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nos primeiros anos, o mercado automóvel nacional de gama alta era basicamente uma “luta de fadas” entre marcas de joint venture. marcas independentes não estavam qualificadas para entrar no mercado, o que estava realmente fora do seu alcance. no entanto, com o advento da nova era energética, as marcas independentes têm finalmente a oportunidade de provar o seu valor após a remodelação do mercado. especialmente aquelas novas marcas poderosas que não têm medo dos tigres quando nascem, mal podem esperar para anunciar diretamente que chegarão ao mercado de alta qualidade, mostrando total dissuasão. na verdade, os consumidores de hoje estão cada vez mais “esclarecidos”. contanto que o produto seja suficientemente convincente, não importa realmente a marca. afinal, a lua em países estrangeiros não é tão redonda.

os quatro veículos elétricos de médio e grande porte de marca própria selecionados desta vez podem ostentar integralmente o rótulo de “escolha distinta” em termos de posicionamento e preço do produto. para modelos deste nível, palavras-chave como custo-benefício ou alta qualidade e baixo preço não são mais aplicáveis. o que os consumidores mais valorizam é ​​o senso de respeito e a experiência final do usuário. como retardatárias no mercado de luxo, as marcas independentes são, sem dúvida, fracas em termos de herança cultural da marca. portanto, a competitividade central depende principalmente do próprio produto. (devido ao pequeno número de fotos, as fotos de alguns modelos não correspondem aos modelos específicos)

1. aparência

em termos de aparência, embora os quatro modelos sejam diferentes, os estilos gerais são muito semelhantes e os adjetivos também são muito semelhantes, incluindo, entre outros, simplicidade, grandeza, moda, tecnologia, etc. quanto aos detalhes, as unidades de lâmpadas de formato estreito já se tornaram uma tendência dominante, mas se você olhar muito para elas, elas realmente carecem de frescor. percebe-se que essas chamadas novidades devem ser baseadas no “nicho”. não faz sentido se algo for “ruim na rua”, o que explica plenamente o que significa ser raro e valioso.

em comparação, a forma geral do xiangjie s9 tem uma sensação bastante "og", com uma aura sólida, estável e poderosa, como um carro de luxo da velha escola envolto em uma nova concha de energia. por outro lado, o design de estilo dos outros três modelos está obviamente mais adaptado às preferências dos consumidores jovens. entre eles, o avita 12 é o mais radical. o design fastback é muito ousado e vanguardista. independentemente da beleza e da feiúra, é no mínimo inesquecível.

em termos de configuração de aparência, xiangjie s9 e zhiji l7 focam no pragmatismo. o destaque do primeiro é a adição de pára-brisa traseiro e pára-sol elétrico nos vidros laterais traseiros, que proporcionam melhor conforto e privacidade. muitas configurações do avita 12 podem ser chamadas de “sucesso crítico” para os jovens, como spoilers elétricos, abertura e fechamento automático de portas e retrovisores externos eletrônicos, que são muito sofisticados e descolados. em contraste, exceto pelas rodas opcionais de fibra de carbono e pela capota sensível à luz, o desempenho geral do nio et7 é relativamente medíocre e não tem vantagem sobre os outros três modelos concorrentes.

2. interior

na parte interna, embora todos os quatro modelos adotem o "estilo de tecnologia simples" convencional, os detalhes específicos do design e os elementos relacionados ainda são diferentes. os layouts internos do xiangjie s9 e nio et7 são relativamente convencionais. o instrumento lcd completo e a tela de controle central de grande porte não são apenas simples e práticos, mas também criam um forte senso de tecnologia. por outro lado, avita 12 e chiji l7 só podem ser descritos como “radicais”. principalmente este último, além da tela do tipo passante visualmente impactante, o volante com formato especial também chama a atenção. claro, eu pessoalmente não gosto desse design. é apenas chamativo, mas o risco potencial à segurança é realmente intolerável.

afinal, em termos de configuração interna, o nível e o preço atingiram um determinado nível, portanto o desempenho geral não pode ser prejudicado. claro, definitivamente não é apropriado medir esses quatro modelos apenas para atender aos padrões de uso diário, por isso ainda é necessário comparar essas configurações práticas e confortáveis ​​de última geração. vamos primeiro tirar uma conclusão. pessoalmente, acho que o xiangjie s9 tem o melhor desempenho geral. a pequena mesa traseira exclusiva e a geladeira do carro são muito práticas.

especificamente, entre os quatro modelos participantes da comparação, todos os bancos dianteiros suportam funções de aquecimento, ventilação e massagem. no que diz respeito à fila de trás, apenas as configurações de conforto do xiangjie s9 e nio et7 são satisfatórias. os bancos traseiros dos outros dois modelos possuem apenas o aquecimento mais básico. quanto às funções de ventilação e massagem, o zhiji l7 requer opções adicionais, enquanto o avita 12 não está equipado e nem sequer oferece a oportunidade de opções.

3. desempenho

em termos de potência, todos os quatro modelos estão equipados com sistemas de acionamento de motor duplo dianteiro/traseiro. entre eles, o parâmetro de desempenho mais destacado é o weilai et7, com potência total do motor de 480kw e torque total de 850n·m. no entanto, como diz o ditado, você não pode comer o seu bolo e comê-lo também. o alcance de cruzeiro elétrico puro do cltc do nio et7 é de apenas 530 km, ocupando o último lugar nesta comparação. embora não haja "ansiedade de autonomia", é definitivamente inferior à autonomia de cruzeiro de 600 km+ ou mesmo 700 km+ dos produtos concorrentes.

4. segurança

em termos de configuração de segurança, xiangjie s9, avita 12 e weilai et7 tiveram um desempenho muito bom e não havia nada de errado com eles. olhando para trás, para o zhiji l7, ainda há muito espaço para melhorias. por exemplo, airbags laterais traseiros, airbags centrais dianteiros, aviso de colisão traseira e sistemas de prevenção de capotamento não estão equipados.

5. assistência e inteligência de condução

em termos de configuração de hardware de assistência à condução, todos os quatro modelos apresentam um desempenho muito bom e mantêm o alto nível esperado deste nível de modelos. entre eles, o zhiji l7 não está apenas equipado com imagens panorâmicas de 360 ​​​​graus, mas também possui imagens de ponto cego lateral. quanto à configuração de ponta do lidar, todos os quatro modelos também estão equipados com ela, mas o número é diferente. entre eles, o avita 12 está equipado com um total de 3 lidars e seu desempenho é notável.

em termos de configuração inteligente, o avita 12 possui sistemas exclusivos de controle por gestos e monitoramento biométrico no carro, tornando-o altamente jogável. além disso, o xiangjie s9 também é bastante brilhante, equipado com tela lcd traseira, controle de tela voadora com vários dedos e ktv para carro. em comparação, weilai et7 e zhiji l7 tiveram desempenho pior nesta parte.

resumir:

o mercado automóvel de médio e grande porte costumava ser uma área de gama alta fora do alcance das marcas independentes. no entanto, com o advento da nova era energética, a situação mudou silenciosamente. os quatro modelos selecionados desta vez têm características próprias. embora os preços não sejam baratos, ainda assim têm uma boa relação custo-benefício. afinal, nesse nível definitivamente não adianta brigar apenas no preço. embora ainda haja um longo caminho a percorrer, desde que nos protejamos contra a arrogância e a impetuosidade e nos desenvolvamos de forma constante e realista, acredito que os modelos de marcas próprias se tornarão definitivamente uma verdadeira "escolha nobre" nas mentes dos consumidores.