uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

yllättäen jopa volvo on ilmaantunut ja sanonut, että sen puhdas sähkösuunnitelma lykätään.

muutama päivä sitten volvo ilmoitti siirtäneensä polttoainekäyttöisten ajoneuvojen viimeistä myyntiaikaa.

osoittautuu, että sen tavoitteena on,vuoteen 2030 mennessä myydään vain sähköautoja.mutta viime vuodesta tähän vuoteen euroopan ja amerikan automarkkinat kokivat puhtaiden sähköajoneuvojen 180 asteen jäähtymisen.

tällä hetkellä volvo yhtäkkiä tajusi, että hyvä kaveri, sanat olivat liian suuria tuolloin. jos minun pitäisi mennä alkuperäisen suunnitelman mukaan, voisin olla niin nälkäinen, että minulla ei olisi mitään syötävää jäljellä olevien vuosien aikana.

tämän seurauksena heillä ei ollut muuta vaihtoehtoa kuin luopua vuoden 2030 tavoitteestaan.

veljeni on nyt viisaampi hän ei enää lupaa lopettaa kaasukäyttöisten autojen myyntiä tiettynä vuonna. hän sanoo vain, että vuoteen 2030 mennessä 90-100% autoista sähköistetään, mukaan lukien puhtaat sähkö- ja pistokeautot. ja sitten lopulta tavoitteena on nolla kasvihuonekaasupäästöjä vuoteen 2040 mennessä.

rehellisesti sanottuna volvon viivästyminen oli odotettavissa.

loppujen lopuksi sähköistyksen hidastuessa euroopan ja amerikan markkinoilla viimeisen kahden vuoden aikana autoyhtiöt ovat peräkkäin vetäneet alkuperäiset sähköistyssitoumuksensa. useat autoyhtiöt, kuten ford, mercedes-benz, general motors ja jaguar land rover, ovat ilmoittaneet aikaisessa vaiheessa suunnitelmistaan ​​vähentää sähköautojen tuotantoa ja lykätä tai peruuttaa joitakin malleja.

volvo sanoi sen juuri nyt antaen kaikille tunteen, että kaikki muut ovat paenneet ensin, ja se on viimeinen pakoon.

volvon voitiin tuolloin sanoa olleen se, joka teki päättäväisimmän sähköistysmuutoksen vanhojen autoyhtiöiden joukossa euroopassa ja yhdysvalloissa.

kotoperäisenä pohjoismaisena autoyhtiönä tunnet sen pohjoismaisen kulttuurin,ympäristönsuojelu on sen elinehto.

volvo cars julkaisi ympäristöjulistuksen jo vuonna 1972. kyllä, kuulit oikein yli 50 vuotta sitten ihmiset sitoutuivat ympäristönsuojeluun.

siksi sen autot ovat erottamattomia ympäristönsuojelusta.

samalla kun muut sisätilat puhuvat ylellisyydestään, volvo edistää uusiutuvien materiaalien käyttöä.

toiset käyttävät aitoa nahkaa, mutta se ei tunnu olevan eläinystävällistä, joten sen sijaan on käytettävä metsässä mäntyhartsista uutettua materiaalia.

istuimet ja koristepaneelit on myös valmistettu materiaaleista, kuten villasta ja pellavasta. se ei kuulosta autojen myymiseltä, se kuulostaa vaatteiden myymiseltä.

jopa monissa autoissa käytetyistä puisista verhoilupaneeleista on tullut ajopuuta (ajopuuta ja hylättyä puuta), kun on kyse volvosta. hyvin erityistä, liian erityistä.

jos koneessa on suuri iskutilavuus ja joka ei ole ympäristöystävällinen, se on katkaistava aikaisin.

2000-luvun alussa volvolla oli vielä 2,5- ja 3,0-tilavuuksiset moottorit, mutta vuodesta 2012 alkaen se ei enää tarjoa suuritilavuuksisia moottoreita. nykyään se oli vain 2,0t-moottori moottorit on vaihdettu 2.0t.

raitiovaunussa he ovat myös erittäin aktiivisia. vuonna 2017 volvo valmistautui siirtymään sähköradalle, minkä jälkeen se päätti vuonna 2021 ja julkisti kunnianhimoisen puhdassähkösuunnitelmansa:

saavutamme 50 % maailmanlaajuisesta puhtaasti sähköautojen myynnistä vuoteen 2025 mennessä ja saavutamme sitten täyden sähköistyksen vuoteen 2030 mennessä.

se ei todellakaan ollut pelkkää puhetta, se ryhtyi välittömästi toimiin.

vuonna 2022 volvo ilmoitti siirtävänsä 33 prosentin osuutensa voimansiirtoyhtiö aurobaysta geely holding groupille ja vetäytyy virallisesti polttomoottoreiden kehittämisestä ja valmistuksesta.

vaikka tämä volvon ja geelyn toiminta saattaa saada ihmiset tuntemaan, että auto on vasenkätinen ja oikeakätinen, mutta myöhemmästä tilanteesta päätellen volvo-merkki on todella all in sähköistetty.

tällä hetkellä kaikissa volvo-malleissa on kolme voimanlähdettä: puhdas sähköinen, ladattava hybridi ja 48 v kevythybridi.

alkuperäiset t-sarjan t4, t5, t6 jne., jotka olivat puhtaasti polttomoottorikäyttöisiä, on korvattu lievähybridillä b4, b5 jne. viimeisen kahden vuoden aikana. vakiintuneista autoyhtiöistä volvoa lukuun ottamatta en todellakaan voi ajatella ketään muuta, joka voisi siirtyä hybridisaatioon niin nopeasti.

yhdessä sen suhteen geelyn kanssa ja jaetun tuen kanssa sähköistykseen liittyville teknologioille, volvon puhtaat sähköajoneuvot ovat myös vähitellen tulossa esiin. on em90, joka on mpv, ja ex30, joka on pieni maastoauto. ne myivät hulluna heti julkaisun jälkeen, ja ne ovat saavuttaneet euroopan puhtaan sähkömarkkinoiden kolmen parhaan. ei kauan sitten seitsemänpaikkainen suv ex90 lanseerattiin myös ulkomailla.

tästä näkökulmasta voidaan sanoa, että volvon siirtyminen puhtaisiin sähköajoneuvoihin on suhteellisen sujuvaa, ainakin paljon sujuvampaa kuin muut luksusmerkit.

mutta ongelmana on, että tämä sähköistyksen jäähtymisen aalto euroopan ja amerikan markkinoilla on todellakin hieman raju.

volvon mukaan pääasialliset syyt viivästymiseen ovat latausinfrastruktuurin hidas kehitys, sähköautojen tukien poistaminen joissain maissa sekä eu-tariffien epävarmuus.

euroopan autonvalmistajien liiton (acea) mukaan vuosina 2017-2023eu:n raitiovaunumyynti kasvaa kolme kertaa nopeammin kuin latausasemia asennetaan. vuonna 2023 eri puolille eu:ta asennetaan yli 150 000 julkista latauspistettä, mikä ei riitä.

acea totesi, että uusien latauspaalujen määrän eu:ssa tulee joka vuosi olla 8-kertainen vuoteen 2023 verrattuna vastatakseen kysyntään.

tukipuolella ainakin kuusi euroopan maata on vähentämässä tai kokonaan poistamassa tukia tänä vuonna.

saksassa sai 9 000 euron avustuksen puhtaan sähköauton ostosta. myöhemmin tuki alennettiin 4 500 euroon.

mutta viime vuoden joulukuussa saksan hallitus sanoi yhtäkkiä, ettei minulla ollut rahaa taskussani ja tämä tuki lopetettaisiin välittömästi.

saksan autoteollisuuden keskusliiton (zdk) tekemä tutkimus osoitti, että tukien päättyminen vaikutti 60 000 sähköauton myyntiin.

lisäksi eu on asettanut tulleja myös kiinalaisille raitiovaunuille. sen omat raitiovaunut eivät olleet alun perin halpoja, mutta nyt, kun tukia ei enää ole saatavilla, kiinalaisten raitiovaunujen kanava on edelleen tukossa.

tutkimusorganisaatio jaton tietojen mukaan vuoden 2023 ensimmäisellä puoliskolla eurooppalaisten sähköautojen keskihinta oli noin 524 000 juania, mikä on lähes kaksi kertaa polttoaineajoneuvojen hinta.

näiden tekijöiden yhdistelmä on johtanut siihen, että eurooppalaiset ovat menettäneet kiinnostuksensa sähköautoihin, ja he ostavat mieluummin bensiinikäyttöisiä autoja.

siksi sisääntämän vuoden elokuussa sähköajoneuvojen rekisteröinnit putosivat saksassa 68,8 %, kun taas polttoainekäyttöisten ajoneuvojen rekisteröinnit laskivat vain 7 %.

tällä kertaa volvon lykkäämisen myötä aalto euroopan ja amerikan markkinoilla on periaatteessa selvä.

on totta, että sähköistys on tulevaisuutta, mutta koska eri ehtoja ei ole vielä täytetty, öljyn ja sähkön on oltava rinnakkain muutaman vuoden ajan.

tänä aikana hybridisaatiosta tulee välivaiheen siirtymäreitti.

itse asiassa tänä vuonna on samanlaisia ​​suuntauksia euroopan, amerikan ja kiinan markkinoilla:plug-in-hybridit kasvavat nopeammin kuin puhtaat sähkölaitteet.

tämän vuoden tammi-toukokuussa kiinan markkinoiden puhtaan sähkön myynti kasvoi 9,4 % vuodentakaisesta ja pistokehybridimyynti kasvoi 70,1 % vuodentakaisesta. yhdysvalloissa puhtaan sähkön myynti kasvoi 13,1 % % edellisvuoteen verrattuna ja pistokehybridien myynti kasvoi 37,7 %. euroopassa pistokehybridin myynti laski 12 %.

sen pitäisi olla selvää kaikille täällä kiinassa. tyypillisesti on olemassa yhä enemmän laajennettuja autoyrityksiä, kuten avita, nezha, leapmoon, zhiji jne., jotka alun perin valmistivat vain puhtaita sähköajoneuvoja, ovat nyt tuoneet markkinoille laajennetun kantaman malleja. cheng auto.

näyttää siltä, ​​​​että kaikki ovat oppineet sen,nopea vinkki sähköautosi myynnin kasvattamiseen on polttoainesäiliön lisääminen.

brother neck uskoo, että sähköistyksen hidastuminen euroopassa saattaa saada heidän autoyhtiönsä kiinnittämään enemmän huomiota ladattaviin hybridijärjestelmiin. tässä suhteessa eurooppalaisilla ja kotimaisilla yrityksillä on aika erilaiset reitit. olemme jo erittäin hyviä isoilla akuilla varustetuissa hybrideissä.

mitä jos kilpailisimme muutaman vuoden kuluttua nähdäksemme kumpi on vahvempi näiden kahden puolen välillä?

kirjoita artikkeli: päiväunelma

muokata: kierrä kaula oikealle

taidetoimittaja: xuanxuan

kuvia, lähteitä：

volvo autot