berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

pada tahun-tahun awal, pasar mobil kelas atas dalam negeri pada dasarnya adalah "pertarungan dongeng" antara merek-merek usaha patungan. merek-merek independen sama sekali tidak memenuhi syarat untuk memasuki pasar, yang sebenarnya di luar jangkauan mereka. namun, dengan munculnya era energi baru, merek independen akhirnya memiliki kesempatan untuk membuktikan diri setelah pasar mengalami perombakan. terutama merek-merek listrik baru yang tidak takut dengan harimau ketika mereka lahir, mereka tidak sabar untuk langsung mengumumkan bahwa mereka akan memasuki pasar kelas atas, menunjukkan pencegahan penuh. faktanya, konsumen saat ini semakin “tercerahkan”. selama produknya cukup meyakinkan, tidak masalah apa mereknya. lagipula, bulan di luar negeri sudah lama tidak bulat.

empat kendaraan listrik menengah dan besar murni merek milik sendiri yang dipilih kali ini dapat sepenuhnya menyandang label "pilihan istimewa" dalam hal positioning produk dan harga. untuk model tingkat ini, kata kunci seperti efektivitas biaya atau kualitas tinggi dan harga murah tidak lagi berlaku. yang lebih dihargai konsumen adalah rasa hormat dan pengalaman pengguna yang terbaik. sebagai pendatang baru di pasar kelas atas, merek independen tidak diragukan lagi lemah dalam hal warisan budaya merek. oleh karena itu, daya saing inti terutama bergantung pada produk itu sendiri. (karena sedikitnya jumlah gambar, gambar beberapa model tidak sesuai dengan model tertentu)

1. penampilan

dari segi tampilan, walaupun keempat modelnya berbeda, namun secara keseluruhan gayanya sangat mirip, dan kata sifatnya juga sangat mirip, termasuk namun tidak terbatas pada kesederhanaan, keagungan, fashion, teknologi, dll. dari segi detail, unit lampu berbentuk sempit memang sudah menjadi tren mainstream, namun jika dilihat terlalu jauh justru kurang segar. terlihat bahwa apa yang disebut kebaruan ini harus didasarkan pada basis “niche”. tidak ada artinya jika sesuatu itu “buruk di jalan”, yang sepenuhnya menjelaskan apa artinya menjadi langka dan berharga.

sebagai perbandingan, bentuk keseluruhan xiangjie s9 memiliki kesan agak "og", dengan aura kokoh, mantap dan bertenaga, layaknya mobil mewah jadul yang dibalut cangkang energi baru. di sisi lain, desain styling pada ketiga model lainnya jelas lebih sesuai dengan preferensi konsumen muda. diantaranya, avita 12 adalah yang paling radikal. desain fastbacknya sangat berani dan avant-garde. terlepas dari keindahan dan keburukannya, setidaknya tak terlupakan.

dari segi konfigurasi tampilan, xiangjie s9 dan zhiji l7 fokus pada pragmatisme. sorotan dari yang pertama adalah penambahan kaca depan dan kaca jendela samping belakang elektrik, yang memberikan kenyamanan dan privasi lebih baik. banyak konfigurasi avita 12 yang bisa disebut sebagai "critical hit" bagi kaum muda, seperti spoiler elektrik, pintu buka tutup otomatis, dan kaca spion elektronik yang sangat mewah dan keren. sebaliknya, kecuali velg serat karbon opsional dan kanopi peka cahaya, performa nio et7 secara keseluruhan relatif biasa-biasa saja dan tidak memiliki keunggulan dibandingkan tiga model pesaing lainnya.

2. pedalaman

di bagian interior, meski keempat model semuanya mengadopsi "gaya teknologi sederhana" mainstream, detail desain spesifik dan elemen terkait tetap berbeda. tata letak interior xiangjie s9 dan nio et7 relatif konvensional, instrumen lcd penuh dan layar kendali pusat berukuran besar tidak hanya sederhana dan praktis, tetapi juga menciptakan kesan teknologi yang kuat. di sisi lain, avita 12 dan chiji l7 hanya bisa digambarkan sebagai "radikal". apalagi yang terakhir, selain layar through-type yang berdampak secara visual, lingkar kemudi berbentuk khusus juga sangat eye-catching. tentu saja, saya pribadi tidak menyukai desain ini yang mencolok, tetapi potensi bahayanya terhadap keselamatan sangat tidak dapat ditoleransi.

dari segi konfigurasi internal, toh level dan harga sudah mencapai level tertentu, sehingga performa secara keseluruhan tidak bisa disalahkan. tentu saja, tidak tepat jika mengukur keempat model ini hanya untuk memenuhi standar penggunaan sehari-hari, sehingga tetap perlu membandingkan konfigurasi kelas atas yang praktis dan nyaman tersebut. mari kita ambil kesimpulan dulu. secara pribadi, menurut saya xiangjie s9 memiliki performa terbaik secara keseluruhan. meja kecil belakang dan kulkas mobil yang eksklusif sangat praktis.

secara khusus, di antara empat model yang berpartisipasi dalam perbandingan, kursi depan semuanya mendukung fungsi pemanas, ventilasi, dan pijat. sedangkan di baris belakang, hanya konfigurasi kenyamanan xiangjie s9 dan nio et7 yang memuaskan. jok belakang pada dua model lainnya hanya memiliki pemanas jok paling dasar. sedangkan untuk fungsi ventilasi dan pijat, zhiji l7 memerlukan opsi tambahan, sedangkan avita 12 tidak dilengkapi sama sekali, bahkan tidak memberikan kesempatan untuk opsi.

3. kinerja

dari segi tenaga, keempat model dilengkapi dengan sistem penggerak motor ganda depan/belakang. diantaranya, parameter performa yang paling menonjol adalah weilai et7, dengan total tenaga motor 480kw dan torsi total 850n·m. namun, seperti kata pepatah, anda tidak dapat menikmati kue dan memakannya juga. daya jelajah listrik murni cltc dari nio et7 hanya berjarak 530 km, berada di peringkat terbawah dalam perbandingan ini. meskipun tidak ada "kecemasan jangkauan", produk ini jelas kalah dengan daya jelajah 600km+ atau bahkan 700km+ dari produk pesaing.

4. keamanan

dari segi konfigurasi keselamatan, xiangjie s9, avita 12 dan weilai et7 semuanya berkinerja cukup baik, dan tidak ada yang salah dengan keduanya. melihat kembali zhiji l7, masih banyak ruang untuk perbaikan, misalnya belum dilengkapi airbag samping belakang, airbag tengah depan, peringatan tabrakan belakang, dan sistem pencegahan terguling.

5. bantuan mengemudi dan intelijen

dalam hal konfigurasi perangkat keras bantuan mengemudi, keempat model memiliki kinerja yang sangat baik dan mempertahankan tingkat tinggi yang diharapkan dari model tingkat ini. diantaranya, zhiji l7 tidak hanya dibekali gambar panorama 360 derajat saja, namun juga memiliki gambar side blind spot. sedangkan untuk konfigurasi lidar kelas atas, keempat modelnya juga dilengkapi, namun jumlahnya berbeda. diantaranya, avita 12 dilengkapi dengan total 3 lidar, dan performanya luar biasa.

dalam hal konfigurasi cerdas, avita 12 memiliki kontrol gerakan eksklusif dan sistem pemantauan biometrik di dalam mobil, sehingga sangat mudah dimainkan. selain itu, xiangjie s9 juga cukup terang, dilengkapi dengan layar lcd belakang, kontrol layar terbang multi-jari, dan ktv mobil. sebagai perbandingan, kinerja weilai et7 dan zhiji l7 lebih buruk di bagian ini.

meringkaskan:

pasar mobil menengah dan besar dulunya merupakan area kelas atas yang berada di luar jangkauan merek-merek independen. namun, dengan munculnya era energi baru, situasinya telah berubah secara perlahan. keempat model yang dipilih kali ini semuanya memiliki ciri khasnya masing-masing. meski harganya tidak murah, namun tetap value for money yang baik. toh, pada level ini, pasti tidak akan berhasil jika hanya memperebutkan harga. meskipun jalan yang harus ditempuh masih panjang, selama kita menjaga diri dari arogansi dan ketidaksabaran serta terus berkembang dan membumi, saya yakin model merek milik sendiri pasti akan menjadi "pilihan mulia" yang sesungguhnya di benak masyarakat. konsumen.