νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

απροσδόκητα, ακόμη και η volvo εμφανίστηκε και είπε ότι το αμιγώς ηλεκτρικό της σχέδιο θα αναβληθεί.

πριν από λίγες ημέρες, η volvo ανακοίνωσε ότι ανέβαλε την τελική προθεσμία πωλήσεων για οχήματα καυσίμων.

αποδεικνύεται ότι ο στόχος του είναι,μέχρι το 2030 θα πωλούνται μόνο αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα.αλλά από πέρυσι έως φέτος, η ευρωπαϊκή και η αμερικανική αγορά αυτοκινήτου γνώρισαν μια ψύξη 180 μοιρών των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων.

αυτή τη στιγμή, η volvo συνειδητοποίησε ξαφνικά ότι, καλέ, τα λόγια ήταν πολύ μεγάλα εκείνη τη στιγμή. αν έπρεπε να πάω σύμφωνα με το αρχικό σχέδιο, μπορεί να πεινάω τόσο που δεν θα είχα τίποτα να φάω τα υπόλοιπα χρόνια.

ως αποτέλεσμα, δεν είχαν άλλη επιλογή από το να εγκαταλείψουν τον στόχο τους για το 2030.

ο αδερφός μου έχει γίνει πιο έξυπνος τώρα δεν υπόσχεται πλέον να σταματήσει να πουλά αυτοκίνητα με βενζίνη σε μια συγκεκριμένη χρονιά λέει μόνο ότι μέχρι το 2030, το 90-100% των αυτοκινήτων θα είναι ηλεκτρικά, συμπεριλαμβανομένων αμιγώς ηλεκτρικών και βυσμάτων. και τελικά ο στόχος είναι να επιτευχθούν καθαρές μηδενικές εκπομπές αερίων θερμοκηπίου έως το 2040.

για να είμαι ειλικρινής, η καθυστέρηση της volvo ήταν αναμενόμενη.

εξάλλου, με την επιβράδυνση της ηλεκτροκίνησης στις αγορές της ευρώπης και της αμερικής τα τελευταία δύο χρόνια, οι εταιρείες αυτοκινήτων έχουν αποσύρει διαδοχικά τις αρχικές τους δεσμεύσεις για την ηλεκτροκίνηση. ένα κύμα εταιρειών αυτοκινήτων όπως η ford, η mercedes-benz, η general motors και η jaguar land rover ανακοίνωσαν πρόωρα σχέδια για μείωση της παραγωγής ηλεκτρικών αυτοκινήτων και αναβολή ή ακύρωση ορισμένων μοντέλων.

η volvo μόλις το είπε τώρα, δίνοντας σε όλους την αίσθηση ότι όλοι οι άλλοι έχουν δραπετεύσει πρώτοι και ότι είναι το τελευταίο που έχει απομείνει για να δραπετεύσει.

ξέρετε, η volvo τότε θα μπορούσαμε να πούμε ότι ήταν αυτή με τον πιο αποφασιστικό μετασχηματισμό ηλεκτροκίνησης μεταξύ των παλαιών εταιρειών αυτοκινήτων στην ευρώπη και τις ηνωμένες πολιτείες.

ως εγγενής σκανδιναβική εταιρεία αυτοκινήτων, γνωρίζετε τη σκανδιναβική κουλτούρα σε αυτήν,η προστασία του περιβάλλοντος είναι η ψυχή του.

ήδη από το 1972, η volvo cars εξέδωσε μια περιβαλλοντική διακήρυξη. ναι, καλά ακούσατε πριν από περισσότερα από 50 χρόνια, οι άνθρωποι δεσμεύτηκαν με την προστασία του περιβάλλοντος.

ως εκ τούτου, τα αυτοκίνητά της είναι αδιαχώριστα από την προστασία του περιβάλλοντος.

ενώ άλλοι εσωτερικοί χώροι μιλούν για το πόσο πολυτελείς είναι, η volvo προωθεί τον τρόπο με τον οποίο τα υλικά της είναι ανανεώσιμα.

άλλοι χρησιμοποιούν αληθινό δέρμα, αλλά πιστεύουν ότι αυτό δεν είναι φιλικό προς τα ζώα, επομένως πρέπει να χρησιμοποιήσει ένα υλικό που εξάγεται από ρητίνη πεύκου στο δάσος.

τα καθίσματα και τα διακοσμητικά πάνελ είναι επίσης κατασκευασμένα από υλικά όπως μαλλί και λινό δεν ακούγεται σαν να πουλάει αυτοκίνητα, ακούγεται σαν να πουλάει ρούχα.

ακόμη και τα ξύλινα πάνελ επένδυσης που χρησιμοποιούνται σε πολλά αυτοκίνητα έχουν γίνει παρασυρόμενο ξύλο (παρασυρόμενα και απορριπτόμενα ξύλα) όταν πρόκειται για τη volvo. πολύ ιδιαίτερο, πολύ ιδιαίτερο.

για ένα μηχάνημα με μεγάλο κυβισμό που δεν είναι φιλικό προς το περιβάλλον, πρέπει να κοπεί νωρίς.

στις αρχές του 21ου αιώνα, η volvo εξακολουθούσε να έχει κεφαλές κινητήρα 2,5 και 3,0, αλλά από το 2012, σταμάτησε να προσφέρει κινητήρες μεγάλου κυβισμού, τώρα σχεδόν όλος ο κινητήρας οι κινητήρες έχουν αλλάξει σε 2,0τ.

στο τραμ είναι επίσης πολύ δραστήριοι. το 2017, η volvo ετοιμαζόταν να μεταβεί στην ηλεκτρική πίστα και στη συνέχεια αποφάσισε το 2021 και ανακοίνωσε το φιλόδοξο καθαρά ηλεκτρικό της σχέδιο:

θα επιτύχουμε το 50% των παγκόσμιων πωλήσεων αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων έως το 2025 και στη συνέχεια θα επιτύχουμε πλήρη ηλεκτροκίνηση έως το 2030.

πραγματικά δεν ήταν μόνο κουβέντα, ανέλαβε δράση αμέσως.

το 2022, η volvo ανακοίνωσε ότι θα μεταβιβάσει το μερίδιο 33% της εταιρείας κινητήρων aurobay στον όμιλο geely holding, αποσύροντας επίσημα από την ανάπτυξη και την κατασκευή κινητήρων εσωτερικής καύσης.

αν και αυτή η λειτουργία της volvo και της geely μπορεί να κάνει τους ανθρώπους να αισθάνονται ότι το αυτοκίνητο είναι αριστερόχειρας και δεξιόχειρας, αλλά αν κρίνουμε από τη μετέπειτα κατάσταση, η μάρκα volvo είναι πραγματικά ολα στην ηλεκτροδότηση.

επί του παρόντος, όλα τα μοντέλα της volvo τροφοδοτούνται από τρεις τύπους: αμιγώς ηλεκτρικό, plug-in υβριδικό και 48v ήπιο υβριδικό.

οι αρχικές σειρές t t4, t5, t6, κ.λπ., που ήταν αμιγώς κινητήρες εσωτερικής καύσης, αντικαταστάθηκαν από ήπια υβριδικά b4, b5 κ.λπ. τα τελευταία δύο χρόνια. μεταξύ των καθιερωμένων εταιρειών αυτοκινήτων, εκτός από τη volvo, πραγματικά δεν μπορώ να σκεφτώ κανέναν άλλον που μπορεί να στραφεί τόσο γρήγορα στην υβριδοποίηση.

σε συνδυασμό με τη σχέση της με την geely και την κοινή υποστήριξη για τεχνολογίες που σχετίζονται με την ηλεκτροκίνηση, τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα της volvo αναδύονται επίσης σταδιακά. υπάρχει το em90 που είναι mpv και το ex30 που είναι ένα μικρό suv πουλήθηκαν σαν τρελά μόλις κυκλοφόρησαν και έχουν φτάσει στην πρώτη τριάδα της ευρωπαϊκής αμιγώς ηλεκτρικής αγοράς. πριν από λίγο καιρό, το επταθέσιο suv ex90 κυκλοφόρησε και στο εξωτερικό.

από αυτή την άποψη, μπορεί να ειπωθεί ότι η μετάβαση της volvo στα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα είναι σχετικά ομαλή, τουλάχιστον πολύ πιο ομαλή από άλλες μάρκες πολυτελείας.

αλλά το πρόβλημα είναι ότι αυτό το κύμα ψύξης ηλεκτρισμού στις ευρωπαϊκές και αμερικανικές αγορές είναι πραγματικά λίγο δραστικό.

σύμφωνα με τη volvo, οι κύριοι λόγοι αυτής της καθυστέρησης είναι η αργή ανάπτυξη της υποδομής φόρτισης, η κατάργηση των επιδοτήσεων για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα σε ορισμένες χώρες και η αβεβαιότητα των δασμών της εε.

σύμφωνα με την european automobile manufacturers association (acea), κατά την περίοδο 2017-2023,οι πωλήσεις τραμ στην εε αυξάνονται τρεις φορές πιο γρήγορα από ό,τι εγκαθίστανται σταθμοί φόρτισης. το 2023, περισσότερα από 150.000 δημόσια σημεία φόρτισης θα εγκατασταθούν σε ολόκληρη την εε, κάτι που κάθε άλλο παρά αρκετά.

η acea δήλωσε ότι ο αριθμός των νέων πασσάλων φόρτισης στην εε κάθε χρόνο θα πρέπει να είναι 8 φορές μεγαλύτερος από αυτόν του 2023 για να καλύψει τη ζήτηση.

από την πλευρά των επιδοτήσεων, τουλάχιστον έξι χώρες στην ευρώπη συρρικνώνονται ή καταργούν πλήρως τις επιδοτήσεις φέτος.

στη γερμανία, θα μπορούσατε να λάβετε επιδότηση 9.000 ευρώ για την αγορά ενός αμιγώς ηλεκτρικού αυτοκινήτου. αργότερα, η επιδότηση μειώθηκε στα 4.500 ευρώ.

αλλά τον δεκέμβριο του περασμένου έτους, η γερμανική κυβέρνηση είπε ξαφνικά ότι δεν έχω χρήματα στην τσέπη μου και ότι αυτή η επιδότηση θα τερματιζόταν αμέσως.

έρευνα της κεντρικής ένωσης της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας (zdk) έδειξε ότι το τέλος των επιδοτήσεων επηρέασε τις πωλήσεις 60.000 ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

επιπλέον, η εε επέβαλε επίσης δασμούς στα κινεζικά τραμ τα δικά της τραμ δεν ήταν φθηνά στην αρχή, αλλά τώρα που οι επιδοτήσεις δεν είναι πλέον διαθέσιμες, το κανάλι για τα κινεζικά τραμ θα εξακολουθεί να είναι αποκλεισμένο.

σύμφωνα με στοιχεία του ερευνητικού οργανισμού jato, το πρώτο εξάμηνο του 2023, η μέση τιμή των ευρωπαϊκών ηλεκτρικών αυτοκινήτων ήταν περίπου 524.000 γιουάν, σχεδόν διπλάσια από την τιμή των οχημάτων καυσίμων.

ο συνδυασμός αυτών των παραγόντων είχε ως αποτέλεσμα οι ευρωπαίοι να χάσουν το ενδιαφέρον τους για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και να προτιμήσουν να αγοράσουν βενζινοκίνητα αυτοκίνητα.

επομένως σετον αύγουστο του τρέχοντος έτους, οι ταξινομήσεις ηλεκτρικών οχημάτων στη γερμανία μειώθηκαν κατακόρυφα κατά 68,8%, ενώ τα οχήματα με καύσιμα μειώθηκαν μόνο κατά 7%.

αυτή τη φορά, με την αναβολή της volvo, το κύμα στις αγορές της ευρώπης και της αμερικής είναι βασικά ξεκάθαρο.

είναι αλήθεια ότι η ηλεκτροδότηση είναι το μέλλον, αλλά επειδή δεν έχουν εκπληρωθεί ακόμη διάφορες προϋποθέσεις, το πετρέλαιο και το ηλεκτρικό ρεύμα θα πρέπει να συνυπάρχουν τα προβλεπόμενα χρόνια.

κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ο υβριδισμός θα γίνει η ενδιάμεση μεταβατική οδός.

μάλιστα, φέτος υπάρχουν παρόμοιες τάσεις στις αγορές της ευρώπης, της αμερικής και της κίνας:τα plug-in υβρίδια αναπτύσσονται ταχύτερα από τα αμιγώς ηλεκτρικά.

από τον ιανουάριο έως τον μάιο του τρέχοντος έτους, οι πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών στην κινεζική αγορά αυξήθηκαν κατά 9,4% σε ετήσια βάση και οι πωλήσεις υβριδικών plug-in αυξήθηκαν κατά 70,1% από έτος σε έτος % σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος, και οι πωλήσεις plug-in υβριδικών συσκευών αυξήθηκαν κατά 37,7%.

θα πρέπει να είναι προφανές σε όλους εδώ στην κίνα συνήθως, υπάρχουν ολοένα και περισσότερες εταιρείες αυτοκινήτων με εκτεταμένη εμβέλεια, όπως η avita, η nezha, η leapmoon, η zhiji, κ.λπ. που αρχικά κατασκεύαζαν μόνο αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα. αυτοκίνητο cheng.

φαίνεται ότι όλοι το έχουν μάθει,μια γρήγορη συμβουλή για να αυξήσετε τις πωλήσεις του ηλεκτρικού σας αυτοκινήτου είναι να προσθέσετε μια δεξαμενή καυσίμου.

ο brother neck πιστεύει ότι η επιβράδυνση της ηλεκτροκίνησης στην ευρώπη μπορεί να κάνει τις εταιρείες αυτοκινήτων τους να δώσουν μεγαλύτερη προσοχή στα plug-in υβριδικά συστήματα. από αυτή την άποψη, οι ευρωπαϊκές και εγχώριες εταιρείες έχουν αρκετά διαφορετικές διαδρομές. είμαστε ήδη πολύ καλοί στα plug-in υβρίδια με μεγάλες μπαταρίες.

τι θα λέγατε να ανταγωνιστούμε σε λίγα χρόνια για να δούμε ποιος είναι πιο δυνατός μεταξύ των δύο πλευρών;

γράψτε ένα άρθρο: αφηρημάδα

εκδίδω: στρίψτε το λαιμό προς τα δεξιά

συντάκτης τέχνης:xuanxuan

εικόνες, πηγές：

volvo cars