mielenkiintoinen puhe käännöksistä｜venäjän presidentin lentokone lempinimellä "munakoiso"
2024-09-27
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
syyskuun 2. päivänä yhdysvallat takavarikoi venezuelan presidentin maduron omistaman falcon 900ex -yrityssuihkukoneen dominikaanisessa tasavallassa sillä perusteella, että lentokoneen osto "rikkoi yhdysvaltojen vientivalvontaa ja pakotteita". venezuelan hallitus kutsui yhdysvaltain toimintaa "roistoksi" ja "toiseksi rikokseksi".
kim dotcom (syntynyt vuonna 1974, jonka alkuperäinen nimi oli kim schmitz, muutti nimensä kunnioittaakseen internetiä) on mecca sharing website -sivuston, maailman suurimman tiedostojen lataus- ja lataussivuston perustaja sekä saksan ja suomen kaksoiskansalainen. jännityksen katsominen ei ole liian iso juttu, hän ehdotti, että se luo uutistempun globaalin etelän maiden kesken, mikä vain lisää maduron tukea.
tämä uutinen sai venäjän presidentin vladimir putinin erikoislentokoneen il-96 jälleen suosituksi. itse asiassa il-96:sta tuli melkein venezuelan "air force one". vuonna 2009 venezuelan hallitus allekirjoitti sopimuksen venäjän kanssa kahden il-96-300-matkustajakoneen ostamisesta, yhden johtajille ja toisen matkustajakoneeksi. sopimusta ei kuitenkaan toteutettu useista syistä.
neuvostoliiton siviili-ilmailun toivo
1980-luvulla kaukolennoilla matkustajien määrä kasvoi merkittävästi. helpottaakseen ylikansoitettujen lentokenttien painetta ja säästääkseen valtion tukeman merenkulun valtavia kustannuksia kuuluisa neuvostoliiton iljushin-suunnittelutoimisto käynnisti suuren laajan lentokentän. neljän moottorin ja kahdella käytävällä varustetun matkustajakoneen il-96:lla ja ilmoitti, että sillä on kustannusetuja verrattuna saman luokan boeing 777 -matkustajakoneeseen.
il-96 oli neuvostoliiton siviili-ilmailuteollisuuden toivo ja ylpeys sen sileän ulkonäön ja suloisuuden vuoksi ihmiset antoivat sille lempinimen "munakoiso" (баклажан) ja kutsuivat sitä myös "pitkäksi valkoiseksi leipäksi" (батон). se. koska se oli ensimmäinen ja viimeinen pitkän matkan laajarunkoinen matkustajakone neuvostoliiton siviili-ilmailuteollisuudessa, joka kilpaili boeingin kanssa, se sai myös lempinimen хбб (хочу быть боингом, mikä tarkoittaa "toivoa olla boeing").
il-96:n ensimmäinen prototyyppi teki ensimmäisen lentonsa 28. syyskuuta 1988, mutta se otettiin jo massatuotantoon voronežin lentokonetehtaalla ja käytettiin lentoyhtiöiden kaupallisena lentokoneena vuonna 1993 neuvostoliiton hajoamisen jälkeen. lento oli moskovasta new yorkiin.
tällä hetkellä il-96 on käytössä vain presidentin lentokoneena venäjällä, ja cubana airlines käyttää sitä edelleen kaupallisissa lennoissa.
sen suosituin malli on il-96-300, joka kuljettaa 235-300 matkustajaa ja sen toimintasäde on 9 000-11 000 kilometriä, ja sen siipien kärkiväli on 57,66 metriä. pituus 55,35 metriä, lentokoneen korkeus 17,57 metriä ja matkalentonopeus 850-900 kilometriä tunnissa. se oli ensimmäinen neuvostoliiton matkustajalentokone, joka käytti elektronisia lennonohjausjärjestelmiä ja lcd-mittareita.
suurten toiveiden vuoksi neuvostoliitto nimesi jokaisen il-96:n erinomaisen neuvostoliiton lentäjän, kosmonautin ja lentokonesuunnittelijan mukaan. il-96 nimettiin koesankarin valeri chkalovin jälkeen koulutuslentokoneita. toinen nimettiin neuvostoliiton kommunistisen puolueen kolmen pääsihteerin andropovin, tšernenkon ja gorbatšovin erikoiskoneen kapteenin mukaan.
presidentin lentokone on iljushin-96-300пу (пункт управления, komentopaikka). sisäiset laitteet, joita voidaan käyttää ydinkonfliktissa erikoisvarusteet armeijoiden komentamiseen.
kohtalo on ylä- ja alamäkiä
il-96 tunnetaan hyvästä turvallisuussuorituskyvystään. se ei ole koskaan joutunut suuriin onnettomuuksiin tai aiheuttanut henkilövahinkoja. ensimmäinen "isompi" onnettomuus tapahtui lissabonissa 29. syyskuuta 2004. se joutui palaamaan asfaltille, ja moskovasta ryntäneet mekaanikot tarkastivat sen syynä eivät olleet linnut, vaan ilmastointijärjestelmän putkista kondensoitunut vesi tippui kojetaululle, jolloin moottori oli lähtötilassa, mutta laite osoitti, että se ei ollut noussut. tämä ei aluksi ollut uutinen, mutta se levisi ympäri maailmaa, koska sen kuvasi portugalilainen toimittaja claudio putin ei sattunut olemaan koneessa sinä päivänä, hän oli kiinassa.
2. elokuuta 2005, kun putin vieraili suomessa, turun lentoasemalle pysäköity erikoiskone meni rikki, eikä putin lähtenyt heti il-62:lla. venäjän liikennevalvontaviranomainen ilmoitti saman kuun 20. päivänä, että kaikki il-96:t on asetettu maahan määräämättömäksi ajaksi. tutkimuksessa havaittiin, että renkaan jarrujärjestelmän tärkeä osa epäonnistui. tämä komponentti valmistettiin alun perin balashikhan valimokoneella, mutta se korvattiin myöhemmin toisessa moskovan tehtaassa. lentokielto kumottiin 42 päivää myöhemmin, mutta il-96-lentokoneita lentävät lentoyhtiöt olivat jo kärsineet suuria taloudellisia tappioita.
vuonna 2014 sheremetyevon lentokentälle pysäköity il-96:n ohjaamo syttyi pahoin, mutta henkilövahinkoja ei aiheutunut.
kuten muutkin lentokoneet (il-114, tu-204), jotka suunniteltiin vähän ennen neuvostoliiton hajoamista, il-96 tunnustettiin ulkonäöltään elegantiksi, mukavaksi ajettavaksi ja helppokäyttöiseksi, mutta se syntyi väärä aika ja ulkomaiset haasteet lentokoneiden kilpailun (alhaiset leasinghinnat ja polttoainetalous) vuoksi se tuotti yhteensä alle 30 lentokonetta, eikä siitä tullut suurmallia venäläiset lentoyhtiöt.
jotkut alan ihmiset sanovat, että il-96 on turvallinen lentokone, mutta se ei ole tarpeeksi luotettava. jotta se pysyisi häiriöttömänä, se tarvitsee säännöllistä suunniteltua huoltoa, joka on 30 % sen lento-iästä, kun taas boeing vaatii vain 7 %. ja siinä on 4 moottoria, jotka kuluttavat melko paljon polttoainetta.
venäjän siviili-ilmailuteollisuuden lännen hyväksymisen jälkeen putin kuitenkin määräsi maan siviili-ilmailun valmistavan teollisuuden elvyttämisen. onhan tämä maan teknologiseen itsemääräämisoikeuteen liittyvä suuri asia. marraskuussa 2023 il-96-300:aan muunneltu ja päivitetty il-96-400m teki onnistuneesti koelennon ja sen matkustajakapasiteetti nostettiin 370 henkilöön.
muut entisen neuvostoliiton maiden johtajat eivät periaatteessa enää käytä venäläis-neuvostoliittolaisia matkustajakoneita erikoislennoinaan, vaan korvaavat ne boeingilla tai airbusilla. ukrainan presidentti zelenski käyttää airbus a319:ää, ja hänen erikoiskoneensa sisätilojen kunnostus ja päivitys tehtiin juuri liettuassa vuonna 2023. kuten asfalttikuvista näkyy, kun ivy-huippukokous pidettiin kirgisiassa vuonna 2023, azerbaidžanin presidentti alijev otti boeing 777-200:n, valko-venäjän presidentti lukashenko boeing 737-800:n ja kazakstan stan president tokayev on airbus 330. -233, uzbekistan presidentti mirziyoyev on airbus a320, turkmenistanin presidentti gurbanguly berdimuhamedov on boeing 737-700 ja tadžikistanin presidentti emomali rahmon on boeing 787-8. (lastenopettajaryhmä)
