zhao dou, general manager von jakarta-bandung high-speed railway design: teilen sie chinas hochgeschwindigkeitsbahntechnologie mit der welt
2024-10-03
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die hochgeschwindigkeitsstrecke jakarta-bandung ist chinas „erstes hochgeschwindigkeitsbahnprojekt im ausland“.
die hochgeschwindigkeitsstrecke jakarta-bandung verbindet jakarta und bandung in indonesien und ist die erste hochgeschwindigkeitsstrecke in südostasien. diese hochgeschwindigkeitsstrecke nutzt chinesisches design, chinesische konstruktion, chinesische ausrüstung und chinesische standards, wodurch chinas hochgeschwindigkeitsstrecke zum ersten mal wirklich „global“ wird.
wie „keimt“ und „fruchtet“ chinas hochgeschwindigkeitsbahntechnologie im ausland? in dieser interviewreihe zum thema „chefingenieur einer großmacht“ führen wir ein exklusives interview mit zhao dou, dem chefdesigndirektor der hochgeschwindigkeitsbahn jakarta-bandung, und erzählen ihnen die geschichte hinter seiner „eröffnung“ von chinas hochgeschwindigkeitsstrecke. schnellbahn im ausland.
maßgeschneidert
lassen sie chinesische technologie und standards in indonesien landen
das hochgeschwindigkeitsbahnprojekt jakarta-bandung startete im jahr 2015
bis 2023 für den verkehr freigegeben
es hat 8 jahre gedauert
rückblick auf die mit der hochgeschwindigkeitsbahn jakarta-bandung zurückgelegte strecke
zhao dou beschrieb es als „schwer zu gehen“
lassen sie insbesondere chinesische technologie und chinesische standards nach indonesien kommen
ist die größte herausforderung, der sie sich stellen müssen
das schwierigste bauwerk auf der gesamten strecke ist tunnel nr. 2
obwohl nicht lange
doch die geologischen verhältnisse sind sehr komplex
„sobald der tonstein hier ausgegraben wurde, kommt er mit der luft in kontakt
gestein und erde nehmen wasser auf, dehnen sich aus und zerbrechen in stücke, wenn man sie mit den händen zusammendrückt.“
beim tunnelaushub kann es leicht zu erdrutschen kommen
darüber hinaus gibt es vor ort eine eisenbahn
es gibt mehr gebäude
der bau dieses gesamten projektabschnitts schreitet in einem schwierigen tempo voran.
sich den schwierigkeiten des unterirdischen tunnelbaus stellen
zhao dou schlug die idee vor, die „pada lalang station“ zu bauen.
lassen sie die hochgeschwindigkeitsstrecke mit dem bestehenden bahnhof verschmelzen
zhao dous erinnerungen
sie erstellten schnell dutzende versionen des plans
kommunizieren sie mit der indonesischen seite, um diese station zu bauen.
„dieser bahnhof wurde gleichzeitig mit der hochgeschwindigkeitsstrecke gebaut, und die wirkung ist sehr gut.“
zusätzlich dazu, dass die menschen vor ort bequem umsteigen können
zhao dou sagte: „es ist jetzt ein ort geworden, an dem internet-prominente einchecken können.“
die hochgeschwindigkeitsbahn jakarta-bandung ist nicht nur eine eisenbahn
es verwebt auch das schöne lokale leben
im september 2023 wird die hochgeschwindigkeitsstrecke jakarta-bandung fertiggestellt und für den verkehr freigegeben.
seitdem ist in indonesien das schlagwort „whoosh“ populär geworden
„dieser begriff wurde vom indonesischen präsidenten joko joko vorgeschlagen, nachdem er den hochgeschwindigkeitszug genommen hatte.“
zhao dou stellte vor, dass die ursprüngliche bedeutung von whoosh ist
die hochgeschwindigkeitsbahn rast mit brüllendem geräusch vorbei
auf indonesisch ist es so
die abkürzung für „zeitsparend“, „effizient“ und „fortschrittlich“
nach meinung von zhao dou wird wusch zur beschreibung der hochgeschwindigkeitsstrecke jakarta-bandung verwendet
es ist eine sehr gute bewertung
zhao dou glaubt, dass „die eröffnung der hochgeschwindigkeitsstrecke jakarta-bandung …“
lassen sie den intercity-reiseverkehr der indonesier in eine neue ära eintreten. "
nach der eröffnung der hochgeschwindigkeitsstrecke jakarta-bandung
die reisezeit von jakarta nach bandung wurde auf 40 minuten verkürzt
gleichzeitig
diese hochgeschwindigkeitsstrecke hat die entwicklung entlang der strecke vorangetrieben
und die modernisierung der tourismusbranche
förderung der beschäftigung von mehr als 80.000 menschen vor ort
„die eröffnung der hochgeschwindigkeitsstrecke jakarta-bandung hat der welt gezeigt
ein erfolgreiches beispiel für die weltweite verbreitung von chinas hochgeschwindigkeitsbahntechnologie. "
sagte zhao dou emotional
„ich glaube, dass immer mehr länder das tun werden
wählen sie chinas hochgeschwindigkeitsbahntechnologie,
bauen sie die hochgeschwindigkeitsbahn des landes. "
größter wunsch
teilen sie chinas hochgeschwindigkeitsbahntechnologie mit der weltgrenze
vom stationspraktikanten über den professionellen konstrukteur bis zum chefingenieur
unterwegs hatte zhao dou das gefühl, großes glück gehabt zu haben
„mit den guten zeiten schritt halten und der rasanten entwicklung der eisenbahnen begegnen“
als eisenbahnbauer
er hofft, dass die bahndienstleistungen in zukunft besser und qualitativ hochwertiger werden
„die fahrt mit der hochgeschwindigkeitsbahn wird sich in zukunft nicht wie die fahrt mit öffentlichen verkehrsmitteln anfühlen“
dies ist das ziel, das zhao dou in zukunft verfolgen wird.
chinas hochgeschwindigkeitszuggeschwindigkeit hat 350 kilometer pro stunde erreicht
jetzt führt zhao dou immer noch das team
recherchieren sie über eine weitere beschleunigung
denkt zhao dou
„geschwindigkeit zu erhöhen ist ein gutes erlebnis für die fahrgäste“
dies ist auch eine der richtungen, die die eisenbahnabteilung untersucht hat.
in den letzten 30 jahren
zhao dou hat hunderte von eisenbahnprojekten geleitet
erleben sie den prozess der chinesischen eisenbahnen von der erkundung über den aufholprozess bis hin zum mitlaufen und vorangehen
allerdings hat zhao dou nun einen anderen wunsch
er hofft, chinas hochgeschwindigkeitsbahntechnologie mit der welt teilen zu können
lassen sie menschen aus allen ländern am glück und gewinn teilhaben, den chinas hochgeschwindigkeitszug mit sich bringt
zhao dou sagte: „ich würde gerne erkennen, dass sich die menschen frei bewegen können und die dinge reibungslos ablaufen können.
bringen sie ihre eigene kraft ein. "
planung: chu xuejun che yuming
koordinator: li xiaoyun und li you
moderator: pflege
regie: liu yuanyuan, tang zihan, dai liting
videoproduktion: chen jie
reporter: li shuai
fotograf: hao jie
entwurf: deng haomata
professionelle beratung: li peixiao
danksagungen: china railway design group co., ltd.
xinhuanet
xinhua-nachrichtenagentur, tianjin-zweigstelle
koproduziert
