소식

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초기에 국내 고급 자동차 시장은 기본적으로 합작 브랜드 간의 '요정 싸움'이었습니다. 독립 브랜드는 시장에 진입할 자격이 전혀 없었으며 이는 실제로 도달할 수 없는 수준이었습니다. 그러나 신에너지 시대가 도래하면서 독립 브랜드들은 시장 개편 이후 마침내 자신을 증명할 수 있는 기회를 갖게 됐다. 특히 태어날 때부터 호랑이를 두려워하지 않는 신생 파워 브랜드들은 곧바로 하이엔드 시장에 진출하겠다고 발표하며 전폭적인 억제력을 보여주고 있다. 사실, 오늘날의 소비자들은 점점 더 '깨달음'을 갖게 되었습니다. 제품이 충분히 설득력이 있는 한, 그것이 어떤 브랜드인지는 결국 그다지 중요하지 않습니다.

이번에 선정된 자체 브랜드 순수 전기 중대형 차량 4대는 제품 포지셔닝과 가격 면에서 '차별화된 선택'이라는 라벨을 충분히 지닐 수 있다. 이 수준의 모델에서는 비용 효율성이나 고품질, 저렴한 가격과 같은 키워드가 더 이상 적용되지 않습니다. 소비자가 더 중요하게 생각하는 것은 존중감과 궁극적인 사용자 경험입니다. 하이엔드 시장에 후발주자로서 독립 브랜드는 의심할 바 없이 브랜드 문화 유산 측면에서 취약합니다. 따라서 핵심 경쟁력은 주로 제품 자체에 달려 있습니다. (사진 수가 적기 때문에 일부 모델의 사진은 특정 모델과 일치하지 않습니다)

1. 외관

외관상 네 가지 모델은 다르지만 전반적인 스타일은 매우 유사하며 단순함, 위대함, 패션, 기술 등을 포함하되 이에 국한되지 않는 형용사도 매우 유사합니다. 디테일을 따지면 이미 좁은 형태의 램프 유닛이 주류 트렌드로 자리 잡았지만, 너무 많이 보면 신선함이 부족하다. 이러한 소위 참신함은 반드시 "틈새" 기반을 기반으로 해야 한다는 것을 알 수 있으며, 이는 희귀하고 가치 있다는 것이 무엇을 의미하는지 충분히 설명하는 "거리에서 나쁜 것"이라면 의미가 없습니다.

이에 비해 xiangjie s9의 전체적인 모양은 새로운 에너지 껍질로 감싸인 구식 럭셔리 자동차처럼 견고하고 꾸준하며 강력한 아우라를 지닌 다소 "og" 느낌을 갖습니다. 반면, 나머지 세 모델의 스타일링 디자인은 젊은 소비자들의 선호도에 더욱 부합하는 것이 분명하다. 그 중에서도 아비타 12는 가장 파격적이다. 아름다움과 추함을 떠나, 패스트백 디자인은 매우 대담하고 아방가르드하다.

외관 구성 측면에서 xiangjie s9 및 zhiji l7은 실용주의에 중점을 두고 있으며, 전자의 하이라이트는 더 나은 편안함과 프라이버시를 제공하는 후방 앞유리 선쉐이드와 전동식 후방 사이드 윈도우 선쉐이드를 추가한 것입니다. 아비타 12의 구성은 전동 스포일러, 자동 개폐 도어, 전자식 아웃사이드 미러 등 매우 화려하고 멋있는 등 젊은층에게 '치명타'라 할 수 있다. 대조적으로 옵션인 탄소 섬유 휠과 빛에 민감한 캐노피를 제외하면 nio et7의 전반적인 성능은 상대적으로 평범하며 다른 세 가지 경쟁 모델에 비해 이점이 없습니다.

2. 인테리어

내부 부분에서는 4개 모델이 모두 주류인 '단순한 기술 스타일'을 채택했지만 구체적인 디자인 세부 사항과 관련 요소는 여전히 다릅니다. xiangjie s9 및 nio et7의 내부 레이아웃은 비교적 기존적입니다. 전체 lcd 기기와 대형 중앙 제어 화면은 간단하고 실용적일 뿐만 아니라 강력한 기술 감각을 만들어냅니다. 반면에 avita 12와 chiji l7은 "급진적"이라고밖에 설명할 수 없습니다. 특히 후자는 시각적으로 임팩트 있는 관통형 스크린과 더불어 특별한 모양의 스티어링 휠도 눈길을 끈다. 물론 저는 개인적으로 이 디자인이 마음에 들지 않습니다. 단지 화려할 뿐이지만 잠재적인 안전 위험은 정말 용납할 수 없습니다.

내부 구성으로 보면 결국 수준과 가격이 어느 정도 수준에 도달했으니 전체적인 성능은 흠잡을 데가 없다. 물론 일상 사용의 기준을 충족시키기 위해 이 네 가지 모델을 측정하는 것은 절대 적절하지 않기 때문에 여전히 실용적이고 편안한 고급 구성을 비교하는 것이 필요합니다. 먼저 결론을 내리자면 개인적으로 xiangjie s9가 후면 전용 소형 테이블과 차량용 냉장고가 매우 실용적이라고 생각합니다.

구체적으로 비교에 참여한 4개 모델 중 앞좌석은 모두 난방, 통풍, 마사지 기능을 지원하고 뒷열의 경우 샹지에 s9와 nio et7의 컴포트 구성만 만족스럽다. 나머지 두 모델의 뒷좌석에는 가장 기본적인 시트 열선만 적용돼 있으며, 통풍과 마사지 기능에 관해서도 zhiji l7은 추가 옵션이 필요한 반면, avita 12는 전혀 탑재되지 않았고, 옵션 기회조차 제공하지 않는다.

3. 성능

출력 면에서는 4개 모델 모두 전후방 듀얼 모터 구동 시스템을 탑재했으며, 그 중 가장 뛰어난 매개변수 성능은 웨일라이 et7으로, 총 모터 출력은 480kw, 총 토크는 850n·m이다. 하지만 속담처럼 케이크를 먹으면서 먹을 수도 없습니다. nio et7의 cltc 순수 전기 순항 거리는 530km에 불과해 이 비교에서 최하위입니다. '거리 불안'은 없지만 경쟁 제품의 600km+, 심지어 700km+ 순항 범위에 비해 확실히 열등합니다.

4. 안전

안전 구성 측면에서 xiangjie s9, avita 12 및 weilai et7은 모두 상당히 좋은 성능을 발휘했으며 아무런 문제가 없었습니다. zhiji l7을 되돌아보면 여전히 개선의 여지가 많습니다. 예를 들어 후방 측면 에어백, 전방 중앙 에어백, 후방 충돌 경고 및 전복 방지 시스템이 장착되어 있지 않습니다.

5. 운전 보조 및 지능

운전 보조 하드웨어 구성 측면에서는 4가지 모델 모두 매우 좋은 성능을 발휘하며 동급 모델에서 기대할 수 있는 높은 수준을 유지하고 있습니다. 이 중 zhiji l7은 360도 파노라마 이미지뿐 아니라 측면 사각지대 이미지도 탑재했다. 라이다의 고급 구성도 4개 모델 모두 탑재하고 있지만 개수가 다르다. 그 중 아비타 12에는 총 3개의 라이더가 탑재돼 있어 그 성능이 눈부시다.

지능형 구성 측면에서 avita 12는 독점적인 제스처 제어 및 차량 내 생체 인식 모니터링 시스템을 갖추고 있어 플레이 가능성이 높습니다. 또한 xiangjie s9은 후면 lcd 화면, 다중 손가락 비행 화면 제어 및 차량용 ktv를 갖추고 있어 매우 밝습니다. 이에 비해 weilai et7과 zhiji l7은 이 부분에서 더 나쁜 성적을 냈습니다.

요약:

과거 중대형차 시장은 독립 브랜드의 손이 닿지 않는 고급 영역이었지만, 신에너지 시대가 도래하면서 상황은 조용히 변했다. 이번에 선택한 4가지 모델은 모두 제각각의 특징을 갖고 있습니다. 비록 가격이 저렴하지는 않지만 여전히 가격 대비 성능이 좋습니다. 이 수준에서는 가격만 가지고 싸우는 것은 절대 효과가 없습니다. 아직 갈 길이 멀지만 우리가 오만함과 성급함을 경계하고 꾸준하고 현실적으로 발전한다면, 자체 브랜드 모델은 반드시 국민들의 마음 속에 진정한 '고귀한 선택'이 될 것이라고 믿습니다. 소비자.