zhao dou, jakarta-bandungin suurten nopeuksien rautatiesuunnittelun pääjohtaja: jaa kiinan suurten nopeuksien rautatietekniikka maailman kanssa
2024-10-03
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
jakarta-bandung suurnopeusjunarata on kiinan "ensimmäinen merentakainen suurnopeusrataprojekti".
jakarta-bandung high speed railway yhdistää jakartan ja bandungin indonesiassa ja on kaakkois-aasian ensimmäinen suurnopeusjuna. tämä suurnopeusrautatie käyttää kiinalaista suunnittelua, kiinalaista rakentamista, kiinalaisia laitteita ja kiinalaisia standardeja, mikä tekee kiinan nopeasta rautatiestä todella "maailmanlaajuiseksi" ensimmäistä kertaa.
miten kiinan suurten nopeuksien rautatietekniikka "itää" ja "kantaa hedelmää" ulkomailla? tässä "suurvallan pääinsinööri" -haastattelusarjan numerossa meillä on eksklusiivinen haastattelu zhao doun, jakarta-bandungin suurnopeusrautatien suunnittelupäällikön kanssa kertoaksemme sinulle tarinan hänen " kiinan suurten nopeuksien rautatien avaaminen ulkomaille.
räätälöity
anna kiinalaisen teknologian ja standardien laskeutua indonesiaan
jakarta-bandungin suurnopeusjunaprojekti alkoi vuonna 2015
avoinna liikenteelle vuoteen 2023 mennessä
kesti 8 vuotta
muistella jakarta-bandungin suurnopeusjunalla kuljettua tietä
zhao dou kuvaili sitä "vaikeaksi kävellä"
antakaa erityisesti kiinalaisen teknologian ja kiinalaisten standardien tulla indonesiaan
on suurin haaste, joka heidän on kohdattava
vaikein rakennus koko linjalla on tunneli nro 2
vaikka ei kauan
mutta geologiset olosuhteet ovat hyvin monimutkaiset
"kaivamisen jälkeen täällä oleva mutakivi joutuu kosketuksiin ilman kanssa
kivi ja maaperä imevät itseensä vettä ja laajenevat, ja ne hajoavat palasiksi, jos puristat sitä käsin."
maanvyörymiä voi helposti syntyä tunnelin louhinnan aikana
lisäksi maassa on rautatie
rakennuksia on enemmän
hankkeen koko tämän osan rakentaminen etenee vaikeaa vauhtia.
kohdataan maanalaisen tunnelin rakentamisen vaikeudet
zhao dou ehdotti ajatusta "pada lalangin aseman" rakentamisesta
anna nopean rautatien sulautua nykyiseen rautatieasemaan
zhao doun muistot
he tekivät nopeasti kymmeniä versioita suunnitelmasta
mene kommunikoimaan indonesian puolelle rakentaaksesi tämän aseman.
"tämä asema rakennettiin samaan aikaan kuin suurnopeusjunarata, ja vaikutus on erittäin hyvä."
sen lisäksi, että paikalliset ihmiset voivat kulkea kätevästi
zhao dou sanoi: "siitä on nyt tullut paikka, jossa internet-julkkikset voivat kirjautua sisään."
jakarta-bandung high speed railway ei ole vain rautatie
se kutoo myös kauniin paikallisen elämän
syyskuussa 2023 jakarta-bandung-suurnopeusrautatie valmistuu ja avataan liikenteelle.
muotisanasta "whosh" on tullut suosittu indonesiassa siitä lähtien
"tätä termiä ehdotti indonesian presidentti joko joko, kun hän lähti suurnopeusjunaan."
zhao dou esitteli, että whooshin alkuperäinen merkitys on
suurnopeusrautatie kiihtyy ohi, jyllää
indonesiaksi se on
lyhenne sanoista "aikaa säästävä", "tehokas" ja "edistynyt"
zhao doun mielestä whooshia käytetään kuvaamaan jakarta-bandung suurnopeusjunaa
se on erittäin hyvä arvio
zhao dou uskoo, että "avaaminen jakarta-bandung suurnopeusjunaverkon
anna indonesialaisten kaukoliikenteen siirtyä uuteen aikakauteen. "
jakarta-bandung-suurnopeusradan avaamisen jälkeen
matka-aika jakartasta bandungiin lyheni 40 minuuttiin
samaan aikaan
tämä suurnopeusjunarata on vauhdittanut kehitystä pitkin linjaa
ja matkailualan parantaminen
edistää yli 80 000 paikallisen ihmisen työllisyyttä
"jakarta-bandung-suurnopeusradan avaaminen on osoittanut maailmalle a
onnistunut tapaus kiinan suurten nopeuksien rautatietekniikan maailmanlaajuistumisesta. "
zhao dou sanoi tunteellisesti
"uskon, että yhä useammat maat tekevät
valitse kiinan suurnopeusjunatekniikka,
rakenna maan suurnopeusjunarata. "
suurin toive
jaa kiinan suurten nopeuksien rautatietekniikka maailman kanssarajaa
asemaharjoittelijasta ammattisuunnittelijaksi pääinsinööriksi
matkan varrella zhao dou tunsi olevansa erittäin onnekas
"kiinni hyviin aikoihin ja kohtaa rautateiden nopea kehitys"
rautatien rakentajana
hän toivoo, että tulevaisuudessa rautatiepalvelut ovat parempia ja laadukkaampia
"suurten nopeuksien junayhteys ei tulevaisuudessa tunnu julkisen liikenteen ajamiselta"
tämä on tavoite, johon zhao dou pyrkii tulevaisuudessa.
kiinan suurnopeusjunanopeus on saavuttanut 350 kilometriä tunnissa
nyt zhao dou johtaa edelleen joukkuetta
tutki lisää nopeuttamista
zhao dou ajattelee
”nopeuden lisääminen on matkustajille hyvä kokemus”
se on myös yksi niistä suunnista, joita rautatieosasto on tutkinut.
viimeisten 30 vuoden aikana
zhao dou on johtanut satoja rautatieprojekteja
todista kiinan rautateiden prosessi tutkimisesta kiinni perässä juoksemiseen ja tiennäyttämiseen
zhao doulla on nyt kuitenkin toinen toive
hän toivoo voivansa jakaa kiinan suurten nopeuksien rautatieteknologian maailman kanssa
anna kaikkien maiden ihmisten jakaa kiinan suurnopeusjunaverkon tuoman onnen ja hyödyn
zhao dou sanoi: "haluaisin ymmärtää, että ihmiset voivat liikkua vapaasti ja asiat voivat sujua sujuvasti.
anna omat voimasi. "
suunnittelu: chu xuejun che yuming
koordinaattori: li xiaoyun ja li you
moderaattori: care
ohjaus: liu yuanyuan, tang zihan, dai liting
videotuotanto: chen jie
toimittaja: li shuai
valokuvaaja: hao jie
suunnittelu: deng haomata
ammattimainen ohjaus: li peixiao
kiitokset: china railway design group co., ltd.
xinhuanet
xinhua news agency tianjin branch
yhteistuotanto
