zhao dou, gerente geral de projeto ferroviário de alta velocidade jacarta-bandung: compartilhe a tecnologia ferroviária de alta velocidade da china com o mundo
2024-10-03
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a ferrovia de alta velocidade jacarta-bandung é o “primeiro projeto ferroviário de alta velocidade no exterior” da china.
a ferrovia de alta velocidade jacarta-bandung conecta jacarta e bandung na indonésia e é a primeira ferrovia de alta velocidade no sudeste asiático. esta ferrovia de alta velocidade utiliza design chinês, construção chinesa, equipamentos chineses e padrões chineses, tornando a ferrovia de alta velocidade da china verdadeiramente "tornando-se global" pela primeira vez.
como a tecnologia ferroviária de alta velocidade da china “germina” e “dá frutos” no exterior? nesta série de entrevistas de "engenheiro chefe de uma grande potência", temos uma entrevista exclusiva com zhao dou, diretor-chefe de design da ferrovia de alta velocidade jacarta-bandung, e contamos a história por trás de sua "abertura" da alta velocidade da china. ferrovia de alta velocidade no exterior.
feito sob medida
deixe a tecnologia e os padrões chineses chegarem à indonésia
o projeto ferroviário de alta velocidade jacarta-bandung começou em 2015
aberto ao tráfego até 2023
demorou 8 anos
relembrando a estrada percorrida com a ferrovia de alta velocidade jacarta-bandung
zhao dou descreveu-o como "difícil de andar"
em particular, deixe a tecnologia e os padrões chineses chegarem à indonésia
é o maior desafio que eles precisam enfrentar
a construção mais difícil ao longo de toda a linha é o túnel nº 2
embora não seja muito tempo
mas as condições geológicas são muito complexas
“depois de escavado, uma vez que o lamito aqui entra em contato com o ar
a rocha e o solo absorverão água e se expandirão, e se quebrarão se você apertá-los com as mãos.”
deslizamentos de terra podem ocorrer facilmente durante a escavação do túnel
além disso, há uma ferrovia no terreno
existem mais edifícios
a construção de todo este troço do projecto avança a um ritmo difícil.
enfrentando as dificuldades da construção de túneis subterrâneos
zhao dou propôs a ideia de construir a "estação pada lalang"
deixe o trem de alta velocidade se fundir com a estação ferroviária existente
memórias de zhao dou
eles rapidamente fizeram dezenas de versões do plano
vá se comunicar com o lado indonésio para construir esta estação.
“esta estação foi construída ao mesmo tempo que a linha ferroviária de alta velocidade e o efeito é muito bom.”
além de permitir que a população local transfira convenientemente
zhao dou disse: “agora se tornou um lugar para as celebridades da internet fazerem check-in”.
a ferrovia de alta velocidade jacarta-bandung não é apenas uma ferrovia
também tece a bela vida local
em setembro de 2023, a ferrovia de alta velocidade jacarta-bandung será concluída e aberta ao tráfego.
a palavra da moda "whoosh" se tornou popular na indonésia desde então
"este termo foi proposto pelo presidente indonésio, joko joko, depois que ele pegou o trem de alta velocidade."
zhao dou apresentou que o significado original de whoosh é
a ferrovia de alta velocidade passa correndo, o som de um rugido
em indonésio é
a abreviatura de "economia de tempo", "eficiente" e "avançado"
na opinião de zhao dou, whoosh é usado para descrever a ferrovia de alta velocidade jacarta-bandung
é uma avaliação muito boa
zhao dou acredita que “a abertura da ferrovia de alta velocidade jacarta-bandung irá
deixemos que as viagens intermunicipais do povo indonésio entrem numa nova era. "
após a abertura da ferrovia de alta velocidade jacarta-bandung
tempo de viagem de jacarta a bandung reduzido para 40 minutos
ao mesmo tempo
este trem de alta velocidade estimulou o desenvolvimento ao longo da linha
e a modernização da indústria do turismo
promover o emprego para mais de 80.000 pessoas locais
“a abertura da ferrovia de alta velocidade jacarta-bandung mostrou ao mundo uma
um caso de sucesso de globalização da tecnologia ferroviária de alta velocidade da china. "
zhao dou disse emocionado
"acredito que cada vez mais países irão
escolha a tecnologia ferroviária de alta velocidade da china,
construir a ferrovia de alta velocidade do país. "
maior desejo
compartilhar a tecnologia ferroviária de alta velocidade da china com o mundolimite
de estagiário de estação a designer profissional e engenheiro-chefe
ao longo do caminho, zhao dou sentiu que teve muita sorte
“acompanhando os bons tempos e enfrentando o rápido desenvolvimento das ferrovias”
como construtor de ferrovia
ele espera que os futuros serviços ferroviários sejam melhores e de maior qualidade
“pegar um trem de alta velocidade no futuro não será como pegar um transporte público”
este é o objetivo que zhao dou perseguirá no futuro.
a velocidade ferroviária de alta velocidade da china atingiu 350 quilômetros por hora
agora, zhao dou ainda lidera a equipe
faça pesquisas sobre como acelerar ainda mais
zhao dou pensa
“aumentar a velocidade é uma boa experiência para os passageiros”
é também uma das direções que o departamento ferroviário tem vindo a explorar.
nos últimos 30 anos,
zhao dou presidiu centenas de projetos ferroviários
testemunhe o processo das ferrovias da china, desde a exploração até a recuperação, passando ao lado e liderando o caminho
no entanto, zhao dou agora tem outro desejo
ele espera compartilhar a tecnologia ferroviária de alta velocidade da china com o mundo
permitir que pessoas de todos os países compartilhem a felicidade e os ganhos trazidos pela ferrovia de alta velocidade da china
zhao dou disse: “gostaria de perceber que as pessoas podem se mover livremente e as coisas podem fluir sem problemas.
contribua com sua própria força. "
planejamento: chu xuejun che yuming
coordenador: li xiaoyun e li you
moderador: cuidado
diretor: liu yuanyuan, tang zihan, dai liting
produção de vídeo: chen jie
repórter: li shuai
fotógrafo: hao jie
projeto: deng haomata
orientação profissional: li peixiao
agradecimentos: china railway design group co., ltd.
xinhuanet
agência de notícias xinhua, filial de tianjin
coproduzido
