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inesperadamente, até a volvo se apresentou e disse que seu plano puramente elétrico seria adiado.

há poucos dias, a volvo anunciou que havia adiado o prazo final de vendas de veículos a combustível.

acontece que seu objetivo é,até 2030, apenas veículos elétricos puros serão vendidos.mas desde o ano passado até este ano, os mercados automóveis europeus e americanos experimentaram um arrefecimento de 180 graus dos veículos eléctricos puros.

nesse momento, a volvo de repente percebeu que, bom rapaz, as palavras eram muito grandes naquela hora. se eu tivesse que seguir o plano original, poderia estar com tanta fome que não teria nada para comer nos anos restantes.

como resultado, não tiveram outra escolha senão abandonar a sua meta para 2030.

meu irmão está mais esperto agora. ele não promete mais parar de vender carros movidos a gasolina em um ano específico. ele apenas diz que até 2030, 90-100% dos carros serão eletrificados, incluindo os puramente elétricos e plug-in. então, eventualmente, o objetivo é atingir zero emissões líquidas de gases de efeito estufa até 2040.

para ser sincero, o atraso da volvo era esperado.

afinal, com o abrandamento da electrificação nos mercados europeu e americano nos últimos dois anos, as empresas automóveis retiraram sucessivamente os seus compromissos originais com a electrificação. uma onda de montadoras como ford, mercedes-benz, general motors e jaguar land rover anunciaram planos iniciais para reduzir a produção de carros elétricos e adiar ou cancelar alguns modelos.

a volvo acabou de dizer isso agora, dando a todos a sensação de que todos os outros escaparam primeiro e que é o último a escapar.

você sabe, a volvo naquela época poderia ser considerada aquela com a transformação de eletrificação mais determinada entre as antigas montadoras da europa e dos estados unidos.

como empresa automobilística nórdica nativa, você conhece a cultura nórdica que ela carrega.a proteção ambiental é a sua força vital.

já em 1972, a volvo cars emitiu uma declaração ambiental. sim, você ouviu certo. há mais de 50 anos, as pessoas se vinculavam à proteção ambiental.

portanto, seus carros são indissociáveis ​​da proteção ambiental.

enquanto outros interiores falam sobre o quão luxuosos são, a volvo promove como os seus materiais são renováveis.

outros estão usando couro verdadeiro, mas acham que não é amigável aos animais, por isso precisam usar um material extraído da resina de pinheiro da floresta.

os assentos e painéis decorativos também são feitos de materiais como lã e linho. não parece que se vende carros, parece que se vende roupas.

até mesmo o acabamento de madeira usado em muitos carros se tornou madeira flutuante (madeira descartada e descartada) quando se trata da volvo. muito particular, muito particular.

para uma máquina com um grande deslocamento que não seja ecologicamente correta, ela deve ser desligada o quanto antes.

no início do século 21, a volvo ainda tinha cabeçotes de motor de 2,5 e 3,0 cilindradas, mas a partir de 2012, deixou de oferecer motores de grande cilindrada. no máximo, eram apenas 2.0t. foi mudado para 2.0t.

no bonde eles também são muito ativos. em 2017, a volvo preparava-se para mudar para a via elétrica e, em 2021, decidiu-se e anunciou o seu ambicioso plano totalmente elétrico:

alcançaremos 50% das vendas globais de veículos 100% elétricos até 2025 e, em seguida, alcançaremos a eletrificação total até 2030.

na verdade, não foi apenas conversa, foi uma ação imediata.

em 2022, a volvo anunciou que transferiria sua participação de 33% na empresa de motores aurobay para o geely holding group, retirando-se oficialmente do desenvolvimento e fabricação de motores de combustão interna.

embora esta operação da volvo e geely possa fazer as pessoas sentirem que o carro é canhoto e destro, mas a julgar pela situação subsequente, a marca volvo é realmente eletrificada tudo em.

atualmente, todos os modelos volvo são movidos por três tipos: elétrico puro, híbrido plug-in e híbrido moderado de 48v.

as séries t originais t4, t5, t6, etc., que eram puramente movidas por motores de combustão interna, foram substituídas por modelos híbridos moderados, b4, b5, etc., nos últimos dois anos. entre as empresas automóveis estabelecidas, além da volvo, não consigo pensar em mais ninguém que possa mudar para a hibridização tão rapidamente.

juntamente com a sua relação com a geely e o apoio partilhado às tecnologias relacionadas com a eletrificação, os veículos puramente elétricos da volvo também estão a emergir gradualmente. existem o em90, que é um mpv, e o ex30, que é um pequeno suv. eles se esgotaram assim que foram lançados e estão entre os três primeiros no mercado elétrico puro europeu. não faz muito tempo, o suv ex90 de sete lugares também foi lançado no exterior.

desta perspectiva, pode-se dizer que a mudança da volvo para veículos eléctricos puros é relativamente suave, pelo menos muito mais suave do que outras marcas de luxo.

mas o problema é que esta onda de arrefecimento da electrificação nos mercados europeu e americano é realmente um pouco drástica.

segundo a volvo, as principais razões para este atraso são o lento desenvolvimento das infraestruturas de carregamento, a eliminação dos subsídios para carros elétricos em alguns países e a incerteza das tarifas da ue.

de acordo com a associação europeia de fabricantes de automóveis (acea), durante o período 2017-2023,as vendas de eléctricos na ue estão a crescer três vezes mais rapidamente do que as estações de carregamento estão a ser instaladas. em 2023, serão instalados mais de 150 000 pontos de carregamento públicos em toda a ue, o que está longe de ser suficiente.

a acea afirmou que o número de novas pilhas de carregamento na ue a cada ano terá de atingir 8 vezes o de 2023 para satisfazer a procura.

do lado dos subsídios, pelo menos seis países na europa estão a reduzir ou a eliminar completamente os subsídios este ano.

na alemanha, era possível obter um subsídio de 9.000 euros para a compra de um carro totalmente eléctrico. mais tarde, o subsídio foi reduzido para 4.500 euros. originalmente, este plano não deveria ser eliminado até 2026.

mas em dezembro do ano passado, o governo alemão disse subitamente que eu não tinha dinheiro no bolso e que este subsídio terminaria imediatamente.

uma pesquisa da associação central da indústria automobilística alemã (zdk) mostrou que o fim dos subsídios afetou as vendas de 60 mil carros elétricos.

além disso, a ue também impôs tarifas aos eléctricos chineses. originalmente, os seus próprios eléctricos não eram baratos, mas agora que os subsídios já não estão disponíveis, o canal para os eléctricos chineses ainda estará bloqueado.

segundo dados da organização de investigação jato, no primeiro semestre de 2023, o preço médio dos eléctricos europeus foi de aproximadamente 524 mil yuans, quase o dobro do preço dos veículos a combustível.

a combinação destes factores fez com que os europeus perdessem o interesse pelos carros eléctricos e preferissem comprar carros movidos a gasolina.

portanto emem agosto deste ano, os registos de veículos elétricos alemães caíram 68,8%, enquanto os veículos a combustível caíram apenas 7%.

desta vez, com o adiamento da volvo, a onda nos mercados europeu e americano é basicamente clara.

é verdade que a electrificação é o futuro, mas como diversas condições ainda não foram satisfeitas, o petróleo e a electricidade terão de coexistir nos próximos anos.

durante este período, a hibridização se tornará a rota intermediária de transição.

na verdade, este ano verificam-se tendências semelhantes nos mercados europeu, americano e chinês:os híbridos plug-in estão crescendo mais rapidamente do que os elétricos puros.

de janeiro a maio deste ano, as vendas de eletricidade pura no mercado chinês aumentaram 9,4% em relação ao ano anterior, e as vendas de híbridos plug-in aumentaram 70,1% em relação ao ano anterior. nos estados unidos, as vendas de eletricidade pura aumentaram 13,1. % ano a ano, e as vendas de híbridos plug-in aumentaram 37,7%. na europa, as vendas de eletricidade pura caíram 12% e as vendas de híbridos plug-in caíram 12%.

deveria ser óbvio para todos aqui na china. normalmente, há cada vez mais empresas automotivas com alcance estendido, como avita, nezha, leapmoon, zhiji, etc., que originalmente fabricavam apenas veículos elétricos puros, agora lançaram veículos de alcance estendido. .cheng carro.

parece que todo mundo aprendeu,uma dica rápida para aumentar as vendas do seu carro elétrico é adicionar um tanque de combustível.

a brother neck acredita que o abrandamento da electrificação na europa pode fazer com que as suas montadoras prestem mais atenção aos sistemas híbridos plug-in. nesse sentido, as empresas europeias e nacionais têm rotas bastante diferentes. já somos muito bons em híbridos plug-in com baterias grandes. você pode ver que o sistema dm da byd atingiu a quinta geração.

que tal competirmos daqui a alguns anos para ver quem é mais forte entre os dois lados?

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editor de arte：xuanxuan

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carros volvo