समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

स्वतः प्रथम समल

प्रत्येकमासस्य आरम्भे विक्रयदत्तांशस्य विमोचनेन सह वाहनविपण्यं सर्वदा समये समये स्वरैः पूरितं भवति अर्थात् "संयुक्त उद्यमकारकम्पनीनां विरुद्धं दुरुपयोगः, दुर्बलकारकम्पनीनां विरुद्धं विट्रोलः, व्यक्तिगतस्वतन्त्रब्राण्डानां अन्धपूजा च" इति ." तथा संयुक्त उद्यमकाराः तस्मिन् एव काले कम्पनी अस्मिन् क्षणे दुर्बलकारकम्पनी इति गण्यते।

अधुना एव यात्रीकारसङ्घः अस्मिन् वर्षे अगस्तमासे घरेलुकारकम्पनीनां विक्रयदत्तांशस्य आधिकारिकरूपेण घोषणां कृतवान् । अगस्तमासे संकीर्णयात्रीकारविपण्यस्य सञ्चितविक्रयमात्रा १९०५ मिलियनं यूनिट्, वर्षे वर्षे १% न्यूनता, मासे मासे १०.८% वृद्धिः च आसीत् तेषु नूतनानां ऊर्जावाहनानां विक्रयः महतीं वर्धितः अस्ति, यदा तु ईंधनवाहनानां विक्रयः न्यूनः अभवत्, एतेन प्रभाविताः स्वतन्त्राः ब्राण्ड्-संस्थाः दृढतया प्रदर्शनं कृतवन्तः, बी.वाई.डी निर्मितः । मुख्यतया ईंधनवाहनेषु केन्द्रीकृताः संयुक्तोद्यमब्राण्ड्-समूहाः समग्रतया न्यूनतां अनुभवन्ति, सामान्यतया द्वि-अङ्कीय-नकारात्मक-वृद्धि-दरं दर्शयन्ति

अतः संयुक्तोद्यमब्राण्ड्-परिदृश्यं विमोहस्य, तर्कशीलतां प्रति प्रत्यागमनस्य च प्रक्रिया अस्ति ।

अद्यतनस्य अफवाः आरभ्यताम् ।

01.बीजिंग हुण्डाई इत्यस्य “परिच्छेदाः” सत्याः न सन्ति

अधुना एव "परिच्छेदस्य" वार्ता आसीत् । केचन माध्यमाः अवदन् यत् विषये परिचितानाम् अनुसारं "बीजिंग-हुण्डाई-कम्पनी द्वयोः समूहयोः कर्मचारिणां अनुकूलनं कर्तुं योजनां करोति । तेषु प्रथमः समूहः अस्मिन् वर्षे नवम्बरमासस्य समीपे समाप्तः भविष्यति; द्वितीयः समूहः आगामिवर्षस्य फेब्रुवरी-मासात् पूर्वं सम्पन्नः भवितुम् अर्हति, तथा च कर्मचारिणः involved are expected to account about 30% of beijing huundai’s total employees तथापि प्रतिवेदने एतदपि उक्तं यत् एतस्याः वार्तायां आधिकारिकतया पुष्टिः न कृता अस्ति।

ऑटो-फर्स्ट् इत्यनेन कम्पनीयाः अन्तः "सूचितस्रोतैः" सम्पर्कः कृतः, ततः उत्तरं प्राप्तम् : ""बीजिंग हुण्डाई स्वस्य ३०% कर्मचारिणः परिच्छेदं करिष्यति" इति प्रतिवेदनं सर्वथा असत्यम् अस्ति, तथाकथितं "प्रथम-समूहः" "द्वितीय-समूहः" च किमपि न " " .

"बीजिंग हुण्डाई नूतनानां ऊर्जा-उत्पादानाम् विकासं कुर्वन् निर्यात-व्यापारे सुधारं च कुर्वन् अस्ति। सुधारस्य परिवर्तनस्य च कृते आवश्यकानां व्यावसायिकप्रतिभानां आवश्यकतानां आधारेण कम्पनी प्रतिवर्षं युवानां प्रतिभानां परिचयं पूरकं च करोति। २०२४ तमे वर्षे १०० तः अधिकानां उत्कृष्टानां युवानां प्रतिभानां परिचयस्य लक्ष्यं वर्तते . अद्यापि भर्तीकार्यं प्रचलति।" बीजिंग हुण्डाई इत्यस्य प्रभारी प्रासंगिकः व्यक्तिः प्रशंसितवान्।

संयुक्त उद्यम-ब्राण्ड्-संस्थाः अधुना समस्याग्रस्तं समयं अनुभवन्ति । परन्तु स्पष्टतया बीजिंग हुण्डाई इत्यस्य “परिच्छेदः” सत्यः नास्ति ।

02. संयुक्त उद्यम “आत्म-उद्धार” प्रतिभाः विद्युत्करणं च प्रथमं

चीनस्य वाहनविपण्यस्य नूतन ऊर्जारूपान्तरणेन दैवस्य गीयर् निर्दयतापूर्वकं भ्रमितुं आरब्धाः। गीयर्-परिवर्तनस्य पृष्ठतः मुख्यसूत्रः पटल-रूपान्तरणम् अस्ति, यत् वाहन-उद्योगस्य ईंधनवाहनात्, नवीन-ऊर्जा-वाहनात् स्मार्ट-वाहनेषु परिवर्तनस्य पृष्ठभूमिः अस्ति

अनेन पूर्वस्य संयुक्तोद्यमस्य विक्रयमात्रायां न्यूनता अभवत्, उत्पादनक्षमतायाः भागः च स्वच्छः अभवत् । परन्तु संयुक्तोद्यमः सर्वेऽपि यत् पश्यन्ति तस्मात् दूरम् अस्ति वस्तुतः अद्यापि निरन्तरं ताशक्रीडायाः चरणे अस्ति । तथापि न्यूनातिन्यूनं कतिचन केचन बिन्दवः सन्ति- १.

प्रथमं, चीनीयविपण्यं त्यक्तुम् कोऽपि वस्तुतः न इच्छति;

द्वितीयं, चीनीयविपण्ये संयुक्तोद्यमाः "परिवर्तनं" कुर्वन्ति, येन स्वयमेव "आवृत्तेः" शीघ्रं अनुकूलनं कर्तुं, "तकनीकीमार्गेषु" अनुकूलतां प्राप्तुं च शक्यते । "संयुक्तोद्यमः" कदापि सहजतया निवृत्तः न भविष्यति।

अतः परिवर्तनस्य अन्वेषणं सहजं भवति।

द्रष्टुं शक्यते यत् बहिः जगति अफवाः प्रचलितानां संयुक्त उद्यमकारकम्पनीनां "परिच्छेदः" केवलं श्रमव्ययस्य "एक-आकार-सर्व-अनुकूल-" न्यूनीकरणत्वेन अवगन्तुं न शक्यते, अपितु प्रगतिशीलः, उपरि-अधः-पद्धतिः इति दुर्बलप्रदर्शनस्य उन्मूलनं उच्चगुणवत्तायुक्तप्रतिभानां च नियुक्तिः। गम्भीरचुनौत्यस्य सामनां कुर्वतां संयुक्तोद्यमकारकम्पनीनां कृते एषः सुधारः आत्म उद्धारः च अस्ति।

यथा प्रतिभा-रणनीतिः। “युवाप्रतिभानां नेतृत्वं कर्तुं अग्रणीभूमिकां च कर्तुं समर्थनं कुर्वन्तु”, “कुशलकार्यकर्तृणां प्रशिक्षणं, उपयोगं, मूल्याङ्कनं, मूल्याङ्कनं च तन्त्रं सुधारयितुम्, कार्यान्वितुं च, अधिकाधिकं श्रमिकं, विशेषतः युवानः, कौशलेन सह प्रतिभा भवितुं मार्गं ग्रहीतुं प्रोत्साहयन्तु तथा च कौशलेन देशस्य सेवां कुर्वन्, अधिकानि उच्चकुशलप्रतिभाः महाशक्तयः च संवर्धयन्ति।"

वस्तुतः संयुक्त उद्यमकारकम्पनीषु धनस्य, प्रौद्योगिक्याः, प्रणालीक्षमतायाः च अभावः नास्ति फॉर्च्यून ५०० सूचीं १२ वर्षाणि यावत् क्रमशः अस्ति, तथा च उच्चगुणवत्तायुक्ताः संसाधनभण्डाराः सन्ति । एतानि उच्चगुणवत्तायुक्तानि संसाधनानि कथं उत्तेजितव्यानि, नूतनानि उत्पादकशक्तयः च कथं परिणमयितुं शक्यन्ते इति मुख्यम्। अस्याः पृष्ठभूमितः प्रतिभातत्त्वानां अनुकूलनं संयुक्त उद्यमकारकम्पनीनां कृते स्वस्य सुधारं कर्तुं स्वस्य रक्षणार्थं च अपरिहार्यः विकल्पः अभवत् ।

यथा विद्युत्करणस्य रणनीतिः। बीजिंग हुण्डाई इत्यस्य सुधारस्य दिशा चिरकालात् स्पष्टा अस्ति, बहुकालपूर्वं बीजिंग हुण्डाई इत्यस्य स्थायी उपमहाप्रबन्धकः वु झोटाओ इत्यनेन चेङ्गडु-वाहनप्रदर्शने व्यापकं परिचयं दत्तम् सः अवदत् यत् चीनदेशस्य कोरियादेशस्य च भागधारकाः स्वस्य निवेशः बीजिंग हुण्डाई, तथा च विकासः चीनस्य उत्पादैः सह अधिकं सङ्गतः अस्ति । शीघ्रमेव नूतनं शुद्धविद्युत्प्रतिरूपं प्रक्षेपितं भविष्यति, चीनीयविपण्यस्य अनुकूलतायै नूतनशक्तिमाडलानाम् आकृतिः च निर्मितः भविष्यति । तस्मिन् एव काले विदेशेषु निर्यातस्य अपि विस्तारः भवति, भविष्ये च हुण्डाई मोटरस्य वैश्विकनिर्यातस्य आधारः निर्मितः भविष्यति ।

अधुना एव हुण्डाई मोटरस्य सीईओ निवेशकदिने तया स्वस्य नूतनं मध्यतः दीर्घकालीनं रणनीतिं "हुण्डाई वे" इति घोषितम् ।

हुण्डाई मोटर इत्यस्य योजना अस्ति यत् "हुण्डाई वे" रणनीत्याः माध्यमेन २०३० तमवर्षपर्यन्तं ५.५५ मिलियन वाहनानां (जेनेसिस् सहितम्) वैश्विकविक्रयणं प्राप्तुं, उत्पादनक्षमतां १० लक्षं वाहनानां वर्धनं च कर्तुं शक्नोति विद्युत्करणक्षेत्रे हुण्डाई मोटरस्य लक्ष्यं २०३० तमवर्षपर्यन्तं २० लक्षं विद्युत्वाहनानां विक्रयणं भवति, यत् समग्रविक्रयस्य ३६% भागं भवति, वैश्विकविद्युत्वाहनक्षेत्रे स्वस्य नेतृत्वं अधिकं सुदृढं कर्तुं च

यथा - ईंधन-उत्पाद-रणनीतिः । अस्मिन् वर्षे चेङ्गडु-वाहनप्रदर्शने बीजिंग-हुण्डाई-इत्यस्य नूतनं प्रमुखं एसयूवी-वाहनं पञ्चम-पीढीयाः सांताफे-इत्येतत् यथानिर्धारितरूपेण आगतं यत् उत्तमगुणवत्तायाः, निश्छलमूल्येन च अनेकेषां उपभोक्तृणां ध्यानं आकर्षितवान्

उद्योगस्य दिग्गजानां मतं यत् वर्तमानस्य "फास्ट-फूड्" उत्पादस्य प्रौद्योगिकीताले च, अनेके ब्राण्ड् नूतनानि उत्पादानि प्रक्षेपणार्थं उत्सुकाः सन्ति, परन्तु प्रौद्योगिकीसञ्चयस्य अभावः अस्ति ते उपयोक्तृणां ध्यानं प्राप्तुं आडम्बरपूर्णविन्यासानां उपयोगं कुर्वन्ति, तथा च ते मूल्ये दावं कुर्वन्ति, एआइ बृहत् मॉडल्, तथा रेफ्रिजरेटर-रङ्ग-टीवी-बृहत्सोफा-निर्माण-विपणन-विधयः चीनदेशे बीजिंग-हुण्डाई-संस्थायाः वैश्विक-रणनीतिक-प्रमुख-एसयूवी-माडलस्य रूपेण, आधिकारिकतया २०१२ तमे वर्षे घरेलु-बाजारे प्रवेशं कृतवान्, येन बीजिंग-हुण्डाई-इत्यस्य सम्पूर्णं एसयूवी-परिवारस्य मैट्रिक्स-निर्माणे सहायता कृता अद्यत्वे सांता फे इट इत्यनेन विश्वस्य ५७ लक्षाधिकानां उपयोक्तृणां विश्वासः प्राप्तः ।

यदि भवान् पूर्वं बीजिंग-हुण्डाई-इत्यस्य न्यूनानुमानं कृत्वा चीन-विपण्ये बीजिंग-हुण्डाई-इत्येतत् सर्वान् संयुक्त-उद्यम-कार-कम्पनीन् च अवहेलयति स्म, तर्हि इदानीं यदा प्रति-आक्रमणं आरब्धम् अस्ति, तदा भवतः मनोवृत्ति-परिवर्तनं व्यावहारिकं कदमम् अस्ति |.

03. संयुक्त उद्यमकारकम्पनीनां उद्धारः करणीयः वा ? अवश्यं रक्षितव्यम् !

अन्तर्जालस्य उपरि संयुक्तोद्यमकारकम्पनीनां विषये बहु अफवाः सन्ति केचन जनाः नकारात्मकप्रकाशं पातुं काश्चन अफवाः उपयुञ्जते, केचन जनाः च "संयुक्तोद्यमकारकम्पनीनां उद्धारः कर्तव्यः वा" इति प्रश्नः उत्थापयन्ति ।

अतः संयुक्त उद्यमकारकम्पनीनां उद्धारः करणीयः वा इति विषये निःसंदेहं उत्तरं अस्ति यत् ते न केवलं स्वस्य रक्षणं कुर्वन्तु, अपितु संयुक्त उद्यमकारकम्पनीनां नूतन ऊर्जारूपान्तरणस्य विद्युत्करणस्य च शर्ताः अपि प्रदातव्याः नवीनता एव सर्वोत्तमः उपायः अस्ति संयुक्त उद्यमस्य वर्तमानदुविधायाः समाधानं कुर्वन्तु।

अनेकपरिमाणात् ।

एकतः वस्तुनिष्ठेन तर्कसंगतदृष्ट्या च वैश्विककारकम्पन्योः कृते हुण्डाई-ब्राण्ड्, विशेषतः बीजिंग-हुण्डाई, यः कदाचित् संयुक्त-उद्यमस्य मुख्याधारः आसीत्, सः सर्वदा गर्त-संकोच-कालस्य मध्ये न भवितुम् अर्हति | , संयुक्त उद्यमकारकम्पन्योः वर्तमानः गर्तः ब्राण्ड् च चक्रीयपरिवर्तनस्य भागः अस्ति श्रमवेदना अपरिहार्यः अस्ति।

संयुक्त उद्यम-ब्राण्ड्-बहुराष्ट्रीय-कार-कम्पनीषु जीवनस्य नूतनाः मार्गाः सन्ति, स्वस्य अवमाननस्य आवश्यकता नास्ति, दुर्मुखस्य आवश्यकता नास्ति, सर्वेषां उपरि उद्घोषस्य आवश्यकता नास्ति ।

अपरपक्षे संयुक्त उद्यमकारकम्पनयः चीनस्य वाहनउद्योगव्यवस्थायाः महत्त्वपूर्णः भागः अस्ति । विगत २० वर्षेषु चीनस्य वाहन-उद्योगस्य विकासः संयुक्त-उद्यमैः चालितः अस्ति । उदाहरणरूपेण बीजिंग-हुण्डाई-समूहस्य पृष्ठतः विश्वे व्यापारः विकीर्णः अस्ति, तस्य विन्यासः न केवलं वाहन-उद्योगे, समर्थक-उद्योगेषु च अस्ति, अपितु बुद्धि-विमान-यात्रा, हाइड्रोजन-ऊर्जा इत्यादिषु क्षेत्रेषु अपि अस्ति .

स्पष्टतया, संयुक्त उद्यमकारकम्पनयः चीनस्य द्रुतगतिना आर्थिकविकासस्य प्रवर्धकाः सन्ति, ते सुधारस्य, उद्घाटनस्य च अभ्यासं कुर्वन्ति, विश्वव्यापारसंरचनायां सम्मिलिताः भवन्ति, आन्तरिकविपण्यं पुनः सजीवं कर्तुं च विदेशीयपुञ्जं प्रवर्तयन्ति , तथा च चीन-विश्वयोः मध्ये सेतुः अपि अस्ति अयं सेतुः यदि चिरकालात् विकारः अस्ति तर्हि आधारः ठोसः अस्ति ।

अद्यापि चीनस्य वाहनविपण्यस्य अर्धं भागं संयुक्तोद्यमानां भवति । चीनदेशे संयुक्त उद्यमकारकम्पनीभिः कियत् उत्पादनमूल्यं निर्मितम्, तेषां कियत् करराजस्वं योगदानं कृतम्, अपस्ट्रीम-डाउनस्ट्रीम-उद्योगानाम् कृते कति कार्याणि निर्मिताः, कति प्रतिभाः प्रशिक्षिताः, कियत् च इति स्वतः एव प्रौद्योगिकी नवीनतां अनुसंधानविकासं च तेषां प्रचारः कृतः।

ऑटो-फर्स्ट्-अनुसारं संयुक्त-उद्यम-कार-कम्पनीनां उद्धारः अवश्यमेव आवश्यकः, तेषां न केवलं समर्थनस्य अपितु अवगमनस्य अपि आवश्यकता वर्तते । उद्धारार्थं समग्रदेशस्य प्रयत्नाः संयोजयितुं ततोऽपि आवश्यकम् । मोक्षस्य मौलिकशक्तिः उद्यमानाम् नवीनतायां जनानां सहिष्णुतायां विश्वासे च निहितम् अस्ति ।

स्थितिदृष्टिः : एतत् दीर्घकालं यावत् युद्धम् अस्ति

ऐतिहासिकप्रवृत्तयः सर्वदा पुनरावृत्तिः, विपर्ययः, भग्नाः वा अभवन् । संयुक्त उद्यमकारकम्पनीनां तरङ्गः अपि उतार-चढावस्य आरम्भं कृतवान् अस्ति । २०२४ तमे वर्षे प्रवेशं कृत्वा संयुक्त उद्यमकारकम्पनयः स्वस्य विद्युत्करणपरिवर्तने, निर्णयस्य समयसापेक्षतायां, व्ययस्य न्यूनीकरणे, दक्षतासुधारस्य च तीव्रसुधारं पश्यन्ति चतुर्थे त्रैमासिके संयुक्तोद्यमस्य प्रतिआक्रमणं आरभ्यते, बीजिंग हुण्डाई धावकः भवति ।