uma conversa interessante sobre traduções｜o avião presidencial russo apelidado de “berinjela”
2024-09-27
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em 2 de setembro, os estados unidos apreenderam um jato executivo falcon 900ex de propriedade do presidente venezuelano maduro na república dominicana, alegando que a compra da aeronave "violava os controles e sanções de exportação dos eua". o governo venezuelano classificou a medida dos eua como “um ato de banditismo” e “outro crime”.
kim dotcom (nascido em 1974, cujo nome original era kim schmitz, mudou seu nome para homenagear a internet) é o fundador do mecca sharing website, o maior site de compartilhamento de upload e download de arquivos do mundo, e tem dupla nacionalidade da alemanha e da finlândia. observar a excitação não é grande coisa, sugeriu ele na plataforma social, criando um golpe noticioso entre os países do sul global, o que só aumentará o índice de aprovação de maduro.”
esta notícia fez com que o avião especial il-96 do presidente russo vladimir putin se tornasse popular novamente. na verdade, o il-96 quase se tornou o “força aérea um” da venezuela. em 2009, o governo venezuelano assinou um contrato com a rússia para a compra de duas aeronaves de passageiros il-96-300, uma para os líderes e outra como aeronave de passageiros, mas por uma série de razões, o contrato não foi implementado.
esperanças para a aviação civil soviética
na década de 1980, o número de passageiros em voos de longa distância aumentou significativamente. a fim de aliviar a pressão dos aeroportos superlotados e economizar o enorme custo do transporte marítimo subsidiado pelo estado, o famoso ilyushin design bureau da união soviética lançou um grande e amplo. aeronave de passageiros com quatro motores e dois corredores il-96, e anunciou que tem vantagens de custo em comparação com a aeronave de passageiros boeing 777 da mesma classe.
o il-96 era a esperança e o orgulho da indústria da aviação civil soviética. por causa de sua aparência suave e fofura, as pessoas o apelidaram de "berinjela" (баклажан), e também gostavam de chamá-lo de "pão branco longo" (батон). isto. por ter sido a primeira e última aeronave de passageiros de fuselagem larga de longo alcance na indústria da aviação civil soviética a competir com a boeing, também foi apelidado de хбб (хочу быть боингом, que significa "espero ser boeing").
o primeiro protótipo do il-96 fez seu primeiro vôo em 28 de setembro de 1988, mas já foi colocado em produção em massa na fábrica de aeronaves de voronezh e usado como aeronave comercial pelas companhias aéreas em 1993, após a desintegração da união soviética. o vôo era de moscou para nova york.
actualmente, o il-96 só é utilizado como avião presidencial na rússia, e a cubana airlines ainda o utiliza para voos comerciais.
seu modelo mais popular é o il-96-300, que é o avião presidencial. ele transporta de 235 a 300 passageiros e tem alcance de 9.000 a 11.000 quilômetros. ele usa motores turbofan ps-90a, tem envergadura de 57,66 metros. comprimento de 55,35 metros, a altura da aeronave é de 17,57 metros e a velocidade de cruzeiro é de 850-900 quilômetros por hora. foi o primeiro avião de passageiros soviético a usar sistemas eletrônicos de controle de voo e instrumentos lcd.
por causa das grandes esperanças, a união soviética nomeou cada il-96 em homenagem a um notável piloto, cosmonauta e projetista de aeronaves soviético. o il-96 foi nomeado em homenagem ao herói de testes valery chkalov. aeronaves de treinamento. o outro avião recebeu o nome de alexei majorov, capitão do avião especial de andropov, chernenko e gorbachev, os três secretários-gerais do partido comunista da união soviética. laboratório de vôo no centro de treinamento do lyushin design bureau.
o avião presidencial é o ilyushin-96-300пу (пункт управления, posto de comando). seu desempenho de voo não é muito diferente do das aeronaves comuns. só que, após algumas melhorias, o alcance foi aumentado e ele está equipado com. equipamento interno que pode ser usado em caso de conflito nuclear. equipamento especial para comandar exércitos.
o destino é altos e baixos
o il-96 é conhecido por seu bom desempenho de segurança. nunca sofreu um acidente grave ou causou vítimas. o primeiro acidente “de maior” ocorreu em lisboa, a 29 de setembro de 2004. foi atropelado por um bando de pássaros durante a descolagem. teve de regressar à pista e foi inspeccionado por mecânicos russos que vieram de moscovo. a causa não foram os pássaros, mas a água condensada das tubulações do sistema de ar condicionado pingou no painel de instrumentos, fazendo com que o motor ficasse em estado de decolagem, mas o instrumento mostrou que não havia decolado. a princípio não foi novidade, mas espalhou-se pelo mundo porque foi fotografado pelo jornalista português cláudio putin que não estava no avião naquele dia, estava na china.
em 2 de agosto de 2005, quando putin estava visitando a finlândia, o avião especial estacionado no aeroporto de turku quebrou e não conseguiu decolar. putin partiu imediatamente em um il-62. o serviço russo de supervisão de transporte anunciou no dia 20 daquele mês que todos os il-96 estavam aterrados indefinidamente. a investigação concluiu que um componente importante do sistema de travagem dos pneus falhou. este componente foi originalmente produzido pela fábrica de máquinas de fundição em balashikha, mas foi posteriormente substituído por outra fábrica em moscovo. a proibição de voos foi suspensa 42 dias depois, mas as companhias aéreas que operavam os il-96 já haviam sofrido pesadas perdas financeiras.
em 2014, a cabine de um il-96 aposentado estacionado no aeroporto de sheremetyevo pegou fogo espontaneamente. o interior da aeronave foi gravemente danificado, mas nenhuma vítima foi causada. como a manutenção era de pouca importância, ela foi descartada.
como outras aeronaves (il-114, tu-204) que foram projetadas pouco antes do colapso da união soviética, o il-96 foi reconhecido como elegante na aparência, confortável de pilotar e fácil de dirigir, mas nasceu no hora errada e enfrentou desafios estrangeiros devido à concorrência de aeronaves (baixos preços de leasing e economia de combustível), produziu menos de 30 aeronaves no total e não conseguiu se tornar um modelo em grande escala. hoje, não pode mais ser visto em russo. companhias aéreas.
algumas pessoas na indústria dizem que o il-96 é uma aeronave segura, mas não é confiável o suficiente. para mantê-lo livre de problemas, ele precisa de manutenção programada regular, que representa 30% de sua vida útil de voo, enquanto a boeing exige apenas 7%. e tem 4 motores, que consomem bastante combustível.
no entanto, depois de a indústria da aviação civil da rússia ter sido sancionada pelo ocidente, putin ordenou a revitalização da indústria transformadora da aviação civil do país. afinal, esta é uma questão importante relacionada com a soberania tecnológica do país. em novembro de 2023, o il-96-400m, que foi modificado e atualizado com base no il-96-300, realizou com sucesso um voo de teste. sua capacidade de passageiros foi aumentada para 370 pessoas.
outros líderes dos países da antiga união soviética basicamente já não utilizam aviões de passageiros russo-soviéticos como voos especiais, substituindo-os por boeing ou airbus. o presidente ucraniano zelenskiy usa um airbus a319, e seu avião especial acaba de passar por uma modificação interior e atualização na cabine na lituânia em 2023. como pode ser visto nas fotos da pista quando a cúpula da cei foi realizada no quirguistão em 2023, o presidente aliyev do azerbaijão voou um boeing 777-200, o presidente lukashenko da bielo-rússia voou um boeing 737-800 e o presidente stan do cazaquistão, tokayev, é um airbus 330-233, o presidente do uzbequistão, mirziyoyev, é um airbus a320, o presidente do turcomenistão, gurbanguly berdimuhamedov, é um boeing 737-700 e o presidente do tadjiquistão, emomali rahmon, é um airbus a320. (grupo de professores infantis)
