νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

είτε δίπλα στο μετρό, είτε δίπλα σε ένα σούπερ μάρκετ είτε σε μια κοινότητα, τα ηλεκτρικά ποδήλατα έχουν γίνει ένα μέσο μεταφοράς που μπορεί κανείς να δει παντού. τα δημόσια δεδομένα δείχνουν ότι μέχρι το τέλος του 2023, ο αριθμός των ηλεκτρικών ποδηλάτων στην εγχώρια κοινωνία έχει ξεπεράσει τα 350 εκατομμύρια υπολογιζόμενος, κατά μέσο όρο, κάθε τέσσερα άτομα έχουν ένα ηλεκτρικό ποδήλατο.

σε σύγκριση με άλλα μέσα μεταφοράς, το ελαφρύ και συμπαγές μέγεθος, το χαμηλότερο κόστος χρήσης και το χαμηλό όριο εισόδου χωρίς άδεια οδήγησης ή όριο ηλικίας είναι σημαντικοί παράγοντες για την ταχεία δημοτικότητα των ηλεκτρικών ποδηλάτων. ωστόσο, ως μέσο μεταφοράς που χρησιμοποιεί τον ηλεκτρισμό ως μέθοδο οδήγησης και είναι ταχύτερο από τους πεζούς και τα κοινά ανθρώπινα ποδήλατα, τα τελευταία χρόνια έχει αυξηθεί επίσης ο αριθμός των ατυχημάτων με καύση και τροχαίων ατυχημάτων που προκαλούνται από ηλεκτρικά ποδήλατα.

στις 15 απριλίου 2019, εφαρμόστηκε επίσημα το νέο υποχρεωτικό εθνικό πρότυπο για τα ηλεκτρικά ποδήλατα «τεχνικές προδιαγραφές ασφάλειας ηλεκτρικού ποδηλάτου» (gb17761-2018), γνωστό πλέον ως «νέο εθνικό πρότυπο». το «νέο εθνικό πρότυπο» επιβάλλει περιορισμούς στο βάρος, την ισχύ του κινητήρα, τη μέγιστη ταχύτητα, το μέγεθος του οχήματος κ.λπ. των ηλεκτρικών ποδηλάτων.

στις 19 σεπτεμβρίου φέτος, το υπουργείο βιομηχανίας και πληροφορικής ανακοίνωσε τις «τεχνικές προδιαγραφές ασφάλειας ηλεκτρικού ποδηλάτου (σχέδιο για σχόλια)». του ευφυούς βελτιώστε την ικανότητα επίβλεψης οχημάτων με διάφορα μέσα.

υπάρχουν περισσότερες από 20.000 πυρκαγιές κάθε χρόνο και τα ηλεκτρικά ποδήλατα πρέπει πρώτα να «κρυώσουν»

καθώς οι μπαταρίες λιθίου γίνονται όλο και πιο διαδεδομένες στην καθημερινή ζωή, είναι ορατές σε οτιδήποτε, από κινητά τηλέφωνα μέχρι αυτοκίνητα, ωστόσο, από την έναρξή τους, οι συζητήσεις σχετικά με τους κινδύνους ασφαλείας των μπαταριών λιθίου δεν έχουν σταματήσει ποτέ. το πιο γνωστό είναι αναμφίβολα το "samsung battery gate" του 2016.

εκείνη την εποχή, λίγο περισσότερο από ένα μήνα μετά την κυκλοφορία του κινητού τηλεφώνου samsung galaxy note7, σημειώθηκαν περισσότερες από 30 εκρήξεις και πυρκαγιές παγκοσμίως λόγω ελαττωμάτων της μπαταρίας. στο τέλος, η samsung όχι μόνο ανακοίνωσε μια παγκόσμια διακοπή αυτού του προϊόντος, αλλά ανακάλεσε και όλα τα προϊόντα που πωλήθηκαν μέχρι σήμερα, όταν πολλοί αναφέρουν τα κινητά τηλέφωνα samsung, το πρώτο πράγμα που σκέφτονται είναι ακόμα το galaxy note7, το οποίο μπορεί να πάρει φωτιά. και εκραγούν.

ένα smartphone με χωρητικότητα μπαταρίας μόνο 3500mah θα εξακολουθεί να προκαλεί πολλά θύματα όταν παρουσιαστεί πρόβλημα μπαταρίας για ένα ηλεκτρικό ποδήλατο με χωρητικότητα μπαταρίας πολλές φορές, η κλίμακα των ατυχημάτων που προκαλούνται από την πυρκαγιά της μπαταρίας θα είναι ακόμη μεγαλύτερη. στις 23 φεβρουαρίου του τρέχοντος έτους, ξέσπασε φωτιά στο κτήριο 6, mingshang xiyuan, στην περιοχή yuhuatai, στο nanjing. το κτίριο που έπιασε φωτιά ήταν η δεύτερη μονάδα του κτιρίου 6 της κοινότητας, με συνολικά 34 ορόφους.

σύμφωνα με επιτόπιες αναφορές, υπήρχαν εμφανή σημάδια καψίματος ή καπνίσματος στον υπερυψωμένο όροφο του πρώτου ορόφου του κτιρίου της μονάδας και στον 21ο έως τον 34ο όροφο. μέχρι τις 24:00 της 23ης φεβρουαρίου 2024, συνολικά 15 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους στο ατύχημα και 44 άτομα νοσηλεύτηκαν στο νοσοκομείο, 1 άτομο σε κρίσιμη κατάσταση, 1 άτομο σε σοβαρή κατάσταση και 42 άνθρωποι τραυματίστηκαν ελαφρά μετά από προκαταρκτικές αναλύσεις, η φωτιά ξέσπασε στο έδαφος 6 κτιρίων.

από την άποψη των δεδομένων, ο τεράστιος βασικός αριθμός ηλεκτρικών ποδηλάτων και η αυξανόμενη κατοχή τους κάθε χρόνο έχουν επίσης κάνει τον αριθμό των ατυχημάτων με πυρκαγιά να παρουσιάζει ανοδική τάση. σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία του εθνικού γραφείου πυροσβεστικής και διάσωσης, συνολικά 21.000 πυρκαγιές ηλεκτρικών ποδηλάτων αναφέρθηκαν σε εθνικό επίπεδο το 2023, αύξηση 17,4% σε σύγκριση με το 2022. συνολικά αναφέρθηκαν 18.000 πυρκαγιές ηλεκτρικών ποδηλάτων σε εθνικό επίπεδο το 2022, αύξηση 23,4 % σε σύγκριση με το 2021.

ως εκ τούτου, η πρόσφατα κυκλοφορήσει «τεχνικές προδιαγραφές ασφάλειας ηλεκτρικού ποδηλάτου (σχέδιο για σχόλιο)» δίνει ιδιαίτερη έμφαση στη μείωση του κινδύνου πυρκαγιάς των ηλεκτρικών ποδηλάτων.

το πρώτο είναι να βελτιωθούν οι ιδιότητες επιβράδυνσης φωτιάς και φλόγας του αμαξώματος του αυτοκινήτου, να οριστούν σαφώς τα πρότυπα επιβραδυντικής φλόγας για μη μεταλλικά υλικά, όπως υφάσματα και αφρώδες πλαστικό, και ειδικότερα να ενισχυθούν οι ιδιότητες επιβραδυντικής φλόγας των βασικών εξαρτημάτων σε άμεση επαφή με την μπαταρία. . ταυτόχρονα, λαμβάνοντας υπόψη την ευφλεκτότητα και την τοξικότητα των πλαστικών υλικών στη φωτιά, το νέο εθνικό πρότυπο περιορίζει την αναλογία των πλαστικών εξαρτημάτων που χρησιμοποιούνται για τη μείωση του κινδύνου πυρκαγιάς ηλεκτρικών ποδηλάτων από την πηγή.

με άλλα λόγια, τα πλαστικά καλύμματα που χρησιμοποιούνται ευρέως στην εμφάνιση των ηλεκτρικών ποδηλάτων σήμερα θα είναι περιορισμένα. προστέθηκαν υλικά. από την άποψη της επιβράδυνσης φλόγας, αυτός ο σχεδιασμός θα μειώσει όντως την εξάπλωση της φωτιάς και την ένταση της φωτιάς αφού το ηλεκτρικό ποδήλατο πάρει φωτιά.

ταυτόχρονα, οι «τεχνικές προδιαγραφές ασφάλειας ηλεκτρικού ποδηλάτου (σχέδιο για σχόλια)» πρότειναν επίσης ότι στα προηγούμενα ατυχήματα πυρκαγιάς ηλεκτρικού ποδηλάτου, το σήμα αναγνώρισης του οχήματος έλιωνε εύκολα από τις υψηλές θερμοκρασίες και η διερεύνηση ιχνηλασιμότητας ατυχήματος ήταν δύσκολη, απαιτώντας κωδικοποίηση οχημάτων ηλεκτρικού ποδηλάτου για υιοθέτηση μόνιμης αναγνώρισης ανθεκτική σε υψηλή θερμοκρασία. αυτό όχι μόνο βοηθά στην επίτευξη αποτελεσματικής παρακολούθησης και επίβλεψης όλων των πτυχών της παραγωγής, της κυκλοφορίας και της χρήσης του οχήματος, αλλά βοηθά επίσης τους ερευνητές να εντοπίζουν γρήγορα τις πληροφορίες του οχήματος και να εντοπίζουν προβλήματα ποιότητας προϊόντος μετά από ατύχημα πυρκαγιάς οχήματος.

οι μπαταρίες είναι τα εξαρτήματα που είναι πιο πιθανό να προκαλέσουν πυρκαγιά στα ηλεκτρικά ποδήλατα οι "τεχνικές προδιαγραφές ασφαλείας ηλεκτρικού ποδηλάτου (σχέδιο για σχόλια)" προβάλλουν επίσης απαιτήσεις για τις απαιτήσεις κατά της παραβίασης του πακέτου μπαταριών. τα συγκεκριμένα μέτρα περιλαμβάνουν ότι τα ηλεκτρικά ποδήλατα δεν θα πρέπει να δεσμεύουν διεπαφές ή γραμμές για επέκταση των μπαταριών του οχήματος και θα πρέπει να διαθέτουν λειτουργίες αμοιβαίας αναγνώρισης και συντονισμού φόρτισης και εκφόρτισης για να διασφαλίζεται ότι η μπαταρία μπορεί να φορτιστεί μόνο αφού ταιριάζει με τον φορτιστή και μπορεί να οδηγηθεί μόνο αφού ταιριάζει με το όχημα.

το titanium media app πιστεύει ότι οι "τεχνικές προδιαγραφές ασφάλειας ηλεκτρικού ποδηλάτου (σχέδιο για σχόλια)" προτείνουν σαφέστερες απαιτήσεις για τα καλύμματα εμφάνισης, τα πακέτα μπαταριών κ.λπ. των ηλεκτρικών ποδηλάτων που είναι επιρρεπή σε κινδύνους πυρκαγιάς, πράγμα που θα βοηθήσει στην εξάλειψη των σχετικών κινδύνων ασφαλείας .

ταυτόχρονα, από την οπτική γωνία των χρηστών, δεν υπάρχει λόγος να «δαιμονοποιούμε» το πρόβλημα της πυρκαγιάς των ηλεκτρικών ποδηλάτων, αρκεί να προσέχουν τη χρήση εξειδικευμένων και συμβατών προϊόντων στην καθημερινή χρήση και να προσέχουν την ασφάλεια του ηλεκτρικού ρεύματος χρήση κατά τη διαδικασία φόρτισης και εκφόρτισης, μπορεί ακόμα να επιλυθεί σε μεγάλο βαθμό για να διασφαλιστεί η ασφάλεια.

τα αυτοκίνητα με ταχύτητα θα γίνουν σύντομα παρελθόν

εκτός από την ενίσχυση των ιδιοτήτων πυρίμαχης και επιβραδυντικής φλόγας των οχημάτων, ως απάντηση στο πρόβλημα υπερβολικής ταχύτητας που εξακολουθεί να υπάρχει σε ορισμένα ηλεκτρικά ποδήλατα σε αυτό το στάδιο, οι «τεχνικές προδιαγραφές ασφάλειας ηλεκτρικού ποδηλάτου (σχέδιο για σχόλια)» προτείνουν μέτρα πρόληψης από τρεις πτυχές: πακέτο μπαταρίας, ελεγκτής και περιοριστής ταχύτητας.

το titanium media app έμαθε από γνώστες της βιομηχανίας ότι σύμφωνα με τους τρέχοντες κανονισμούς "νέου εθνικού προτύπου", η μέγιστη ταχύτητα των ηλεκτρικών ποδηλάτων δεν μπορεί να υπερβαίνει τα 25 χλμ./ώρα, ωστόσο, πολλοί χρήστες θα καταργήσουν το όριο ταχύτητας παραβιάζοντας τον ελεγκτή κινητήρα, αναβοσβήνοντας το πρόγραμμα , κ.λπ., και ορισμένοι μάλιστα αγοράζουν ελεγκτές κινητήρων τρίτων ή ακόμα και κινητήρες υψηλής ισχύος για να τροποποιήσουν τα ηλεκτρικά ποδήλατα ώστε να μπορούν να φτάσουν σε μεγαλύτερες ταχύτητες.

οι "τεχνικές προδιαγραφές ασφάλειας ηλεκτρικού ποδηλάτου (σχέδιο για σχόλια)" επισημαίνουν ότι οι απαιτήσεις κατά της παραβίασης του ελεγκτή δεν πρέπει να τροποποιούν τη λειτουργία του ελεγκτή μέσω κοπής καλωδίων, βραχυκυκλωτήρα κ.λπ., δεν πρέπει να είναι συμβατές με πολλαπλές λειτουργίες τάσης εισόδου και πρέπει να έχουν μια λειτουργία κλειδώματος υπέρτασης δεν πρέπει να αφήνουν πίσω πόρτες και δεν πρέπει να τροποποιούνται μέσω αποκωδικοποιητών, τεχνολογίας iot κ.λπ.

ταυτόχρονα, οι απαιτήσεις κατά της παραβίασης του περιοριστή ταχύτητας απαιτούν ο περιοριστής ταχύτητας, είτε είναι ξεχωριστή μονάδα είτε ενσωματωμένος στο εσωτερικό του ελεγκτή, να μην έχει τη λειτουργία τροποποίησης της τιμής ορίου ταχύτητας. το titanium media app παρατήρησε ότι αυτό το προσχέδιο προσθέτει απαιτήσεις για δείκτες όπως η αντίστροφη ηλεκτροκινητική δύναμη χωρίς φορτίο και ο συντελεστής διαφοράς τιμής επαγωγής στην ονομαστική ταχύτητα του κινητήρα, έτσι ώστε να διασφαλίζεται ότι η ταχύτητα του οχήματος δεν μπορεί να υπερβαίνει τα 25 km/h όταν η είσοδος η τάση φτάνει στο μέγιστο.

λαμβάνοντας υπόψη την απαραίτητη χωρητικότητα φορτίου των ηλεκτρικών ποδηλάτων και τις πραγματικές ανάγκες, όπως η βραχυπρόθεσμη αναρρίχηση σε λόφο που μπορεί να υπάρχουν κατά την οδήγηση, το πρότυπο προσθέτει έναν δείκτη ορίου ροπής όταν ο κινητήρας λειτουργεί σε χαμηλή ταχύτητα, επιτρέποντας στον κινητήρα να παράγει προσωρινά υψηλότερη ροπή για να διασφαλιστεί ότι το όχημα μπορεί να το αντιμετωπίσει ειδικές συνθήκες εργασίας, όπως η αναρρίχηση σε μικρές αποστάσεις, μπορούν να καλύψουν τις συνήθεις ανάγκες οδήγησης των καταναλωτών.

επιπλέον, η κλοπή ηλεκτρικών ποδηλάτων είναι επίσης ένα από τα σημεία πόνου που προβληματίζει τους καταναλωτές οι «τεχνικές προδιαγραφές ασφάλειας ηλεκτρικού ποδηλάτου (σχέδιο για σχόλια)» αναφέρουν τις απαιτήσεις και τις μεθόδους για την προσθήκη συστημάτων παρακολούθησης θέσης και δυναμικής ασφάλειας beidou στα ηλεκτρικά ποδήλατα.

μεταξύ αυτών, η μονάδα εντοπισμού θέσης beidou μπορεί να καταγράψει το γεωγραφικό μήκος, το γεωγραφικό πλάτος και άλλες πληροφορίες της τρέχουσας θέσης του ηλεκτρικού ποδηλάτου και να τις ανατροφοδοτήσει στον χρήστη σε πραγματικό χρόνο μέσω της μονάδας επικοινωνίας μόλις κλαπεί, αυτές οι πληροφορίες μπορούν να βοηθήσουν αποτελεσματικά τους καταναλωτές όχημα το συντομότερο δυνατό. η λειτουργία δυναμικής παρακολούθησης ασφάλειας μπορεί να στείλει αμέσως στους καταναλωτές την ανώμαλη κατάσταση οδήγησης του οχήματος και την κατάσταση όπου η τάση, το ρεύμα και η θερμοκρασία της μπαταρίας υπερβαίνουν το κανονικό εύρος, υπενθυμίζοντας στους καταναλωτές να εντοπίσουν και να αντιμετωπίσουν μη φυσιολογικά ζητήματα ασφάλειας και να εξαλείψουν τους κινδύνους το συντομότερο δυνατό.

όσον αφορά τη βελτίωση της εμπειρίας χρήστη, οι "τεχνικές προδιαγραφές ασφάλειας ηλεκτρικού ποδηλάτου (σχέδιο για σχόλια)" περιλαμβάνουν επίσης περισσότερες εκτιμήσεις με βάση τα πραγματικά σενάρια εφαρμογών, συμπεριλαμβανομένων κυρίως βελτιώσεων και αλλαγών σε απαιτήσεις όπως όρια βάρους οχήματος και συσκευές πεντάλ.

λαμβάνοντας ως παράδειγμα τα πεντάλ, το βύθισμα απαιτεί μόνο τα οχήματα που μπορούν να χρησιμοποιήσουν τη λειτουργία ηλεκτρικής υποβοήθησης να έχουν λειτουργίες ποδηλασίας με πεντάλ και δεν υπάρχει υποχρεωτική απαίτηση για ηλεκτροκίνητα οχήματα μοντέλο η μονάδα ισχύος πεντάλ σημαίνει ότι οι χρήστες δεν χρειάζεται πλέον να αφαιρούν χειροκίνητα τα πεντάλ για λόγους αισθητικής ή ευκολίας οδήγησης.

το titanium media app έμαθε ότι η δημόσια πρόσκληση για γνωμοδοτήσεις σχετικά με τις "τεχνικές προδιαγραφές ασφάλειας ηλεκτρικού ποδηλάτου" θα διαρκέσει για ένα μήνα επιτάχυνε για να αγωνιστεί για πρόωρη απελευθέρωση. μετά την επίσημη κυκλοφορία του, οι κατασκευαστικές εταιρείες θα έχουν μεταβατική περίοδο 6 μηνών για να σχεδιάσουν και να παράγουν νέα προϊόντα. επιπλέον, δόθηκε μια επιπλέον τρίμηνη μεταβατική περίοδος πωλήσεων για να διευκολυνθούν οι εμπορικές εταιρείες και οι εταιρείες κυκλοφορίας να αφομοιώσουν τα αποθέματα οχημάτων που παράγονται σύμφωνα με τα παλιά πρότυπα.

δεν είναι δύσκολο να δούμε από τις «τεχνικές προδιαγραφές ασφάλειας ηλεκτρικού ποδηλάτου (σχέδιο για σχόλια)» που κυκλοφόρησε αυτή τη φορά ότι η θέση των προϊόντων των ηλεκτρικών ποδηλάτων θα είναι πιο ξεκάθαρη στο μέλλον, δηλαδή θα γίνουν ένα πρακτικό μέσο μεταφοράς προς επίλυση το τελευταίο ένα χιλιόμετρο μετακίνησης από την άποψη του σχεδιασμού και της τεχνολογίας του προϊόντος, η ταχύτητα είναι η καλύτερη διασφάλιση της ασφάλειας των ποδηλατών και παρέχει επίσης πιο λεπτομερείς λύσεις στις πραγματικές ανάγκες των πεντάλ κατασκευών με υψηλό ρυθμό αδράνειας κατά τη χρήση και του οχήματος χρήστη. πρόληψη κλοπής.(αυτό το άρθρο δημοσιεύθηκε για πρώτη φορά στο titanium media app author｜επιμέλεια: deng jianyun｜zhong yi