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dans les premières années, le marché intérieur de l'automobile haut de gamme était essentiellement un « combat de fées » entre des marques de coentreprises. les marques indépendantes n'étaient pas du tout qualifiées pour entrer sur le marché, ce qui était vraiment hors de leur portée. cependant, avec l’avènement de la nouvelle ère énergétique, les marques indépendantes ont enfin l’opportunité de faire leurs preuves après une recomposition du marché. surtout ces nouvelles marques puissantes qui n'ont pas peur des tigres à leur naissance, elles ont hâte d'annoncer directement qu'elles arriveront sur le marché haut de gamme, faisant preuve d'une dissuasion totale. en fait, les consommateurs d'aujourd'hui sont de plus en plus « éclairés ». tant que le produit est suffisamment convaincant, peu importe de quelle marque il s'agit. après tout, la lune dans les pays étrangers n'est plus aussi ronde.

les quatre véhicules moyens et grands électriques purs de marque propre sélectionnés cette fois peuvent pleinement porter le label de « choix distingué » en termes de positionnement du produit et de prix. pour les modèles de ce niveau, des mots clés tels que rentabilité ou haute qualité et prix bas ne sont plus applicables. ce que les consommateurs apprécient davantage, c'est le sentiment de respect et l'expérience utilisateur ultime. en tant qu'arrivée tardive du marché haut de gamme, les marques indépendantes sont sans aucun doute faibles en termes d'héritage culturel de marque. par conséquent, la compétitivité de base dépend principalement du produit lui-même. (en raison du petit nombre de photos, les photos de certains modèles ne correspondent pas aux modèles spécifiques)

1. apparence

en termes d'apparence, bien que les quatre modèles soient différents, les styles généraux sont très similaires et les adjectifs sont également très similaires, y compris, mais sans s'y limiter, la simplicité, la grandeur, la mode, la technologie, etc. quant aux détails, les luminaires de forme étroite sont déjà devenus une tendance dominante, mais si on les regarde trop, ils manquent vraiment de fraîcheur. on voit que ces soi-disant nouveautés doivent être basées sur une base « de niche » cela n'a aucun sens si quelque chose est « mauvais dans la rue », ce qui explique pleinement ce que signifie être rare et précieux.

en comparaison, la forme générale du xiangjie s9 a une sensation plutôt « og », avec une aura solide, stable et puissante, tout comme une voiture de luxe à l'ancienne enveloppée dans une nouvelle coque énergétique. en revanche, le design des trois autres modèles est évidemment davantage adapté aux préférences des jeunes consommateurs. parmi eux, l'avita 12 est le plus radical. le design fastback est très audacieux et avant-gardiste. indépendamment de la beauté et de la laideur, il est au moins inoubliable.

en termes de configuration d'apparence, xiangjie s9 et zhiji l7 se concentrent sur le pragmatisme. le point culminant du premier est l'ajout de pare-soleil de pare-brise arrière et de pare-soleil de vitres latérales arrière électriques, qui offrent un meilleur confort et une meilleure intimité. de nombreuses configurations de l'avita 12 peuvent être qualifiées de « succès critique » pour les jeunes, comme les spoilers électriques, les portes à ouverture et fermeture automatiques et les rétroviseurs extérieurs électroniques, qui sont très chics et cool. en revanche, à l'exception des roues en fibre de carbone en option et de la verrière sensible à la lumière, les performances globales du nio et7 sont relativement médiocres et n'ont aucun avantage sur les trois autres modèles concurrents.

2. intérieur

dans la partie intérieure, bien que les quatre modèles adoptent tous le « style technologique simple » traditionnel, les détails de conception spécifiques et les éléments associés sont toujours différents. les aménagements intérieurs du xiangjie s9 et du nio et7 sont relativement conventionnels. l'instrument entièrement lcd et l'écran de commande central de grande taille sont non seulement simples et pratiques, mais créent également un fort sentiment de technologie. en revanche, avita 12 et chiji l7 ne peuvent être qualifiés que de « radicaux ». surtout ce dernier, en plus de l'écran traversant visuellement percutant, le volant de forme spéciale est également très accrocheur. bien sûr, personnellement, je n'aime pas ce design. il est juste tape-à-l'œil, mais le risque potentiel pour la sécurité est vraiment intolérable.

en termes de configuration interne, après tout, le niveau et le prix ont atteint un certain niveau, les performances globales sont donc irréprochables. bien entendu, il n’est certainement pas approprié de mesurer ces quatre modèles uniquement pour répondre aux normes d’utilisation quotidienne, il est donc encore nécessaire de comparer ces configurations haut de gamme pratiques et confortables. tirons d'abord une conclusion. personnellement, je pense que le xiangjie s9 a les meilleures performances globales. la petite table arrière exclusive et le réfrigérateur de voiture sont très pratiques.

concrètement, parmi les quatre modèles participant au comparatif, les sièges avant prennent tous en charge les fonctions de chauffage, de ventilation et de massage. concernant la rangée arrière, seules les configurations de confort du xiangjie s9 et du nio et7 sont satisfaisantes. les sièges arrière des deux autres modèles ne disposent que du chauffage de siège le plus basique. quant aux fonctions de ventilation et de massage, le zhiji l7 nécessite des options supplémentaires, tandis que l'avita 12 n'est pas du tout équipé et n'offre même pas la possibilité d'options.

3. performances

en termes de puissance, les quatre modèles sont équipés de systèmes d'entraînement à double moteur avant/arrière. parmi eux, le paramètre de performance le plus remarquable est le weilai et7, avec une puissance moteur totale de 480 kw et un couple total de 850 n·m. cependant, comme le dit le proverbe, vous ne pouvez pas avoir le gâteau et le manger aussi. l'autonomie de croisière électrique pure cltc du nio et7 n'est que de 530 km, se classant au bas de cette comparaison. bien qu'il n'y ait pas d'« anxiété d'autonomie », il est nettement inférieur à l'autonomie de croisière de 600 km+, voire 700 km+, des produits concurrents.

4. sécurité

en termes de configuration de sécurité, xiangjie s9, avita 12 et weilai et7 ont tous plutôt bien fonctionné, et il n'y avait rien de mal avec eux. en regardant le zhiji l7, il y a encore beaucoup de place à l'amélioration. par exemple, les airbags latéraux arrière, les airbags centraux avant, les systèmes d'avertissement de collision arrière et de prévention du retournement ne sont pas équipés.

5. aide à la conduite et intelligence

en termes de configuration matérielle d'aide à la conduite, les quatre modèles fonctionnent très bien et maintiennent le haut niveau attendu de ce niveau de modèles. parmi eux, le zhiji l7 est non seulement équipé d'images panoramiques à 360 degrés, mais dispose également d'images d'angles morts latéraux. quant à la configuration haut de gamme du lidar, les quatre modèles en sont également équipés, mais le nombre est différent. parmi eux, avita 12 est équipé d'un total de 3 lidars, et ses performances sont remarquables.

en termes de configuration intelligente, avita 12 dispose de systèmes exclusifs de contrôle gestuel et de surveillance biométrique embarquée, ce qui le rend hautement jouable. de plus, le xiangjie s9 est également assez lumineux, équipé d'un écran lcd arrière, d'un contrôle d'écran volant à plusieurs doigts et d'un ktv de voiture. en comparaison, weilai et7 et zhiji l7 ont obtenu de moins bons résultats dans cette partie.

résumer:

le marché des voitures de moyenne et grande taille était autrefois un domaine haut de gamme hors de portée des marques indépendantes. cependant, avec l'avènement de la nouvelle ère énergétique, la situation a tranquillement changé. les quatre modèles sélectionnés cette fois ont tous leurs propres caractéristiques. même si les prix ne sont pas bon marché, ils restent d'un bon rapport qualité-prix. après tout, à ce niveau, cela ne fonctionnera certainement pas de se battre uniquement sur les prix. bien qu'il y ait encore un long chemin à parcourir, tant que nous nous gardons de l'arrogance et de l'impétuosité et que nous nous développons régulièrement et terre-à-terre, je crois que les modèles de marque autonome deviendront certainement un véritable « choix noble » dans l'esprit de consommateurs.