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auto-primeiro｜samal

com a divulgação dos dados de vendas no início de cada mês, o mercado automobilístico está sempre cheio de vozes de vez em quando, ou seja, “abuso contra empresas automobilísticas de joint venture, vitríolo contra montadoras fracas e adoração cega de marcas independentes individuais ." e carros de joint venture ao mesmo tempo, a empresa é considerada uma empresa automobilística fraca no momento.

recentemente, a passenger car association anunciou oficialmente os dados de vendas das montadoras nacionais em agosto deste ano. o volume acumulado de vendas do mercado restrito de automóveis de passageiros em agosto foi de 1,905 milhão de unidades, uma redução anual de 1% e um aumento mensal de 10,8%. entre eles, as vendas de veículos novos a energia aumentaram significativamente, enquanto as vendas de veículos a combustível diminuíram. afetadas por isso, as marcas independentes tiveram um forte desempenho, a byd lidera o mercado, a geely e a chery têm vendas fortes e as três principais marcas independentes têm. formado. as marcas de joint ventures que se concentram principalmente em veículos movidos a combustível sofreram um declínio geral, apresentando geralmente taxas de crescimento negativas de dois dígitos.

portanto, olhar para as marcas de joint venture é um processo de desencanto e retorno à racionalidade.

vamos começar com um boato recente.

01. as “demissões” da hyundai em pequim não são verdadeiras

recentemente, surgiram notícias de “demissões”. alguns meios de comunicação disseram que, de acordo com pessoas familiarizadas com o assunto, "pequim hyundai planeja otimizar pessoal em dois lotes. entre eles, o primeiro lote terminará por volta de novembro deste ano; o segundo lote pode ser concluído antes de fevereiro do próximo ano, e os funcionários espera-se que os envolvidos representem cerca de 30% do total de funcionários da beijing hyundai. no entanto, o relatório também afirmou que a notícia não foi oficialmente confirmada.

a auto-first contatou "fontes informadas" dentro da empresa e recebeu uma resposta: "o relatório de que" beijing hyundai demitirá 30% de seus funcionários "é completamente falso, muito menos os chamados" primeiro lote "e" segundo lote " .

"a beijing hyundai está desenvolvendo novos produtos energéticos e melhorando seus negócios de exportação. com base nas necessidades dos talentos profissionais necessários para a reforma e transformação, a empresa apresenta e complementa jovens talentos todos os anos. em 2024, pretende apresentar mais de 100 jovens talentos excepcionais . o trabalho de recrutamento ainda está em andamento." elogiou o responsável pela beijing hyundai.

as marcas de joint venture estão passando por um momento conturbado. desde meados do ano, muitas empresas automotivas de joint venture, como faw-volkswagen, gac honda, saic-gm, saic maxus e dongfeng honda, relataram demissões. mas, obviamente, as “demissões” da beijing hyundai não são verdadeiras.

02. talentos de “auto-resgate” de joint venture e eletrificação primeiro

a nova transformação energética do mercado automóvel da china fez com que as engrenagens do destino começassem a girar impiedosamente. o principal fio condutor da mudança de marcha é a transformação das vias, que é o pano de fundo da transformação da indústria automotiva de veículos movidos a combustível e de novas energias para veículos inteligentes.

isto fez com que o volume de vendas da antiga joint venture diminuísse e parte da capacidade de produção fosse liberada. no entanto, a joint venture está longe de ser o que todos veem na superfície. na verdade, ainda está em uma fase de contínuo jogo de cartas. no entanto, existem pelo menos alguns pontos:

primeiro, ninguém quer realmente desistir do mercado chinês;

em segundo lugar, as joint ventures estão a “transformar-se” no mercado chinês, permitindo-se adaptar-se rapidamente à “involução” e às “rotas técnicas”. a “joint venture” nunca recuará facilmente. esta é uma batalha prolongada.

portanto, buscar mudanças é instintivo.

pode-se ver que as "dispensas" de empresas automobilísticas de joint venture, espalhadas pelo mundo exterior, não podem ser simplesmente entendidas como uma redução "única para todos" dos custos trabalhistas, mas uma abordagem progressiva e ascendente para eliminar funcionários de baixo desempenho e recrutar talentos de alta qualidade. esta é uma reforma e um auto-resgate para as empresas automóveis de joint venture que enfrentam graves desafios.

como estratégia de talentos. “apoiar os jovens talentos para assumirem a liderança e desempenharem o papel de liderança”, “melhorar e implementar o mecanismo de formação, utilização, avaliação e avaliação de trabalhadores qualificados, incentivar mais trabalhadores, especialmente os jovens, a seguirem o caminho de se tornarem talentos com competências e servir o país com competências e cultivar talentos mais qualificados e grandes potências.” o país apontou a direção para consolidar a base do fator talento para o desenvolvimento de novas forças produtivas.

na verdade, as empresas automobilísticas de joint venture não carecem de fundos, tecnologia e capacidades de sistema. tomemos como exemplo a beijing hyundai. esta joint venture é apoiada pelo hyundai motor group, as três maiores empresas automobilísticas do mundo, e pelo baic group, que está presente. na lista fortune 500 por 12 anos consecutivos e possui reservas de recursos de alta qualidade muito adequadas. a chave é como estimular estes recursos de alta qualidade e transformá-los em novas forças produtivas. neste contexto, a optimização dos elementos de talento tornou-se uma opção inevitável para as empresas automóveis de joint venture se reformarem e se salvarem.

como estratégia de eletrificação. a direção da reforma da beijing hyundai está clara há muito tempo, wu zhoutao, vice-gerente geral permanente da beijing hyundai, fez uma introdução abrangente no salão do automóvel de chengdu. ele disse que os acionistas chineses e coreanos continuam a aumentar seus lucros. investimento na beijing hyundai, e o desenvolvimento está mais alinhado com o mercado chinês. um novo modelo puramente elétrico será lançado em breve e uma matriz de novos modelos energéticos será construída para se adaptar ao mercado chinês. ao mesmo tempo, as exportações internacionais também estão se expandindo e a base global de exportações da hyundai motor será construída no futuro.

recentemente, no ceo investor day da hyundai motor, anunciou a sua nova estratégia de médio e longo prazo “hyundai way”.

a hyundai motor planeia atingir vendas globais de 5,55 milhões de veículos até 2030 (incluindo genesis) através da estratégia "hyundai way" e aumentar a capacidade de produção em 1 milhão de veículos. no campo da eletrificação, a hyundai motor pretende vender 2 milhões de veículos elétricos até 2030, representando 36% das vendas globais, e consolidar ainda mais a sua liderança no campo global dos veículos elétricos.

por exemplo, estratégia de produtos de combustível. no salão do automóvel de chengdu deste ano, o novo suv carro-chefe da hyundai de pequim, o santa fe de quinta geração, chegou conforme programado. atraiu a atenção de muitos consumidores com sua excelente qualidade e preço sincero.

os veteranos da indústria acreditam que no atual ritmo de produtos e tecnologia de "fast-food", muitas marcas estão ansiosas para lançar novos produtos, mas carecem de acumulação tecnológica. eles usam configurações sofisticadas para chamar a atenção dos usuários e apostam no preço, grande ia. modelos e tvs coloridas com geladeira. grandes sofás, fabricação de automóveis e métodos de marketing são ainda mais sofisticados. como modelo suv carro-chefe estratégico global da beijing hyundai na china, ele entrou oficialmente no mercado doméstico em 2012, ajudando a beijing hyundai a construir uma matriz completa da família suv. .hoje, santa fé conquistou a confiança de mais de 5,7 milhões de usuários em todo o mundo.

se você anteriormente subestimou a beijing hyundai e desprezou a beijing hyundai e todas as empresas automobilísticas de joint venture no mercado chinês, agora que o contra-ataque começou, é um movimento pragmático para mudar sua atitude.

03. as empresas automobilísticas de joint venture devem ser salvas? deve ser salvo!

há muitos rumores sobre empresas automobilísticas de joint venture na internet. algumas pessoas usam alguns rumores para lançar uma luz negativa, e algumas pessoas levantam a questão: "devem as empresas automobilísticas de joint venture ser salvas?"

portanto, quanto a saber se as empresas automobilísticas de joint venture devem ser resgatadas, a resposta é, sem dúvida, que elas não devem apenas salvar-se, mas também proporcionar condições para a nova transformação energética e eletrificação das empresas automobilísticas de joint venture. resolver o dilema atual da joint venture.

de várias dimensões.

por um lado, de um ponto de vista objectivo e racional, para uma empresa automóvel global, a marca hyundai, especialmente a beijing hyundai, que já foi o esteio da joint venture, nem sempre pode estar num período de crise e hesitação. , o atual vale da joint venture automobilística e da marca fazem parte de uma transformação cíclica a dor do trabalho é inevitável.

as marcas de joint venture e as empresas automobilísticas multinacionais têm novas maneiras de viver. não há necessidade de se menosprezarem, de falar mal e de gritar com todos.

por outro lado, as empresas automobilísticas de joint venture são uma parte importante do sistema da indústria automobilística da china. o desenvolvimento da indústria automobilística da china nos últimos 20 anos foi impulsionado por joint ventures. tomemos como exemplo a beijing hyundai. o hyundai motor group por trás dele tem negócios espalhados por todo o mundo, e seu layout não está apenas na indústria automotiva e nas indústrias de apoio, mas também nas áreas de inteligência, viagens aéreas, energia de hidrogênio e outras áreas. .

obviamente, as empresas automóveis de joint venture são os impulsionadores do rápido desenvolvimento económico da china. elas praticam a reforma e a abertura, juntam-se à estrutura do comércio mundial e introduzem capital estrangeiro para revitalizar o mercado interno. esta é a missão dada pela história às empresas automóveis de joint venture. , e é também a ponte entre a china e o mundo. esta ponte não pode ruir. se estiver em mau estado há muito tempo, deve ser reparada.

as joint ventures ainda representam metade do mercado automobilístico da china. é evidente quanto valor de produção as empresas automóveis de joint venture criaram na china, quanta receita fiscal contribuíram, quantos empregos criaram para as indústrias a montante e a jusante, quantos talentos formaram e quanto inovação tecnológica e i&d que promoveram.

de acordo com a auto-first, as empresas automobilísticas de joint venture certamente precisam ser resgatadas e precisam não apenas de apoio, mas também de compreensão. é ainda mais necessário mobilizar os esforços de todo o país para o resgate. o poder fundamental da salvação reside na inovação das empresas e na tolerância e confiança das pessoas.

visão da situação: esta é uma batalha prolongada

as tendências históricas sempre foram repetidas, revertidas ou quebradas. a onda de empresas automobilísticas de joint venture também deu início a altos e baixos. ao entrar em 2024, as empresas automóveis de joint venture verão rápidas melhorias na sua transformação da eletrificação, na oportunidade da tomada de decisões, na redução de custos e na melhoria da eficiência. no quarto trimestre, começa o contra-ataque da joint venture e a beijing hyundai se torna a velocista.