nachricht

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im jahr 2019 habe ich den santa fe der vierten generation von beijing hyundai getestet. sein stilvolles und stilvolles außendesign war damals umstritten. persönlich befürworte ich diesen etwas radikalen ansatz, schließlich kommt der unkonventionelle gesamtton bei jungen verbrauchern im zeitalter von „schein ist gerechtigkeit“ an. ich hatte einfach nicht damit gerechnet, dass die shengda, die ohnehin schon radikal genug war, nach vielen jahren der ablösung wieder eigensinnig werden würde. der brandneue santa fe der fünften generation hat sich entschieden, alles in der vergangenheit zu stürzen und von vorne zu beginnen. abgesehen vom geerbten namen hat er fast keine verbindung zum vorgänger. es handelt sich um ein völlig neues modell. auf dem heimischen markt braucht beijing hyundai einen „schub im arm“, und als ich den neuen santa fe sah, dachte ich, das wäre es.

der oben genannte richtpreis des herstellers stellt lediglich den preis am 5. september 2024 dar. sollten sich änderungen ergeben, informieren sie sich bitte auf der offiziellen website.

der beijing hyundai santa fe 2024 hat insgesamt 5 konfigurationsmodelle mit einer preisspanne von 195.800 bis 268.800 yuan auf den markt gebracht. als produkt der neuen generation wurde das neue auto in bezug auf aussehen, innenraum, konfiguration und leistung erheblich verbessert. es ist erwähnenswert, dass beijing hyundai, das schon immer gut darin war, mehrere modellgenerationen unter einem dach zu verkaufen, dieses mal den verkauf aller alten santa fe-modelle der vierten generation eingestellt und ressourcen investiert hat man sieht, dass ich auch große erwartungen daran habe. dieses mal haben wir die top-end-versionen der beiden modelle ausgewählt, damit wir die spezifischen unterschiede in der konfiguration zwischen dem neuen und dem alten modell intuitiver erkennen können.

aussehen: die regelmäßige „quadratische kastenform“ liegt eher im trend der zeit

optisch übernimmt das neue modell das neue designkonzept „open for more“. die vorderseite verfügt über einen durchgehenden schwarzen kühlergrill mit eingebetteten pixel-led-scheinwerfern auf beiden seiten, der die form der unteren einfassung aufgreift und ihm einen hohen wiedererkennungswert verleiht . das alte modell übernahm das designkonzept „sinnliche sportlichkeit“ mit geteilten scheinwerfern und durchgehenden chromzierleisten. es war damals tatsächlich ein echter hingucker und sieht auch heute noch keineswegs veraltet aus. obwohl es verständlich ist, dass die änderungen bei den ersatzmodellen insgesamt groß sind, sind radikale ansätze wie der santa fe der fünften generation, der keine vom vorgängermodell übernommenen elemente aufweist, wirklich selten.

was die äußere konfiguration angeht, hat das neue modell im vergleich zum alten modell sowohl zugenommen als auch abgenommen. objektiv gesehen sind die reichhaltigeren tastentypen, das aktiv schließende lufteinlassgitter und die hintere sichtschutzscheibe tatsächlich praktischer. wirklich schade ist jedoch das fehlen von induktionskoffer und fernstartfunktionen. was die verschiedenen arten von oberlichtern betrifft, kommt es darauf an, welches der verbraucher bevorzugt.

bezüglich der körpergröße wurden bis auf die körpergröße alle weiteren parameter des neuen modells „geschrumpft“. insbesondere die fahrzeuglänge und der radstand, zwei indikatoren, auf die verbraucher besonders achten, könnten viele verbraucher misstrauisch machen. sein quadratisches erscheinungsbild ist jedoch nicht nur robust und schön, sondern kann auch die nutzung des innenraums effektiv verbessern, was als ausgleich betrachtet werden kann. darüber hinaus sind die 21-zoll-dichtspeichenräder des neuen modells nicht nur größer, sondern sehen auch deutlich besser aus als die 19-zoll-räder des alten modells.

auch am heck setzt das neue modell den geradlinigen und quadratischen designgedanken fort und sorgt mit einer vielzahl horizontaler elemente für eine starke hierarchie. im inneren der rücklichtgruppe kommt wie bei den scheinwerfern ein „h“-förmiges lichtband zum einsatz, das eine hervorragende lichtwirkung hat. das alte modell ist mit einem transparenten rücklichtset ausgestattet, das optisch schlicht und modisch wirkt und sehr jung und energisch wirkt. obwohl das neue modell insgesamt relativ radikal aussieht, entspricht es voll und ganz den aktuellen mainstream-elementen. ich persönlich finde, dass ein so mutiger versuch relativ erfolgreich ist und unvergesslich sein kann.

innenraum: große designänderungen, konfigurations-upgrades

im vergleich dazu stimmen die innendesigns des neuen und des alten modells stark mit ihrem jeweiligen erscheinungsbild überein. ersteres ist horizontal und vertikal organisiert und geordnet, während letzteres mehr kurvenelemente verwendet und einen stärkeren sinn für mode hat. objektiv gesehen gibt es keinen unterschied zwischen verschiedenen designstilen, die neuen modelle bedienen jedoch eher die aktuelle mainstream-ästhetik.

das lenkrad wurde neu gestaltet, wobei das hyundai-markenlogo aus der mitte entfernt wurde, und der gesamtstil ähnelt leicht dem von land rover. die multifunktionstasten auf beiden seiten sind hochintegriert, das panel ist zweifarbig kombiniert und die metallstrukturdekoration darunter ist den von den alten modellen übernommenen designelementen sehr ähnlich, was die visuelle wahrnehmung weiter bereichert.

im innenraum ist das neue modell mit zwei bildschirmen ausgestattet, die größe des zentralen bedienbildschirms ist jedoch mit 12,3 zoll die gleiche wie beim alten modell. die wichtigste verbesserung ist die umrüstung auf ein vollwertiges lcd-instrument. im vergleich dazu übertrifft das neue modell neben dem biometrischen überwachungssystem im auto, den elektrisch verstellbaren rücksitzen und der unabhängigen hinteren klimaanlage das alte modell fast vollständig, und die gesamtleistung ist bemerkenswert.

leistung: immer noch mit 2,0-tonnen-turbomotor ausgestattet

leistungsmäßig ist das neue modell weiterhin mit einem 2,0-tonnen-turbomotor ausgestattet, das konkrete modell unterscheidet sich jedoch vom alten modell und auch beim hubraum gibt es leichte unterschiede. in bezug auf die parameter wurde die maximale leistung des motors des neuen modells auf 182 kw erhöht, und das maximale drehmoment ist mit 353 nm das gleiche wie beim alten modell. das getriebesystem ist weiterhin mit einem 8-gang-automatikgetriebe ausgestattet getriebe. zu beachten ist, dass sie zwar alle mit einem zeitgemäßen allradantrieb ausgestattet sind, das mittendifferenzial der neuen modelle jedoch über keine sperrfunktion verfügt.

platz: größere speicherkapazität

beim sitzplatzangebot ist das alte modell unabhängig von karosserielänge, -breite oder radstandsparametern besser als das neue modell. da die quadratische form des neuen modells jedoch tatsächlich die ausnutzung des innenraums effektiv verbessern kann, sollte das tatsächliche fahrerlebnis der beiden bei umfassender betrachtung nicht viel unterschiedlich sein. darüber hinaus können die dreireihigen sitze im 2-2-2-layout den täglichen reisebedürfnissen einer mehrfamilienfamilie voll und ganz gerecht werden. erwähnenswert ist, dass das alte modell auch mit einer 2-3-2 7-sitzer-anordnung ausgestattet werden kann, das neue modell dies jedoch nicht unterstützt.

was den stauraum angeht, hat das neue modell im vergleich zum alten modell hinsichtlich design und layout deutliche fortschritte gemacht und seine praktische leistung ist bemerkenswert. schade, dass der wasserbecherhalter der dritten sitzreihe immer noch nicht mit einer begrenzung ausgestattet ist, und im detail gibt es noch optimierungspotenzial.

was den kofferraum betrifft, da sowohl alte als auch neue modelle mit drei sitzreihen ausgestattet sind, kann die ladekapazität des kofferraums unter normalen bedingungen nur als recht zufriedenstellend bezeichnet werden. glücklicherweise lassen sich die rücksitze proportional umklappen, was den nutzraum des kofferraums noch weiter vergrößern kann. erwähnenswert ist, dass die kofferraumöffnungen beider modelle relativ groß sind, der innenraum sehr gleichmäßig ist und ihre praktische leistung lobenswert ist.

sicherheit: umfassendere konfiguration

was die sicherheitskonfiguration angeht, ist die gesamtleistung des alten modells bereits recht gut. das neue modell ergänzt hauptsächlich einige passive sicherheitskonfigurationen, wie z. b. seitenairbags hinten, knieairbag für den fahrer und front-center-airbag. was die konfiguration der fahrassistenz angeht, ist die leistung des neuen modells offensichtlich auffälliger und erreicht das mainstream-niveau desselben niveaus.

zusammenfassen:

als mittelgroßer suv, der sich auf den heimgebrauch konzentriert, nimmt der beijing hyundai santa fe immer noch einen platz auf dem heimischen automobilmarkt ein, aber seine leistung ist nicht so beeindruckend. obwohl die idee des austauschs und der ersetzung tatsächlich sehr gewagt ist, ist es dennoch nicht einfach, sich von der heftigen belagerung des marktes abzuheben. denn egal, ob es sich um den günstigeren leapmo c11, chery tiggo 9 oder mittlere und große suvs mit überschneidenden preisklassen wie den ideal l6 und wenjie m7 handelt, sie alle stehen in direkter konkurrenz zum beijing hyundai santa fe.