2024-10-02
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뜻밖에도 볼보마저 나서서 순수 전기차 계획을 연기하겠다고 밝혔습니다.
며칠 전 볼보는 연료 차량의 최종 판매 마감일을 연기했다고 발표했습니다.
그 목표는 다음과 같습니다.2030년에는 순수 전기차만 판매된다.하지만 지난해부터 올해까지 유럽과 미국 자동차 시장은 순수 전기차의 180도 냉각을 경험했다.
이 순간 볼보는 갑자기 그 당시에는 말이 너무 컸다는 것을 깨달았습니다. 원래 계획대로 가면 너무 배가 고파서 남은 몇 년 동안 아무것도 먹을 수 없을지도 모릅니다.
결과적으로 그들은 2030년 목표를 포기할 수밖에 없었다.
내 동생은 이제 더 똑똑해졌습니다. 그는 더 이상 특정 연도에 휘발유 자동차 판매를 중단하겠다고 약속하지 않습니다. 그는 단지 2030년까지 순수 전기 자동차와 플러그인 자동차를 포함하여 자동차의 90~100%가 전기화될 것이라고 말합니다. 그리고 최종적으로는 2040년까지 온실가스 순배출 제로를 달성하는 것이 목표입니다.
솔직히 말해서 볼보의 지연은 예상됐다.
결국, 지난 2년 동안 유럽과 미국 시장에서 전기화의 둔화로 인해 자동차 회사들은 전기화에 대한 원래 약속을 연속적으로 철회했습니다. 포드, 메르세데스-벤츠, 제너럴모터스(gm), 재규어랜드로버 등 자동차 회사들이 전기차 생산량을 줄이고 일부 모델을 연기하거나 취소하겠다는 계획을 조기에 발표했다.
볼보는 지금 이렇게 말했고, 모두가 먼저 탈출했고, 탈출할 마지막 사람이 남은 것 같은 느낌을 줍니다.
아시다시피 당시 볼보는 유럽과 미국의 오래된 자동차 회사 중 가장 확고한 전동화 변혁을 이룬 회사라고 할 수 있습니다.
북유럽 출신의 자동차 회사로서 귀하는 이 회사가 전달하는 북유럽 문화를 알고 있습니다.환경 보호는 생명선입니다.
1972년 초에 볼보 자동차는 환경 선언문을 발표했습니다. 네, 맞습니다. 50여년 전에 사람들은 환경 보호에 전념했습니다.
따라서 자동차는 환경 보호와 불가분의 관계에 있습니다.
다른 인테리어 업체들이 얼마나 고급스러운지에 대해 이야기하는 동안 볼보는 자동차 소재가 어떻게 재생 가능한지 홍보하고 있습니다.
다른 곳에서는 진짜 가죽을 사용하고 있는데 이것이 동물에게 친화적이지 않다고 느껴서 대신 숲의 송진에서 추출한 소재를 사용해야 합니다.
좌석과 장식 패널도 양모, 린넨 등의 소재로 만들어져 있어 자동차를 파는 것 같지 않고, 옷을 파는 것 같은 느낌이 듭니다.
많은 자동차에 사용되는 목재 트림도 볼보의 경우 유목(떠다니고 버려진 목재)이 되었습니다. 아주 특별해, 너무 특별해.
환경 친화적이지 않은 배기량이 큰 기계의 경우 조기에 차단해야 합니다.
21세기 초 볼보는 여전히 2.5배기량 엔진 헤드와 3.0배기량 엔진 헤드를 보유했지만, 2012년부터 대형 배기량 엔진 제공을 중단했으며 이제는 거의 모든 오일을 운반하는 엔진에 불과했습니다. 엔진이 2.0t로 변경되었습니다.
트램에서도 그들은 매우 활동적입니다. 볼보는 2017년에 전기 트랙으로의 전환을 준비하고 있었고, 2021년에 결심을 하고 야심찬 순수 전기 계획을 발표했습니다.
2025년까지 순수 전기차 글로벌 판매의 50%를 달성하고, 2030년까지 완전 전동화를 달성하겠습니다.
말만 한 것이 아니라 곧바로 조치를 취했습니다.
2022년 볼보는 파워트레인 회사인 오로베이(aurobay) 지분 33%를 지리 홀딩 그룹(geely holding group)으로 이전하겠다고 발표해 공식적으로 내연기관 개발 및 제조에서 물러났다.
이번 볼보와 지리의 운행으로 인해 자동차가 왼손잡이, 오른손잡이라는 느낌이 들 수도 있지만, 이후의 상황을 보면 볼보 브랜드는 그야말로 올인 전동화다.
현재 모든 볼보 모델은 순수 전기, 플러그인 하이브리드, 48v 마일드 하이브리드의 세 가지 유형으로 구동됩니다.
원래 순수 내연기관 구동 t 시리즈였던 t4, t5, t6 등은 지난 2년 동안 마일드 하이브리드 b4, b5 등으로 교체됐다. 기존 자동차 회사 중에서 볼보를 제외하고 그렇게 빨리 하이브리드화로 전환할 수 있는 회사는 정말 생각나지 않습니다.
geely와의 관계, 전동화 관련 기술에 대한 공유 지원과 맞물려 볼보의 순수 전기차도 점차 등장하고 있습니다. mpv인 em90과 소형 suv인 ex30이 출시되자마자 완판되며 유럽 순수 전기차 시장 톱3에 진입했다. 얼마 전 해외에도 7인승 suv ex90이 출시됐다.
이러한 관점에서 보면 볼보의 순수 전기차로의 전환은 상대적으로 원활하고, 적어도 다른 럭셔리 브랜드보다 훨씬 부드럽다고 할 수 있습니다.
하지만 문제는 유럽과 미국 시장에서 이러한 전기화 냉각의 물결이 실제로는 다소 극심하다는 것입니다.
볼보에 따르면 이러한 지연의 주된 이유는 충전 인프라의 느린 개발, 일부 국가의 전기 자동차에 대한 보조금 철폐, eu 관세의 불확실성 때문입니다.
유럽자동차제조협회(acea)에 따르면 2017~2023년 동안eu 트램 판매는 충전소 설치보다 3배 빠르게 증가하고 있습니다.. 2023년에는 eu 전역에 150,000개 이상의 공공 충전소가 설치될 예정이지만 이는 턱없이 부족합니다.
acea는 수요를 충족하려면 매년 eu의 새로운 충전 파일 수가 2023년의 8배에 도달해야 한다고 밝혔습니다.
보조금 측면에서는 유럽의 최소 6개 국가가 올해 보조금을 축소하거나 완전히 폐지했습니다.
독일에서는 순수 전기차 구입 시 9,000유로의 보조금을 받을 수 있었지만, 이후 보조금이 4,500유로로 줄어들었지만 원래 이 계획은 2026년까지 단계적으로 폐지되지 않았습니다.
그런데 지난해 12월 독일 정부가 갑자기 주머니에 돈이 없다며 지원금을 즉시 중단하겠다고 밝혔습니다.
독일자동차산업중앙협회(zdk) 조사에 따르면 보조금 종료가 전기차 6만대 판매에 영향을 미친 것으로 나타났다.
더욱이 eu는 중국 트램에도 관세를 부과했습니다. 원래 자체 트램은 저렴하지 않았지만 이제 보조금을 더 이상 사용할 수 없으므로 중국 트램 채널은 여전히 차단됩니다.
연구기관 jato 자료에 따르면 2023년 상반기 유럽 전기차 평균 가격은 약 52만4000위안(약 52만4000위안)으로 연료자동차 가격의 거의 2배에 달했다.
이러한 요인들이 복합적으로 작용하여 유럽인들은 전기 자동차에 대한 관심을 잃게 되었고, 오히려 휘발유 자동차를 선호하게 되었습니다.
그러므로올해 8월 독일 전기차 등록은 68.8% 급감한 반면, 연료차량은 7% 감소에 그쳤다.
이번에는 볼보의 연기로 인해 유럽과 미국 시장의 물결이 기본적으로 분명해졌습니다.
전기화가 미래인 것은 사실이지만, 아직 다양한 조건이 충족되지 않았기 때문에 앞으로는 석유와 전기가 공존해야 할 것입니다.
이 기간 동안 혼성화가 중간 전환 경로가 됩니다.
실제로 올해 유럽, 미국, 중국 시장에서도 비슷한 추세가 나타났습니다.플러그인 하이브리드는 순수 전기차보다 빠르게 성장하고 있습니다.
올해 1~5월 중국 시장 순수 전기차 판매량은 전년 동기 대비 9.4% 증가했고, 미국에서는 순수 전기차 판매량이 전년 동기 대비 70.1% 증가했다. 전년 대비 37.7% 증가했으며, 유럽에서는 순수 전기차 판매가 12% 감소, 플러그인 하이브리드 판매가 5.3% 감소했다.
일반적으로 avita, nezha, leapmoon, zhiji 등과 같은 자동차 회사는 원래 순수 전기 자동차만 만들었지만 이제 주행 거리 확장 모델을 출시했습니다. 쳉 자동차.
다들 배워보셨을 것 같은데요,전기차 판매를 늘리는 빠른 팁은 연료탱크를 추가하는 것입니다.
넥 브라더 넥은 유럽의 전기화 둔화로 인해 자동차 회사들이 플러그인 하이브리드 시스템에 더 많은 관심을 기울이게 될 것이라고 믿습니다. 이런 점에서 유럽 기업과 국내 기업은 상당히 다른 노선을 갖고 있다. 우리는 이미 대형 배터리를 탑재한 플러그인 하이브리드에 매우 능숙하다. byd의 dm 시스템이 5세대에 이르렀다고 볼 수 있다.
몇 년 뒤에 두 팀 중 누가 더 강한지 경쟁을 해보면 어떨까요?
기사 쓰기: 백일몽
편집하다:목을 오른쪽으로 비틀어 보세요.
아트 에디터：쉬안쉬안
사진, 출처：
볼보 자동차
