini masih dibekali mesin 2.0t turbocharged, namun model spesifiknya berbeda dengan model lama, serta terdapat sedikit perbedaan pada perpindahan. dari segi parameter, tenaga maksimum mesin model baru ditingkatkan menjadi 182kw, dan torsi maksimum sama dengan model lama yaitu 353n·m. sistem transmisinya masih dipadukan dengan manual otomatis 8 percepatan kotak roda gigi. perlu dicatat bahwa meskipun semuanya dilengkapi dengan sistem penggerak empat roda yang tepat waktu, diferensial tengah model baru tidak memiliki fungsi penguncian.

ruang: kapasitas penyimpanan lebih besar

dari segi ruang duduk, terlepas dari parameter panjang bodi, lebar, atau jarak sumbu roda, model lama lebih baik dibandingkan model baru. namun, karena bentuk persegi pada model baru ini memang dapat secara efektif meningkatkan pemanfaatan ruang interior, jika dipertimbangkan secara komprehensif, pengalaman berkendara keduanya seharusnya tidak jauh berbeda. selain itu, kursi tiga baris dengan tata letak 2-2-2 dapat sepenuhnya memenuhi kebutuhan perjalanan sehari-hari keluarga multi-keluarga. perlu disebutkan bahwa model lama juga dapat dilengkapi dengan tata letak 2-3-2 7 kursi, tetapi model baru tidak mendukungnya.

dalam hal penyimpanan, model baru ini telah mengalami kemajuan signifikan dibandingkan model lama dalam hal desain dan tata letak, serta performa praktisnya yang luar biasa. sayangnya tempat gelas air pada jok baris ketiga masih belum dilengkapi pembatas, dan masih ada ruang untuk optimalisasi secara detail.

dari segi bagasi, baik model lama maupun baru dilengkapi dengan tiga baris jok, dalam kondisi normal kapasitas muat bagasi hanya bisa dikatakan cukup memuaskan. untungnya, jok belakang bisa dilipat secara proporsional sehingga semakin memperluas ruang penggunaan bagasi. perlu disebutkan bahwa bukaan bagasi kedua model relatif besar, ruang internal sangat teratur, dan kinerja praktisnya patut dipuji.

keamanan: konfigurasi lebih lengkap

dari segi konfigurasi keselamatan, performa model lama secara keseluruhan sudah cukup baik. model baru ini terutama melengkapi beberapa konfigurasi keselamatan pasif, seperti airbag samping belakang, airbag lutut pengemudi, dan airbag tengah depan. sedangkan untuk konfigurasi bantuan mengemudi, performa model baru ini jelas lebih eye catching, mencapai level mainstream di level yang sama.

meringkaskan:

sebagai suv berukuran medium yang fokus pada skenario penggunaan di rumah, beijing hyundai santa fe masih menempati posisi di pasar otomotif dalam negeri, namun performanya tak terlalu impresif. meski ide penggantian dan penggantian memang sangat berani, namun tetap tidak mudah untuk menonjol di tengah sengitnya pengepungan pasar. lagi pula, apakah itu leapmo c11 yang lebih terjangkau, chery tiggo 9, atau suv menengah dan besar dengan kisaran harga yang tumpang tindih, seperti ideal l6 dan wenjie m7, semuanya bersaing langsung dengan beijing hyundai santa fe.