μια ενδιαφέρουσα συζήτηση για τις μεταφράσεις｜το ρωσικό προεδρικό αεροπλάνο με το παρατσούκλι "μελιτζάνα"
2024-09-27
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
στις 2 σεπτεμβρίου, οι ηνωμένες πολιτείες κατέσχεσαν ένα επιχειρηματικό αεροσκάφος falcon 900ex που ανήκει στον πρόεδρο της βενεζουέλας μαδούρο στη δομινικανή δημοκρατία με το σκεπτικό ότι η αγορά του αεροσκάφους «παραβίασε τους ελέγχους και τις κυρώσεις των εξαγωγών των ηπα». η κυβέρνηση της βενεζουέλας χαρακτήρισε την κίνηση των ηπα «πράξη ληστείας» και «άλλο έγκλημα».
ο kim dotcom (γεννημένος το 1974, του οποίου το αρχικό όνομα ήταν kim schmitz, άλλαξε το όνομά του για να αποτίσει φόρο τιμής στο διαδίκτυο) είναι ο ιδρυτής του mecca sharing website, του μεγαλύτερου ιστότοπου για αποστολή και λήψη αρχείων στον κόσμο, και διπλής υπηκοότητας γερμανίας και φινλανδίας το να παρακολουθείς τον ενθουσιασμό δεν είναι πολύ μεγάλη υπόθεση, πρότεινε στην κοινωνική πλατφόρμα, δημιουργώντας ένα τέχνασμα ειδήσεων μεταξύ των χωρών του παγκόσμιου νότου, το οποίο μόνο θα αυξήσει την αποδοχή του μαδούρο.
αυτή η είδηση έκανε το ειδικό αεροπλάνο il-96 του ρώσου προέδρου βλαντιμίρ πούτιν να γίνει ξανά δημοφιλές. στην πραγματικότητα, το il-96 σχεδόν έγινε το «air force one» της βενεζουέλας. το 2009, η κυβέρνηση της βενεζουέλας υπέγραψε σύμβαση με τη ρωσία για την αγορά δύο επιβατικών αεροσκαφών il-96-300, ένα για τα ηγετικά αεροσκάφη και ένα ως επιβατικό αεροσκάφος, αλλά για μια σειρά λόγων, η σύμβαση δεν υλοποιήθηκε.
ελπίδες για τη σοβιετική πολιτική αεροπορία
στη δεκαετία του 1980, ο αριθμός των επιβατών σε πτήσεις μεγάλων αποστάσεων αυξήθηκε σημαντικά, προκειμένου να ανακουφιστεί από την πίεση των υπερπληθυσμένων αεροδρομίων και να εξοικονομηθεί το τεράστιο κόστος της κρατικής επιδοτούμενης ναυτιλίας, το περίφημο γραφείο σχεδιασμού ilyushin της σοβιετικής ένωσης ξεκίνησε μια μεγάλη ευρεία αποστολή. επιβατικό αεροσκάφος αμαξώματος με τέσσερις κινητήρες και δύο διαδρόμους il-96, και ανακοίνωσε ότι έχει πλεονεκτήματα κόστους σε σύγκριση με τα επιβατικά αεροσκάφη boeing 777 της ίδιας κατηγορίας.
το il-96 ήταν η ελπίδα και το καμάρι της σοβιετικής βιομηχανίας πολιτικής αεροπορίας λόγω της ομαλής εμφάνισης και της χαριτωμένης του εμφάνισης, οι άνθρωποι το ονόμασαν "μελιτζάνα" (баклажан), και επίσης άρεσε να το αποκαλούν "μακρύ λευκό ψωμί" (батон). το. επειδή ήταν το πρώτο και τελευταίο μεγάλου βεληνεκούς επιβατικό αεροσκάφος ευρείας ατράκτου στη σοβιετική βιομηχανία πολιτικής αεροπορίας που ανταγωνίστηκε την boeing, ονομάστηκε επίσης хбб (хочу быть боингом, που σημαίνει "ελπίδα να είσαι boeing").
το πρώτο πρωτότυπο του il-96 έκανε την πρώτη του πτήση στις 28 σεπτεμβρίου 1988, αλλά είχε ήδη τεθεί σε μαζική παραγωγή στο εργοστάσιο κατασκευής αεροσκαφών voronezh και χρησιμοποιήθηκε ως εμπορικό αεροσκάφος από τις αεροπορικές εταιρείες το 1993 μετά τη διάλυση της σοβιετικής ένωσης. η πτήση ήταν από τη μόσχα στη νέα υόρκη.
επί του παρόντος, το il-96 χρησιμοποιείται μόνο ως προεδρικό αεροπλάνο στη ρωσία και η cubana airlines εξακολουθεί να το χρησιμοποιεί για εμπορικές πτήσεις.
το πιο δημοφιλές μοντέλο του είναι το il-96-300, το οποίο μεταφέρει 235-300 επιβάτες και έχει αυτονομία 9.000-11.000 χιλιομέτρων. χρησιμοποιεί κινητήρες ps-90a, έχει άνοιγμα φτερών 57,66 μέτρα. μήκος 55,35 μέτρα, το ύψος του αεροσκάφους είναι 17,57 μέτρα και η ταχύτητα πλεύσης είναι 850-900 χιλιόμετρα την ώρα. ήταν το πρώτο σοβιετικό επιβατικό αεροσκάφος που χρησιμοποίησε ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου πτήσης και όργανα lcd.
λόγω των μεγάλων ελπίδων, η σοβιετική ένωση ονόμασε κάθε il-96 από έναν εξαιρετικό σοβιετικό πιλότο, κοσμοναύτη και σχεδιαστή αεροσκαφών το il-96 πήρε το όνομά του από τον δοκιμαστικό ήρωα valery chkalov εκπαιδευτικό αεροσκάφος. το άλλο αεροπλάνο πήρε το όνομά του από τον alexei majorov, τον καπετάνιο του ειδικού αεροπλάνου των andropov, chernenko και gorbachev, των τριών γενικών γραμματέων του κομμουνιστικού κόμματος της σοβιετικής ένωσης, στο εκπαιδευτικό κέντρο του γραφείου σχεδιασμού lyushin.
το προεδρικό αεροσκάφος είναι το ilyushin-96-300пу (пункт управления, φυλάκιο διοίκησης) δεν διαφέρει πολύ από αυτό των συνηθισμένων αεροσκαφών εσωτερικός εξοπλισμός που μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε περίπτωση πυρηνικής σύγκρουσης.
το πεπρωμένο είναι σκαμπανεβάσματα
το il-96 είναι γνωστό για τις καλές του επιδόσεις ασφαλείας. το πρώτο «μεγαλύτερο» ατύχημα συνέβη στη λισαβόνα στις 29 σεπτεμβρίου 2004. χτυπήθηκε από ένα κοπάδι πουλιών ενώ απογειώθηκε και επιθεωρήθηκε από ρώσους μηχανικούς που έσπευσαν από τη μόσχα η αιτία δεν ήταν τα πουλιά, αλλά το συμπυκνωμένο νερό από τους σωλήνες του συστήματος κλιματισμού έσταζε στον πίνακα οργάνων, με αποτέλεσμα ο κινητήρας να βρίσκεται σε κατάσταση απογείωσης, αλλά το όργανο έδειξε ότι δεν είχε απογειωθεί. αυτό δεν ήταν είδηση στην αρχή, αλλά διαδόθηκε σε όλο τον κόσμο, επειδή φωτογραφήθηκε από τον πορτογάλο δημοσιογράφο κλαούντιο, έτυχε να μην ήταν στο αεροπλάνο εκείνη την ημέρα, ήταν στην κίνα.
στις 2 αυγούστου 2005, όταν ο πούτιν επισκεπτόταν τη φινλανδία, το ειδικό αεροπλάνο που ήταν σταθμευμένο στο αεροδρόμιο του τούρκου χάλασε και δεν μπόρεσε να απογειωθεί αμέσως με ένα il-62. η ρωσική υπηρεσία εποπτείας μεταφορών ανακοίνωσε στις 20 του ίδιου μήνα ότι όλα τα il-96 ήταν προσγειωμένα επ' αόριστον. η έρευνα διαπίστωσε ότι ένα σημαντικό εξάρτημα του συστήματος πέδησης των ελαστικών απέτυχε. η απαγόρευση πτήσεων άρθηκε 42 ημέρες αργότερα, αλλά οι αεροπορικές εταιρείες που εκμεταλλεύονται il-96 είχαν ήδη υποστεί μεγάλες οικονομικές απώλειες.
το 2014, το πιλοτήριο ενός συνταξιούχου il-96 που ήταν σταθμευμένο στο αεροδρόμιο sheremetyevo αναφλέγεται αυθόρμητα.
όπως και άλλα αεροσκάφη (il-114, tu-204) που σχεδιάστηκαν λίγο πριν από την κατάρρευση της σοβιετικής ένωσης, το il-96 αναγνωρίστηκε ως κομψό στην εμφάνιση, άνετο στην οδήγηση και εύκολο στην οδήγηση, αλλά γεννήθηκε στο λάθος χρόνο και αντιμετώπισε ξένες προκλήσεις λόγω του ανταγωνισμού των αεροσκαφών (χαμηλές τιμές μίσθωσης και οικονομία καυσίμου), παρήγαγε λιγότερα από 30 αεροσκάφη συνολικά και δεν κατάφερε να γίνει μοντέλο μεγάλης κλίμακας αεροπορικές εταιρείες.
μερικοί άνθρωποι στον κλάδο λένε ότι το il-96 είναι ένα ασφαλές αεροσκάφος, αλλά δεν είναι αρκετά αξιόπιστο. για να το διατηρήσει χωρίς προβλήματα, χρειάζεται τακτική προγραμματισμένη συντήρηση, που αντιστοιχεί στο 30% της διάρκειας πτήσης του, ενώ η boeing απαιτεί μόνο το 7%. και έχει 4 κινητήρες, που καταναλώνει αρκετά καύσιμο.
ωστόσο, μετά την επιβολή κυρώσεων στη βιομηχανία πολιτικής αεροπορίας της ρωσίας από τη δύση, ο πούτιν διέταξε την αναζωογόνηση της βιομηχανίας της πολιτικής αεροπορίας της χώρας. τον νοέμβριο του 2023, το il-96-400m, το οποίο τροποποιήθηκε και αναβαθμίστηκε με βάση το il-96-300, πραγματοποίησε με επιτυχία δοκιμαστική πτήση η χωρητικότητα επιβατών του αυξήθηκε σε 370 άτομα.
άλλοι ηγέτες των χωρών της πρώην σοβιετικής ένωσης βασικά δεν χρησιμοποιούν πλέον ρωσοσοβιετικά επιβατικά αεροπλάνα ως ειδικές πτήσεις, είτε αντικαθιστώντας τα με boeing είτε με airbus. ο ουκρανός πρόεδρος zelenskiy χρησιμοποιεί ένα airbus a319 και το ειδικό αεροπλάνο του μόλις υποβλήθηκε σε εσωτερική τροποποίηση και αναβάθμιση στην καμπίνα της λιθουανίας το 2023. όπως φαίνεται από τις φωτογραφίες της άσφαλτο όταν πραγματοποιήθηκε η σύνοδος κορυφής της κακ στο κιργιστάν το 2023, ο πρόεδρος αλίεφ του αζερμπαϊτζάν πέταξε με boeing 777-200, ο πρόεδρος λουκασένκο της λευκορωσίας πέταξε ένα boeing 737-800 και ο πρόεδρος του καζακστάν stan tokayev είναι airbus 330-233, ουζμπεκιστάν ο πρόεδρος mirziyoyev είναι ένα airbus a320, ο πρόεδρος του τουρκμενιστάν gurbanguly berdimuhamedov είναι ένα boeing 737-700 και ο πρόεδρος του τατζικιστάν emomali rahmon είναι ένα airbus a320. (ομάδα παιδαγωγών)
