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seja ao lado do metrô, ao lado de um supermercado ou em uma comunidade, as bicicletas elétricas tornaram-se um meio de transporte que pode ser visto em todos os lugares. os dados públicos mostram que no final de 2023, o número de bicicletas eléctricas na sociedade nacional ultrapassava os 350 milhões. calcula-se que, em média, cada quatro pessoas possuam uma bicicleta eléctrica.

em comparação com outros meios de transporte, o tamanho leve e compacto, o menor custo de uso e o baixo limiar de entrada sem carteira de motorista ou limite de idade são fatores importantes para a rápida popularidade das bicicletas elétricas. no entanto, como meio de transporte que utiliza a eletricidade como meio de condução e é mais rápido que os pedestres e as bicicletas humanas comuns, o número de acidentes de combustão espontânea e de trânsito causados ​​por bicicletas elétricas também aumentou nos últimos anos.

em 15 de abril de 2019, a nova norma nacional obrigatória para bicicletas elétricas "especificações técnicas de segurança para bicicletas elétricas" (gb17761-2018), agora conhecida como "nova norma nacional", foi oficialmente implementada. a “nova norma nacional” impõe restrições ao peso, potência do motor, velocidade máxima, tamanho do veículo, etc.

no dia 19 de setembro deste ano, o ministério da indústria e tecnologia da informação anunciou as “especificações técnicas de segurança para bicicletas elétricas (projeto para comentários)”. em comparação com as normas atuais, o projeto dá mais ênfase à segurança e praticidade dos veículos. de inteligente melhorar a capacidade de supervisionar veículos através de vários meios.

ocorrem mais de 20.000 incêndios todos os anos e as bicicletas elétricas devem primeiro "resfriar"

à medida que as baterias de lítio se tornam cada vez mais comuns na vida quotidiana, podem ser vistas em tudo, desde telemóveis a automóveis. no entanto, desde a sua criação, as discussões sobre os riscos de segurança das baterias de lítio nunca pararam. o mais conhecido é sem dúvida o “samsung battery gate” de 2016.

naquela época, pouco mais de um mês após o lançamento do celular samsung galaxy note7, ocorreram mais de 30 explosões e incêndios em todo o mundo devido a defeitos na bateria. no final, a samsung não só anunciou a descontinuação global deste produto, mas também fez o recall de todos os produtos vendidos. até hoje, quando muitas pessoas mencionam os celulares samsung, a primeira coisa que pensam ainda é o galaxy note7, que pode pegar fogo. e explodir.

um smartphone com bateria de apenas 3500mah ainda causará muitas vítimas quando ocorrer um problema de bateria. para uma bicicleta elétrica com bateria com capacidade várias vezes, a escala de acidentes causados ​​​​por incêndio na bateria será ainda maior. em 23 de fevereiro deste ano, ocorreu um incêndio no edifício 6, mingshang xiyuan, distrito de yuhuatai, nanjing. o prédio que pegou fogo foi a segunda unidade do prédio 6 do município, com 34 andares no total.

de acordo com relatos no local, havia sinais evidentes de queimadura ou fumaça no andar elevado do primeiro andar do prédio da unidade e do 21º ao 34º andar. às 24h do dia 23 de fevereiro de 2024, um total de 15 pessoas morreram no acidente e 44 pessoas foram tratadas no hospital. entre elas, 1 pessoa estava em estado crítico, 1 pessoa estava em estado grave e 42. pessoas ficaram feridas levemente. após análise preliminar, o incêndio ocorreu no solo de 6 edifícios. um incêndio ocorreu em um estacionamento de bicicletas elétricas em um andar elevado.

do ponto de vista dos dados, o enorme número base de bicicletas elétricas e o aumento da sua propriedade a cada ano também fizeram com que o número de acidentes com incêndio mostrasse uma tendência ascendente. de acordo com estatísticas do national fire and rescue bureau, um total de 21.000 incêndios em bicicletas elétricas foram relatados em todo o país em 2023, um aumento de 17,4% em comparação com 2022. um total de 18.000 incêndios em bicicletas elétricas foram relatados em todo o país em 2022, um aumento de 23,4. % em comparação com 2021.

portanto, as recém-lançadas "especificações técnicas de segurança para bicicletas elétricas (rascunho para comentários)" dão ênfase especial à redução do risco de incêndio em bicicletas elétricas.

o primeiro é melhorar as propriedades retardantes de fogo e chamas da carroceria do carro, estipular claramente os padrões retardadores de chama para materiais não metálicos, como têxteis e espumas plásticas, e especialmente reforçar as propriedades retardantes de chama dos principais componentes em contato direto com a bateria . ao mesmo tempo, tendo em conta a inflamabilidade e a toxicidade dos materiais plásticos em caso de incêndio, a nova norma nacional limita a proporção de peças plásticas utilizadas para reduzir o risco de incêndios em bicicletas eléctricas a partir da fonte.

em outras palavras, os revestimentos plásticos amplamente utilizados na aparência das bicicletas elétricas hoje serão limitados. o formato das bicicletas elétricas é mais semelhante a uma "bicicleta com estrutura de aço", que é principalmente uma estrutura de metal, com apenas uma pequena quantidade de outras. materiais adicionados. do ponto de vista do retardamento de chama, este projeto irá de fato reduzir a propagação do fogo e a intensidade do fogo depois que a bicicleta elétrica pegar fogo.

ao mesmo tempo, as "especificações técnicas de segurança para bicicletas elétricas (rascunho para comentários)" também propuseram que nos últimos acidentes com incêndio em bicicletas elétricas, a marca do código de identificação do veículo era facilmente derretida por altas temperaturas e a investigação da rastreabilidade do acidente era difícil, exigindo o codificação de veículo de bicicleta elétrica para adotar identificação permanente resistente a altas temperaturas. isto não só ajuda a alcançar um rastreamento e supervisão eficazes de todos os aspectos da produção, circulação e uso de veículos, mas também ajuda os investigadores a identificar rapidamente as informações do veículo e rastrear problemas de qualidade do produto após um acidente de incêndio em um veículo.

as baterias são os componentes com maior probabilidade de causar incêndios em bicicletas elétricas. as "especificações técnicas de segurança para bicicletas elétricas (rascunho para comentários)" também apresentam requisitos para os requisitos anti-adulteração da bateria. as medidas específicas incluem que as bicicletas elétricas não devem reservar interfaces ou linhas para expandir as baterias a bordo e devem ter funções de reconhecimento e coordenação mútuas de carga e descarga para garantir que a bateria só possa ser carregada depois de corresponder ao carregador e possa ser usada somente depois de corresponder ao veículo.

a titanium media app acredita que as "especificações técnicas de segurança para bicicletas elétricas (rascunho para comentários)" apresentam requisitos mais claros para a aparência de coberturas, baterias, etc. de bicicletas elétricas propensas a riscos de incêndio, o que de fato ajudará a eliminar riscos de segurança relacionados .

ao mesmo tempo, do ponto de vista dos usuários, não há necessidade de “demonizar” o problema do incêndio nas bicicletas elétricas, desde que prestem atenção ao uso de produtos qualificados e conformes no uso diário e prestem atenção à segurança da eletricidade. uso durante o processo de carga e descarga, ainda pode ser resolvido em grande medida para garantir a segurança.

carros em alta velocidade logo se tornarão coisa do passado

além de melhorar as propriedades à prova de fogo e retardantes de chamas dos veículos, em resposta ao problema de excesso de velocidade que ainda existe em algumas bicicletas elétricas nesta fase, as "especificações técnicas de segurança para bicicletas elétricas (rascunho para comentários)" propõem medidas de prevenção de três aspectos: requisitos de bateria, controlador e limitador de velocidade.

o titanium media app aprendeu com especialistas da indústria que, de acordo com os atuais regulamentos do "novo padrão nacional", a velocidade máxima das bicicletas elétricas não pode exceder 25 km/h. no entanto, muitos usuários removerão o limite de velocidade adulterando o controlador do motor, atualizando o programa. , etc., e alguns até alguns até compram controladores de motor de terceiros ou até motores de alta potência para modificar bicicletas elétricas para que possam atingir velocidades mais rápidas.

as "especificações técnicas de segurança para bicicletas elétricas (rascunho para comentários)" apontam que os requisitos anti-adulteração do controlador não devem modificar a função do controlador por meio de corte de fio, jumper, etc., não devem ser compatíveis com vários modos de tensão de entrada e devem ter uma função de bloqueio de sobretensão. os dispositivos limitadores de corrente não devem deixar backdoors e não devem ser modificados através de decodificadores, tecnologia iot, etc.

ao mesmo tempo, os requisitos anti-adulteração do limitador de velocidade exigem que o limitador de velocidade, seja um módulo separado ou integrado no controlador, não tenha a função de modificar o valor do limite de velocidade. a titanium media app percebeu que este projeto também adiciona requisitos para indicadores como força eletromotriz traseira sem carga e coeficiente de diferença de valor de indutância na velocidade nominal do motor, de modo a garantir que a velocidade do veículo não pode exceder 25 km/h quando a entrada tensão atinge o máximo.

levando em consideração a capacidade de carga necessária das bicicletas elétricas e as necessidades reais, como subidas de colinas de curta duração que podem existir durante a condução, a norma adiciona um indicador de limite de torque quando o motor está funcionando em baixa velocidade, permitindo que o motor produza temporariamente um torque mais alto. para garantir que o veículo possa lidar com isso. condições especiais de trabalho, como subidas de curta distância, podem atender às necessidades normais de condução dos consumidores.

além disso, o roubo de bicicletas elétricas também é um dos problemas que preocupa os consumidores. as "especificações técnicas de segurança para bicicletas elétricas (rascunho para comentários)" mencionam os requisitos e métodos para adicionar sistemas de posicionamento beidou e monitoramento de segurança dinâmico às bicicletas elétricas.

entre eles, o módulo de posicionamento beidou pode registrar a longitude, latitude e outras informações da localização atual da bicicleta elétrica, e enviá-las ao usuário em tempo real por meio do módulo de comunicação. uma vez roubadas, essas informações podem efetivamente ajudar os consumidores a recuperar a bicicleta. veículo o mais rápido possível. a função de monitoramento dinâmico de segurança pode enviar imediatamente aos consumidores o status anormal de condução do veículo e a situação em que a tensão, corrente e temperatura da bateria excedem a faixa normal, lembrando os consumidores de identificar e lidar com problemas de segurança anormais e eliminar riscos de segurança como o mais rápido possível.

em termos de melhoria da experiência do usuário, as "especificações técnicas de segurança para bicicletas elétricas (rascunho para comentários)" também incluem mais considerações baseadas em cenários de aplicação reais, incluindo principalmente refinamentos e alterações em requisitos como limites de peso do veículo e dispositivos de pedais.

tomando os pedais como exemplo, o projeto exige apenas que os veículos que podem usar o modo de assistência elétrica tenham funções de pedalagem, e não há nenhum requisito obrigatório para veículos elétricos. isso ajudará os fabricantes a decidir de forma independente se devem projetar e instalar pedais com base nos pedais. modelo a unidade de potência do pedal significa que os usuários não precisam mais remover manualmente os pedais por questões estéticas ou conveniência de pilotagem.

a titanium media app apurou que a solicitação pública de pareceres sobre as “especificações técnicas de segurança para bicicletas elétricas” terá duração de um mês. o texto padrão será modificado e aprimorado com base nos pareceres recebidos, e a revisão, aprovação e outros trabalhos serão. acelerado para lutar por uma liberação antecipada. após o lançamento oficial, as empresas fabricantes terão um período de transição de 6 meses para projetar e produzir novos produtos. além disso, foi concedido um período adicional de transição de vendas de três meses para facilitar às empresas comerciais e de circulação a digestão dos veículos em estoque produzidos de acordo com os padrões antigos.

não é difícil perceber pelas “especificações técnicas de segurança para bicicletas elétricas (rascunho para comentários)” lançadas desta vez que o posicionamento do produto das bicicletas elétricas ficará mais claro no futuro, ou seja, elas se tornarão um meio de transporte prático para resolver o último quilômetro de deslocamento do ponto de vista do design e da tecnologia do produto, a velocidade visa garantir melhor a segurança dos ciclistas, além de fornecer soluções mais detalhadas para as necessidades reais das estruturas de pedais com alta taxa de marcha lenta durante o uso e do veículo do usuário. prevenção de roubo.(este artigo foi publicado pela primeira vez no titanium media app author｜editado por deng jianyun｜zhong yi