zhao dou, general manager desain kereta cepat jakarta-bandung: berbagi teknologi kereta api berkecepatan tinggi tiongkok dengan dunia
2024-10-03
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
kereta api berkecepatan tinggi jakarta-bandung adalah “proyek kereta api berkecepatan tinggi pertama di luar negeri” di tiongkok.
kereta cepat jakarta-bandung menghubungkan jakarta dan bandung di indonesia dan merupakan kereta api berkecepatan tinggi pertama di asia tenggara. kereta api berkecepatan tinggi ini menggunakan desain tiongkok, konstruksi tiongkok, peralatan tiongkok, dan standar tiongkok, menjadikan kereta api berkecepatan tinggi tiongkok benar-benar "mendunia" untuk pertama kalinya.
bagaimana teknologi kereta api berkecepatan tinggi tiongkok “berkecambah” dan “berbuah” di luar negeri? dalam rangkaian wawancara "chief engineer of a great power" edisi kali ini, kami melakukan wawancara eksklusif dengan zhao dou, chief design officer kereta cepat jakarta-bandung, untuk menceritakan kisah di balik " pembukaan" kereta api berkecepatan tinggi tiongkok di luar negeri.
dibuat khusus
biarkan teknologi dan standar tiongkok mendarat di indonesia
proyek kereta cepat jakarta-bandung dimulai pada tahun 2015
terbuka untuk lalu lintas pada tahun 2023
butuh waktu 8 tahun
melihat kembali perjalanan yang dilalui kereta cepat jakarta-bandung
zhao dou menggambarkannya sebagai "sulit untuk berjalan"
secara khusus, biarkan teknologi tiongkok dan standar tiongkok datang ke indonesia
adalah tantangan terbesar yang harus mereka hadapi
konstruksi yang paling sulit di sepanjang jalur adalah terowongan no.2
meski tidak lama
namun kondisi geologinya sangat kompleks
“setelah digali, begitu batulumpur di sini bersentuhan dengan udara
batuan dan tanah akan menyerap air dan mengembang, dan akan pecah berkeping-keping jika anda meremasnya dengan tangan.
tanah longsor dapat dengan mudah terjadi selama penggalian terowongan
selain itu, ada rel kereta api di darat
ada lebih banyak bangunan
pembangunan seluruh bagian proyek ini berjalan dengan kecepatan yang sulit.
menghadapi kesulitan pembangunan terowongan bawah tanah
zhao dou mengusulkan ide membangun "stasiun pada lalang"
biarkan rel kecepatan tinggi menyatu dengan stasiun kereta yang ada
kenangan zhao dou
mereka dengan cepat membuat lusinan versi rencana tersebut
komunikasikanlah dengan pihak indonesia untuk membangun stasiun ini.
"stasiun ini dibangun bersamaan dengan jalur kereta kecepatan tinggi, dan efeknya sangat bagus."
selain memungkinkan masyarakat lokal untuk berpindah dengan nyaman
zhao dou berkata, “sekarang telah menjadi tempat bagi selebriti internet untuk check-in.”
kereta cepat jakarta-bandung bukan sekadar jalur kereta api
ini juga menjalin kehidupan lokal yang indah
pada september 2023, kereta cepat jakarta-bandung akan selesai dibangun dan dibuka untuk lalu lintas.
kata kunci "whoosh" menjadi populer di indonesia sejak saat itu
istilah ini diusulkan oleh presiden indonesia joko joko setelah beliau menaiki kereta berkecepatan tinggi.
zhao dou memperkenalkan bahwa arti asli dari whoosh adalah
kereta api berkecepatan tinggi melaju kencang, terdengar suara menderu
dalam bahasa indonesia memang demikian
singkatan dari "menghemat waktu", "efisien" dan "lanjutan"
menurut zhao dou, whoosh digunakan untuk menggambarkan kereta cepat jakarta-bandung
ini adalah evaluasi yang sangat bagus
zhao dou percaya bahwa “pembukaan kereta cepat jakarta-bandung akan berhasil
biarkan perjalanan antar kota masyarakat indonesia memasuki era baru. "
pasca dibukanya kereta cepat jakarta-bandung
waktu tempuh jakarta-bandung berkurang menjadi 40 menit
pada saat yang sama
rel berkecepatan tinggi ini telah mendorong pembangunan di sepanjang jalur tersebut
dan peningkatan industri pariwisata
mempromosikan lapangan kerja bagi lebih dari 80.000 penduduk lokal
“pembukaan kereta cepat jakarta-bandung telah menunjukkan kepada dunia a
sebuah contoh keberhasilan teknologi kereta api berkecepatan tinggi tiongkok yang mendunia. "
zhao dou berkata dengan emosional
“saya yakin semakin banyak negara yang akan melakukan hal ini
pilih teknologi kereta api berkecepatan tinggi tiongkok,
membangun jalur kereta api berkecepatan tinggi di negara ini. "
keinginan terbesar
berbagi teknologi kereta api berkecepatan tinggi tiongkok dengan duniabatas
dari peserta pelatihan stasiun hingga desainer profesional hingga kepala teknisi
sepanjang perjalanan, zhao dou merasa sangat beruntung
"mengikuti masa-masa indah dan menghadapi pesatnya perkembangan perkeretaapian"
sebagai pembangun kereta api
ia berharap pelayanan perkeretaapian ke depan semakin baik dan berkualitas
“naik kereta berkecepatan tinggi di masa depan tidak akan terasa seperti naik angkutan umum”
inilah tujuan yang akan dikejar zhao dou di masa depan.
kecepatan kereta api berkecepatan tinggi tiongkok telah mencapai 350 kilometer per jam
kini, zhao dou masih memimpin tim
lakukan penelitian untuk mempercepat lebih lanjut
zhao dou berpikir
“meningkatkan kecepatan adalah pengalaman yang baik bagi penumpang”
ini juga merupakan salah satu arah yang sedang dijajaki oleh departemen perkeretaapian.
selama 30 tahun terakhir,
zhao dou telah memimpin ratusan proyek kereta api
saksikan proses perkeretaapian tiongkok mulai dari penjelajahan, pengejaran, hingga berjalan berdampingan dan memimpin
namun, zhao dou kini memiliki keinginan lain
ia berharap dapat berbagi teknologi kereta api berkecepatan tinggi tiongkok dengan dunia
biarkan orang-orang dari semua negara berbagi kebahagiaan dan manfaat yang diperoleh dari kereta api berkecepatan tinggi tiongkok
zhao dou berkata, “saya ingin menyadari bahwa orang dapat bergerak bebas dan segala sesuatunya dapat berjalan dengan lancar.
kontribusikan kekuatan anda sendiri. "
perencanaan: chu xuejun che yuming
koordinator: li xiaoyun dan li you
moderator: peduli
sutradara: liu yuanyuan, tang zihan, dai liting
produksi video: chen jie
wartawan: li shuai
fotografer: hao jie
desain: deng haomata
bimbingan profesional: li peixiao
ucapan terima kasih: china railway design group co., ltd.
xinhuanet
kantor berita xinhua cabang tianjin
diproduksi bersama
