un discorso interessante sulle traduzioni｜l’aereo presidenziale russo soprannominato “melanzana”
2024-09-27
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il 2 settembre, gli stati uniti hanno sequestrato un business jet falcon 900ex di proprietà del presidente venezuelano maduro nella repubblica dominicana con la motivazione che l'acquisto dell'aereo "violava i controlli e le sanzioni statunitensi sulle esportazioni". il governo venezuelano ha definito la mossa degli stati uniti “un atto di banditismo” e “un altro crimine”.
kim dotcom (nato nel 1974, il cui nome originale era kim schmitz, ha cambiato nome per rendere omaggio a internet) è il fondatore di mecca sharing website, il più grande sito di condivisione di upload e download di file al mondo, e ha la doppia cittadinanza tedesca e finlandese. guardare l’eccitazione non è un grosso problema, ha suggerito sulla piattaforma social, creando una trovata giornalistica tra i paesi del sud del mondo, che non farà altro che aumentare l’indice di gradimento di maduro”.
questa notizia ha reso nuovamente popolare l’aereo speciale il-96 del presidente russo vladimir putin. in effetti, l’il-96 divenne quasi l’“air force one” del venezuela. nel 2009, il governo venezuelano ha firmato un contratto con la russia per l'acquisto di due aerei passeggeri il-96-300, uno per i leader e uno come aereo passeggeri, ma per una serie di motivi il contratto non è stato attuato.
speranze per l'aviazione civile sovietica
negli anni '80, il numero di passeggeri sui voli a lunga percorrenza aumentò in modo significativo. per alleviare la pressione degli aeroporti sovraffollati e risparmiare l'enorme costo delle spedizioni sovvenzionate dallo stato, il famoso ilyushin design bureau dell'unione sovietica lanciò un vasto progetto. aereo passeggeri con carrozzeria con quattro motori e due corridoi il-96, e ha annunciato che presenta vantaggi in termini di costi rispetto all'aereo passeggeri boeing 777 della stessa classe.
l'il-96 era la speranza e l'orgoglio dell'industria dell'aviazione civile sovietica. a causa del suo aspetto liscio e della sua bellezza, la gente lo soprannominò "melanzana" (баклажан), e gli piaceva anche chiamarlo "pane bianco lungo" (батон). esso. poiché è stato il primo e ultimo aereo passeggeri wide-body a lungo raggio dell'industria dell'aviazione civile sovietica a competere con la boeing, è stato anche soprannominato хбб (хочу быть боингом, che significa "spero di essere boeing").
il primo prototipo dell'il-96 fece il suo primo volo il 28 settembre 1988, ma fu già messo in produzione in serie presso lo stabilimento di produzione di aerei di voronezh e utilizzato come aereo commerciale dalle compagnie aeree nel 1993 dopo la disintegrazione dell'unione sovietica. il volo era da mosca a new york.
attualmente l’il-96 viene utilizzato solo come aereo presidenziale in russia e la cubana airlines lo utilizza ancora per voli commerciali.
il suo modello più popolare è l'il-96-300, l'aereo presidenziale. trasporta 235-300 passeggeri e ha un'autonomia di 9.000-11.000 chilometri. utilizza motori turbofan ps-90a, ha un'apertura alare di 57,66 metri una lunghezza di 55,35 metri, l'altezza dell'aereo è di 17,57 metri e la velocità di crociera è di 850-900 chilometri all'ora. è stato il primo aereo passeggeri sovietico a utilizzare sistemi di controllo di volo elettronici e strumenti lcd.
a causa delle grandi speranze, l'unione sovietica chiamò ciascun il-96 in onore di un eccezionale pilota, cosmonauta e progettista di aerei sovietico. l'il-96 prese il nome dall'eroe del test valery chkalov. dopo aver terminato il suo volo commerciale, fu convertito in un aerei da addestramento. l'altro aereo prende il nome da alexei majorov, il capitano dell'aereo speciale di andropov, chernenko e gorbachev, i tre segretari generali del partito comunista dell'unione sovietica. laboratorio di volo presso il centro di addestramento del lyushin design bureau.
l'aereo presidenziale è l'ilyushin-96-300пу (пункт управления, posto di comando). le sue prestazioni di volo non sono molto diverse da quelle degli aerei normali, solo che dopo alcuni miglioramenti la sua autonomia è stata aumentata ed è dotato di equipaggiamento interno che può essere utilizzato in caso di conflitto nucleare equipaggiamento speciale per comandare eserciti.
il destino è fatto di alti e bassi
l'il-96 è noto per le sue buone prestazioni in termini di sicurezza. non ha mai avuto incidenti gravi né causato vittime. il primo incidente "più grande" si è verificato a lisbona il 29 settembre 2004. è stato investito da uno stormo di uccelli durante il decollo. ha dovuto ritornare sulla pista ed è stato ispezionato dai meccanici russi accorsi da mosca la causa non erano gli uccelli, ma l'acqua di condensa dai tubi dell'impianto di climatizzazione gocciolava sul cruscotto, facendo sì che il motore fosse in fase di decollo, ma lo strumento ha mostrato che non era decollato. all'inizio questa non era una notizia, ma si è diffusa in tutto il mondo perché è stata fotografata dal giornalista portoghese claudio putin che quel giorno non era sull'aereo, era in cina.
il 2 agosto 2005, mentre putin era in visita in finlandia, l'aereo speciale parcheggiato all'aeroporto di turku si ruppe e putin non poté decollare immediatamente a bordo di un il-62. il 20 dello stesso mese il servizio russo di supervisione dei trasporti annunciò che tutti gli il-96 sarebbero stati messi a terra a tempo indeterminato. dall'indagine è emerso che un componente importante del sistema di frenatura dei pneumatici si è guastato. questo componente era originariamente prodotto dallo stabilimento di macchine per fonderia di balashikha, ma è stato successivamente sostituito da un'altra fabbrica di mosca. il divieto di volo è stato revocato 42 giorni dopo, ma le compagnie aeree che operavano con il-96 avevano già subito pesanti perdite finanziarie.
nel 2014, la cabina di pilotaggio di un il-96 in pensione parcheggiato all'aeroporto di sheremetyevo si è incendiata spontaneamente. l'interno dell'aereo è stato gravemente danneggiato, ma non ci sono state vittime. poiché la manutenzione era di scarsa importanza, è stato demolito.
come altri aerei (il-114, tu-204) progettati poco prima del crollo dell'unione sovietica, l'il-96 era riconosciuto come elegante nell'aspetto, comodo da guidare e facile da guidare, ma nacque all'inizio momento sbagliato e ha dovuto affrontare sfide straniere. a causa della concorrenza degli aerei (bassi prezzi di noleggio e risparmio di carburante), ha prodotto meno di 30 aerei in totale e non è riuscito a diventare un modello su larga scala. oggi non può più essere visto in russo compagnie aeree.
alcuni operatori del settore affermano che l'il-96 è un aereo sicuro, ma non è abbastanza affidabile. per mantenerlo senza problemi, necessita di una regolare manutenzione programmata, che rappresenta il 30% della sua vita di volo, mentre boeing ne richiede solo il 7%. e ha 4 motori, che consumano parecchio carburante.
tuttavia, dopo che l'industria dell'aviazione civile russa è stata sanzionata dall'occidente, putin ha ordinato la rivitalizzazione dell'industria manifatturiera dell'aviazione civile del paese. dopo tutto, questa è una questione importante legata alla sovranità tecnologica del paese. nel novembre 2023, l'il-96-400m, modificato e aggiornato sulla base dell'il-96-300, ha effettuato con successo un volo di prova. la sua capacità di passeggeri è stata aumentata a 370 persone.
altri leader dei paesi dell’ex unione sovietica sostanzialmente non utilizzano più gli aerei passeggeri russo-sovietici come voli speciali, sostituendoli con boeing o airbus. il presidente ucraino zelenskiy utilizza un airbus a319 e il suo aereo speciale ha appena subito una modifica degli interni e un aggiornamento della cabina in lituania nel 2023. come si può vedere dalle foto dell'asfalto quando il vertice della csi si è tenuto in kirghizistan nel 2023, il presidente aliyev dell'azerbaigian ha pilotato un boeing 777-200, il presidente lukashenko della bielorussia ha pilotato un boeing 737-800 e il presidente del kazakistan stan tokayev è un airbus 330-233, il presidente dell'uzbekistan mirziyoyev è un airbus a320, il presidente del turkmenistan gurbanguly berdimuhamedov è un boeing 737-700 e il presidente del tagikistan emomali rahmon è un airbus a320. (gruppo insegnanti bambini)
