uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

alkuvuosina kotimaiset huippuluokan automarkkinat olivat pohjimmiltaan yhteisyritysmerkkien välistä "keiju taistelua". uuden energia-aikakauden myötä itsenäisillä tuotemerkeillä on kuitenkin vihdoin mahdollisuus todistaa itsensä markkinoiden uudelleenjärjestelyn jälkeen. varsinkin ne uudet voimamerkit, jotka eivät pelkää tiikereitä uutena, ilmoittavat innokkaasti aikomuksestaan ​​päästä huippuluokan markkinoille heti kun ne tulevat esiin, mikä osoittaa täyttä pelottelua. itse asiassa nykypäivän kuluttajat ovat tulleet yhä "valaistuneiksi" niin kauan kuin tuote on riittävän vakuuttava, sillä ei ole väliä, minkä merkkinen se on.

tällä kertaa valitut neljä omaa merkkiä puhdassähköistä keskikokoista ja suurta ajoneuvoa voivat kantaa täysin "erityisen valinnan" merkkiä tuotteen sijoittelun ja hinnan suhteen. tämän tason malleissa avainsanat, kuten kustannustehokkuus tai korkea laatu ja alhainen hinta, eivät ole enää käytettävissä. kuluttajat arvostavat enemmän kunnioitusta ja parasta käyttökokemusta. myöhästyneenä huippuluokan markkinoille itsenäiset brändit ovat epäilemättä heikkoja brändikulttuuriperinnön kannalta. siksi ydinkilpailukyky riippuu pääasiassa tuotteesta itsestään. (pienen kuvien määrän vuoksi joidenkin mallien kuvat eivät vastaa tiettyjä malleja)

1. ulkonäkö

ulkonäön suhteen, vaikka nämä neljä mallia ovat erilaisia, yleistyylit ovat hyvin samankaltaisia, ja myös adjektiivit ovat hyvin samankaltaisia, mukaan lukien, mutta niihin rajoittumatta, yksinkertaisuus, loisto, muoti, tekniikka jne. yksityiskohtien osalta kapeamuotoisista lamppuyksiköistä on tullut jo valtavirtatrendi, mutta jos niitä katsoo liikaa, niistä puuttuu todella tuoreus. voidaan nähdä, että näiden niin sanottujen uutuuksien on perustuttava "niche"-pohjaan. on turhaa, jos jokin on "huonoa kadulla", mikä selittää täysin, mitä tarkoittaa olla harvinaista ja arvokasta.

vertailun vuoksi xiangjie s9:n yleismuodossa on melko "og" -tuntuma, jossa on kiinteä, vakaa ja voimakas aura, aivan kuin vanhan koulun luksusautossa, joka on kääritty uuteen energiakuoreen. toisaalta kolmen muun mallin muotoilu on selvästi enemmän huomioitu nuorten kuluttajien mieltymyksiä. niistä avita 12 on radikaalein. fastback-muotoilu on erittäin rohkea ja avantgarde, se on ainakin unohtumaton.

ulkonäön suhteen xiangjie s9 ja zhiji l7 keskittyvät käytännöllisyyteen. ensimmäisen kohokohta on takatuulilasien ja sähköisten takasivuikkunoiden aurinkosuojat, jotka tarjoavat paremman mukavuuden ja yksityisyyden. monia avita 12:n kokoonpanoja voidaan kutsua nuorten "kriittisiksi hitteiksi", kuten sähköiset spoilerit, automaattisesti avautuvat ja sulkeutuvat ovet sekä elektroniset ulkopeilit, jotka ovat erittäin hienoja ja siistejä. sitä vastoin, lukuun ottamatta valinnaisia ​​hiilikuituvanteita ja valoherkkää kuomua, nio et7:n kokonaissuorituskyky on suhteellisen keskinkertainen eikä sillä ole etua kolmeen muuhun kilpailevaan malliin verrattuna.

2. sisustus

vaikka kaikki neljä mallia omaksuvatkin sisäosan "yksinkertaisen teknologian tyylin", yksityiskohdat ja niihin liittyvät elementit ovat silti erilaisia. xiangjie s9:n ja nio et7:n sisätilojen asettelut ovat suhteellisen tavanomaisia. täysi lcd-mittari ja suurikokoinen keskusohjausnäyttö eivät ole vain yksinkertaisia ​​ja käytännöllisiä, vaan ne luovat myös vahvan tekniikan tunteen. toisaalta avita 12 ja chiji l7 voidaan kuvata vain "radikaaleiksi". varsinkin jälkimmäinen, visuaalisesti vaikuttavan läpimenevän näytön lisäksi erikoismuotoiltu ohjauspyörä on myös erittäin katseenvangitsija. tietenkään en henkilökohtaisesti pidä tästä mallista. se on vain räikeä, mutta mahdollinen turvallisuusriski on todella sietämätön.

sisäisen konfiguraation osalta taso ja hinta ovat loppujen lopuksi saavuttaneet tietyn tason, joten kokonaissuorituskykyä ei voi moittia. tietenkään ei todellakaan ole tarkoituksenmukaista mitata näitä neljää mallia vain päivittäisen käytön standardien täyttämiseksi, joten on silti tarpeen vertailla niitä huippuluokan käytännöllisiä ja mukavia kokoonpanoja. tehdään ensin johtopäätös henkilökohtaisesti mielestäni xiangjie s9:llä on paras kokonaissuorituskyky.

tarkemmin sanottuna neljästä vertailuun osallistuvasta mallista kaikki etuistuimet tukevat lämmitys-, tuuletus- ja hierontatoimintoja takarivin osalta vain xiangjie s9:n ja nio et7:n mukavuuskokoonpanot ovat tyydyttäviä. kahden muun mallin takapenkillä on vain alkeellisimmat istuinlämmitykset mitä tulee ilmanvaihto- ja hierontatoimintoihin, zhiji l7 vaatii lisävarusteita, kun taas avita 12:ssa ei ole lainkaan varusteita, eikä se edes tarjoa mahdollisuutta vaihtoehtoihin.

3. suorituskyky

tehon suhteen kaikki neljä mallia on varustettu kaksimoottorisilla etu-/takamoottorilla. näistä silmiinpistävä parametri on weilai et7, jonka moottorin kokonaisteho on 480 kw ja vääntömomentti 850 n·m. . kuten sanonta kuuluu, et voi syödä kakkuasi. nio et7:n cltc puhdas sähköinen risteilymatka on vain 530 km, mikä on viimeinen tässä vertailussa. vaikka "etäisyysahdistusta" ei ole, se on ehdottomasti huonompi kuin kilpailevien tuotteiden 600 km+ tai jopa 700 km+ risteilyvalikoima.

4. turvallisuus

turvallisuuskokoonpanon suhteen xiangjie s9, avita 12 ja nio et7 suoriutuivat kaikki melko hyvin, eikä niissä ollut mitään vikaa. zhiji l7:ssä on vielä paljon parantamisen varaa. esimerkiksi takasivuturvatyynyt, etuturvatyynyt, takatörmäysvaroitus ja kaatumisenestojärjestelmät eivät ole varustettuja.

5. ajoapu ja -äly

mitä tulee ajoapulaitteiston kokoonpanoon, kaikki neljä mallia toimivat erittäin hyvin ja säilyttävät tämän tason malleilta odotetun korkean tason. niistä zhiji l7 ei ole vain varustettu 360 asteen panoraamakuvilla, vaan siinä on myös sivukuolleen kulman kuvia. mitä tulee lidarin huippuluokan kokoonpanoon, kaikki neljä mallia on myös varustettu sillä, mutta määrä on erilainen. niistä avita 12 on varustettu yhteensä 3 lidarilla, ja sen suorituskyky on huomattava.

älykkään kokoonpanon osalta avita 12:ssa on ainutlaatuinen eleohjaus ja auton sisäiset biometriset seurantajärjestelmät, mikä tekee siitä erittäin pelattavan. lisäksi xiangjie s9 on myös melko kirkas, varustettu taka-lcd-näytöllä, monisormella lentävällä näytön ohjauksella ja auton ktv:llä. vertailun vuoksi weilai et7 ja zhiji l7 suoriutuivat huonommin tässä osassa.

yhteenveto:

keskikokoiset ja suuret automarkkinat olivat aiemmin riippumattomien merkkien ulottumattomissa oleva huippuluokan alue. uuden energia-aikakauden myötä tilanne on kuitenkin hiljaa muuttunut. tällä kertaa valituilla neljällä mallilla on omat ominaisuutensa vaikka hinnat eivät ole halpoja, ne ovat silti hyviä hinta-laatusuhteeltaan. vaikka matkaa on vielä pitkä, niin kauan kuin suojelemme ylimielisyyttä ja kiihkoa ja kehitämme tasaisesti ja maanläheisesti, uskon, että itse omistamista tuotemerkeistä tulee varmasti todellinen "jalo valinta" kuluttajat.