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初期の国内高級自動車市場は基本的に合弁ブランド間の「フェアファイト」であり、独立系ブランドには市場に参入する資格がまったくなく、まったく手の届かないものであった。しかし、新エネルギー時代の到来により、市場が再編された後、独立系ブランドはついに自分自身を証明する機会を得ました。特に、新規の頃は虎を恐れない新興勢力ブランドは、ハイエンド市場に参入する意向をすぐに表明することに熱心で、完全な抑止力を示している。実際、今日の消費者はますます「啓発」されており、製品が十分に説得力がある限り、それがどのブランドであるかはそれほど重要ではありません。

今回選定された自社ブランドの純電気中大型車4車種は、製品の位置づけや価格の点で「傑出した選択」の名を十分に冠することができる。このレベルのモデルでは、コストパフォーマンスや高品質、低価格といったキーワードはもはや通用しません。消費者がより重視しているのは、敬意の念と究極のユーザーエクスペリエンスです。ハイエンド市場への後発である独立系ブランドは、ブランド文化の伝統という点では間違いなく弱いため、核となる競争力は主に製品そのものに依存します。 (画像枚数が少ないため、一部の車種の写真は特定の車種に対応していない場合があります)

1. 外観

外観の点では、4 つのモデルは異なりますが、全体的なスタイルは非常に似ており、シンプルさ、壮大さ、ファッション、テクノロジーなどを含むがこれらに限定されない形容詞も非常に似ています。細部については、細長いランプユニットがすでに主流になっているが、あまり見すぎると実に新鮮味に欠ける。これらのいわゆるノベルティは「ニッチ」の基盤に基づいている必要があることがわかります。「巷で悪い」ものでは意味がありません。これは、希少で価値があるということが何を意味するかを完全に説明しています。

それに比べて、xiangjie s9 の全体的な形状はかなり「og」の雰囲気があり、新しいエネルギーの殻に包まれた昔ながらの高級車のような、しっかりとした安定した力強いオーラを持っています。一方、他の 3 モデルのスタイリング デザインは、明らかに若い消費者の好みに合わせたものとなっています。その中でも、avita 12は最も大胆で前衛的なデザインで、美しさ、醜さは関係なく、少なくとも忘れられないものです。

xiangjie s9とzhiji l7の外観構成は実用主義に重点を置いており、前者のハイライトは、リアフロントガラスサンシェードと電動リアサイドウィンドウサンシェードの追加であり、より優れた快適性とプライバシーを提供します。 avita 12には、電動スポイラーや自動開閉ドア、電動アウターミラーなど、若者にとって「クリティカル・ヒット」といえる構成が多く、非常に派手でカッコいい。対照的に、オプションのカーボンファイバーホイールと感光性キャノピーを除けば、nio et7 の全体的なパフォーマンスは比較的平凡で、他の 3 つの競合モデルに比べて何の利点もありません。

2. 内装

インテリア部分では、4モデルとも主流の「シンプルテクノロジースタイル」を採用しているものの、具体的なデザイン内容や関連要素は依然として異なっている。 xiangjie s9 と nio et7 の内部レイアウトは比較的伝統的で、フル lcd 計器と大型の中央コントロール画面はシンプルで実用的であるだけでなく、強力なテクノロジー感を生み出しています。一方で、avita 12とchiji l7は「過激」としか言いようがありません。特に後者は、見た目にインパクトのある貫通型スクリーンに加え、特殊な形状のステアリングホイールも目を引きます。もちろん、私は個人的にこのデザインが好きではありません。派手なだけですが、潜在的な安全上の危険は本当に耐えられません。

内部構成的には、やはりある程度のレベルと価格に達しているので、総合的な性能は文句の付けようがありません。もちろん、日常使用の基準を満たすためにこれら 4 つのモデルを測定することは決して適切ではないため、ハイエンドの実用的で快適な構成を比較する必要があります。最初に結論を言いますが、個人的にはxiangjie s9が最高の総合性能を持っていると感じています。専用のリア小型テーブルと車用冷蔵庫は非常に実用的です。

具体的には、比較に参加した 4 つのモデルのうち、前席はすべて暖房、換気、マッサージ機能をサポートしています。後列に関しては、xiangjie s9 と nio et7 の快適な構成のみが満足です。他の2モデルの後部座席には、最も基本的なシートヒーターのみが装備されています。換気とマッサージ機能については、zhiji l7には追加のオプションが必要ですが、avita 12にはまったく装備されておらず、オプションの機会さえありません。

3. パフォーマンス

パワー面では4モデルとも前後デュアルモーター駆動システムを搭載しており、その中でも最も目を引くパラメーター性能はweilai et7で、モーター総出力は480kw、総トルクは850n・mとなっている。 。ただし、よく言われるように、nio et7 の cltc 純粋電気航続距離はわずか 530 km であり、この比較では最下位にランクされています。 「航続距離の不安」はないものの、競合製品の600km以上、さらには700km以上の航続距離に比べると明らかに劣ります。

4. 安全性

安全構成の点では、xiangjie s9、avita 12、nio et7 はすべて非常に優れたパフォーマンスを発揮し、何の問題もありませんでした。 zhiji l7 を振り返ってみると、リアサイドエアバッグ、フロントセンターエアバッグ、後部衝突警報および横転防止システムなど、まだ改善の余地がたくさんあります。

5. 運転支援とインテリジェンス

運転支援ハードウェア構成に関しては、4 つのモデルすべてが非常に優れたパフォーマンスを発揮し、このレベルのモデルに期待される高いレベルを維持しています。その中でzhiji l7は360度のパノラマ画像だけでなく、側方死角画像も搭載しています。 lidarのハイエンド構成については、4モデルすべてに搭載されていますが、数が異なります。中でもavita 12は計3台のlidarを搭載しており、その性能は目を見張るものがあります。

インテリジェントな構成の点では、avita 12 は独自のジェスチャー コントロールと車内生体認証モニタリング システムを備えており、非常にプレイしやすいものになっています。さらに、xiangjie s9 は非常に明るく、背面 lcd スクリーン、マルチフィンガー フライング スクリーン コントロール、車載 ktv を備えています。比較すると、weilai et7 と zhiji l7 のこの部分のパフォーマンスは悪かったです。

要約:

中・大型車市場はかつて独立系ブランドが手の届かない高級領域であったが、新エネルギー時代の到来により状況は静かに変化した。今回選んだ4モデルはどれも特徴があり、価格は決して安くはないが、やはりこのレベルでは価格だけで勝負するのは間違いない。まだまだ道程は長いですが、傲慢さや衝動を抑え、着実に、そして現実的に発展していけば、自社ブランドモデルは必ずや人々の心の中にある正真正銘の「崇高な選択」となると信じています。消費者。