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che sia accanto alla metropolitana, accanto a un supermercato o in una comunità, le biciclette elettriche sono diventate un mezzo di trasporto visibile ovunque. i dati pubblici mostrano che alla fine del 2023, il numero di biciclette elettriche domestiche nella società ha superato i 350 milioni. si calcola che, in media, ogni quattro persone possiedano una bicicletta elettrica.

rispetto ad altri mezzi di trasporto, le dimensioni leggere e compatte, i costi di utilizzo inferiori e la soglia di ingresso bassa senza patente di guida o limiti di età sono fattori importanti per la rapida popolarità delle biciclette elettriche. tuttavia, essendo un mezzo di trasporto che utilizza l’elettricità come metodo di guida ed è più veloce dei pedoni e delle normali biciclette a propulsione umana, negli ultimi anni è aumentato anche il numero di incidenti a combustione spontanea e di incidenti stradali causati dalle biciclette elettriche.

il 15 aprile 2019 è stata ufficialmente implementata la nuova norma nazionale obbligatoria per le biciclette elettriche "specifiche tecniche di sicurezza delle biciclette elettriche" (gb17761-2018), ora nota come "nuova norma nazionale". la "nuova norma nazionale" impone restrizioni sul peso, sulla potenza del motore, sulla velocità massima, sulle dimensioni del veicolo, ecc. delle biciclette elettriche.

il 19 settembre di quest'anno, il ministero dell'industria e dell'informazione ha annunciato le "specifiche tecniche di sicurezza della bicicletta elettrica (bozza per commenti)". rispetto alle norme attuali, la bozza pone maggiormente l'accento sulla sicurezza e sulla praticità del veicolo di intelligente migliorare la capacità di supervisionare i veicoli attraverso vari mezzi.

ogni anno sono più di 20mila gli incendi e le biciclette elettriche devono prima “raffreddarsi”

poiché le batterie al litio stanno diventando sempre più comuni nella vita quotidiana, possono essere trovate ovunque, dai telefoni cellulari alle automobili. tuttavia, sin dalla loro introduzione, le discussioni sui rischi per la sicurezza delle batterie al litio non si sono mai fermate. il più noto è senza dubbio il "samsung battery gate" del 2016.

a quel tempo, poco più di un mese dopo il rilascio del telefono cellulare samsung galaxy note7, si verificarono più di 30 esplosioni e incendi in tutto il mondo a causa di difetti della batteria. alla fine, samsung non solo ha annunciato la cessazione della produzione a livello globale, ma ha anche ritirato dal mercato tutti i prodotti venduti. ancora oggi, quando molte persone menzionano i telefoni cellulari samsung, la prima cosa a cui pensano è ancora il galaxy note7, che può prendere fuoco. ed esplodere.

uno smartphone con una capacità della batteria di soli 3500 mah causerà ancora molte vittime in caso di problema alla batteria. per una bicicletta elettrica con una capacità della batteria più volte, l'entità degli incidenti causati dall'incendio della batteria sarà ancora maggiore. il 23 febbraio di quest'anno è scoppiato un incendio nell'edificio 6, mingshang xiyuan, distretto di yuhuatai, nanchino. l'edificio che ha preso fuoco era la seconda unità dell'edificio 6 della comunità, con un totale di 34 piani.

secondo le perizie sul posto, c'erano evidenti segni di bruciature o fumo sul piano rialzato del primo piano dell'edificio unitario e dal 21° al 34° piano. alle 24:00 del 23 febbraio 2024, un totale di 15 persone sono morte nell'incidente e 44 persone sono state curate in ospedale. tra queste, 1 persona era in condizioni critiche, 1 persona era in condizioni gravi e 42 le persone hanno riportato ferite lievi. dopo le analisi preliminari, l'incendio ha interessato il suolo di 6 edifici. un incendio è scoppiato in un parcheggio per biciclette elettriche su un piano rialzato.

dal punto di vista dei dati, l’enorme numero di biciclette elettriche e il loro crescente possesso ogni anno hanno anche causato una tendenza al rialzo nel numero di incendi. secondo le statistiche del national fire and rescue bureau, nel 2023 a livello nazionale sono stati segnalati un totale di 21.000 incendi di biciclette elettriche, con un aumento del 17,4% rispetto al 2022. nel 2022 sono stati segnalati un totale di 18.000 incendi di biciclette elettriche a livello nazionale, con un aumento del 23,4 % rispetto al 2021.

pertanto, le "specifiche tecniche di sicurezza delle biciclette elettriche (bozza di commento)" recentemente pubblicate pongono particolare enfasi sulla riduzione del rischio di incendio delle biciclette elettriche.

il primo è quello di migliorare le proprietà ignifughe e ignifughe della carrozzeria dell'auto, stabilire chiaramente gli standard ignifughi per i materiali non metallici come tessuti e plastica espansa e, in particolare, rafforzare le proprietà ignifughe dei componenti chiave a diretto contatto con la batteria . allo stesso tempo, tenendo conto dell’infiammabilità e della tossicità dei materiali plastici in caso di incendio, la nuova norma nazionale limita la percentuale di parti in plastica utilizzate per ridurre il rischio di incendi delle biciclette elettriche alla fonte.

in altre parole, i rivestimenti in plastica ampiamente utilizzati nell'aspetto delle biciclette elettriche oggi saranno limitati. la forma delle biciclette elettriche è più simile a una "bicicletta con telaio in acciaio", che è principalmente un telaio in metallo, con solo una piccola quantità di altri. materiali aggiunti. dal punto di vista del ritardo di fiamma, questo design ridurrà effettivamente la diffusione e l'intensità dell'incendio dopo che la bicicletta elettrica ha preso fuoco.

allo stesso tempo, le "specifiche tecniche di sicurezza delle biciclette elettriche (bozza per commenti)" hanno anche proposto che in precedenti incidenti di incendio di biciclette elettriche, il logo del codice di identificazione del veicolo si scioglieva facilmente a causa delle alte temperature e l'indagine sulla tracciabilità dell'incidente era difficile, richiedendo il codifica del veicolo per bicicletta elettrica per adottare un'identificazione permanente resistente alle alte temperature. ciò non solo aiuta a ottenere un monitoraggio e una supervisione efficaci di tutti gli aspetti della produzione, circolazione e utilizzo dei veicoli, ma aiuta anche gli investigatori a identificare rapidamente le informazioni sul veicolo e a tracciare i problemi di qualità del prodotto dopo un incidente di incendio del veicolo.

le batterie sono i componenti che più facilmente provocano incendi nelle biciclette elettriche. le "specifiche tecniche di sicurezza delle biciclette elettriche (bozza per commenti)" propongono anche requisiti per i requisiti antimanomissione del pacco batterie. misure specifiche includono che le biciclette elettriche non dovrebbero riservare interfacce o linee per espandere le batterie di bordo e dovrebbero avere funzioni di carica e scarica di riconoscimento reciproco e coordinamento per garantire che il pacco batteria possa essere caricato solo dopo che si è abbinato al caricabatterie e può essere utilizzato solo dopo averlo abbinato al veicolo.

titanium media app ritiene che le "specifiche tecniche di sicurezza delle biciclette elettriche (bozza per commenti)" propongano requisiti più chiari per rivestimenti esterni, pacchi batteria, ecc. soggetti a rischio di incendio sulle biciclette elettriche e contribuiranno effettivamente a eliminare i relativi rischi per la sicurezza.

allo stesso tempo, dal punto di vista degli utenti, non è necessario "demonizzare" il problema dell'incendio delle biciclette elettriche purché si presti attenzione all'utilizzo di prodotti qualificati e conformi nell'uso quotidiano e si presti attenzione alla sicurezza dell'elettricità utilizzare durante il processo di carica e scarica, può ancora essere risolto in larga misura per garantire la sicurezza.

le auto in corsa diventeranno presto un ricordo del passato

oltre a potenziare le proprietà ignifughe e ignifughe dei veicoli, in risposta al problema di velocità eccessiva che ancora esiste in alcune biciclette elettriche in questa fase, le "specifiche tecniche di sicurezza delle biciclette elettriche (bozza per commenti)" propongono misure di prevenzione da tre aspetti: requisiti di pacco batteria, controller e limitatore di velocità.

l'app titanium media ha appreso da addetti ai lavori che, secondo le attuali normative del "nuovo standard nazionale", la velocità massima delle biciclette elettriche non può superare i 25 km/h. tuttavia, molti utenti rimuoveranno il limite di velocità manomettendo il controller del motore, facendo lampeggiare il programma , ecc., e alcuni addirittura acquistano controller di motori di terze parti o addirittura motori ad alta potenza per modificare le biciclette elettriche in modo che possano raggiungere velocità più elevate.

le "specifiche tecniche di sicurezza della bicicletta elettrica (bozza per commenti)" sottolineano che i requisiti anti-manomissione del controller non dovrebbero modificare la funzione del controller attraverso il taglio del filo, ponticelli, ecc., non dovrebbero essere compatibili con più modalità di tensione in ingresso e dovrebbero avere una funzione di blocco della sovratensione. i dispositivi di limitazione della corrente non dovrebbero uscire da backdoor e non dovrebbero essere modificati tramite decoder, tecnologia iot, ecc.

allo stesso tempo, i requisiti antimanomissione del limitatore di velocità richiedono che il limitatore di velocità, sia esso un modulo separato o integrato all'interno del controller, non abbia la funzione di modificare il valore del limite di velocità. titanium media app ha notato che questa bozza aggiunge anche requisiti per indicatori come la forza elettromotrice senza carico e il coefficiente di differenza del valore di induttanza alla velocità nominale del motore, in modo da garantire che la velocità del veicolo non possa superare i 25 km/h quando l'ingresso la tensione raggiunge il massimo.

tenendo conto della capacità di carico necessaria delle biciclette elettriche e delle esigenze effettive, come le salite a breve termine che possono esistere durante la guida, lo standard aggiunge un indicatore del limite di coppia quando il motore funziona a bassa velocità, consentendo al motore di erogare temporaneamente una coppia più elevata per garantire che il veicolo possa farcela. condizioni di lavoro speciali come l'arrampicata su breve distanza possono soddisfare le normali esigenze di guida dei consumatori.

inoltre, il furto di biciclette elettriche è anche uno dei punti dolenti che preoccupano i consumatori. le "specifiche tecniche di sicurezza delle biciclette elettriche (bozza per commenti)" menzionano i requisiti e i metodi per aggiungere i sistemi di posizionamento beidou e di monitoraggio della sicurezza dinamica alle biciclette elettriche.

tra questi, il modulo di posizionamento beidou può registrare la longitudine, la latitudine e altre informazioni sulla posizione attuale della bicicletta elettrica e inviarle all'utente in tempo reale attraverso il modulo di comunicazione. una volta rubate, queste informazioni possono aiutare efficacemente i consumatori a recuperarle veicolo il più presto possibile. la funzione di monitoraggio dinamico della sicurezza può inviare tempestivamente ai consumatori lo stato di guida anomalo del veicolo e la situazione in cui la tensione, la corrente e la temperatura della batteria superano l'intervallo normale, ricordando ai consumatori di identificare e gestire problemi di sicurezza anomali ed eliminare i rischi per la sicurezza come il più presto possibile.

in termini di miglioramento dell'esperienza dell'utente, le "specifiche tecniche di sicurezza della bicicletta elettrica (bozza per commenti)" includono anche ulteriori considerazioni basate su scenari applicativi reali, includendo principalmente perfezionamenti e modifiche ai requisiti come limiti di peso del veicolo e dispositivi a pedale.

prendendo ad esempio i pedali, la bozza richiede che solo i veicoli che possono utilizzare la modalità di assistenza elettrica abbiano funzioni di guida a pedali, e non vi è alcun requisito obbligatorio per i veicoli a trazione elettrica. ciò aiuterà i produttori a decidere in modo indipendente se progettare e installare pedali basati su tale modalità modello l'unità di potenza del pedale significa che gli utenti non devono più rimuovere manualmente i pedali per estetica o comodità di guida.

titanium media app ha appreso che la richiesta pubblica di pareri sulle "specifiche tecniche di sicurezza della bicicletta elettrica" ​​durerà un mese. il testo standard sarà modificato e migliorato sulla base dei pareri ricevuti, nonché la revisione, l'approvazione e altri lavori accelerato per lottare per un rilascio anticipato. dopo il rilascio ufficiale, alle aziende manifatturiere verrà concesso un periodo di transizione di 6 mesi per progettare e produrre nuovi prodotti. inoltre, è stato concesso un ulteriore periodo di transizione delle vendite di tre mesi per facilitare alle società commerciali e di circolazione di digerire i veicoli in stock prodotti secondo i vecchi standard.

non è difficile vedere dalle "specifiche tecniche di sicurezza delle biciclette elettriche (bozza per commenti)" lanciate questa volta che il posizionamento del prodotto delle biciclette elettriche sarà più chiaro in futuro, cioè diventeranno un mezzo di trasporto pratico per risolvere l'ultimo chilometro di pendolarismo dal punto di vista del design e della tecnologia del prodotto, la velocità è quella di garantire meglio la sicurezza dei ciclisti e fornisce anche soluzioni più dettagliate alle reali esigenze delle strutture dei pedali con un elevato tasso di inattività durante l'uso e del veicolo utente. prevenzione dei furti.(questo articolo è stato pubblicato per la prima volta su titanium media app author｜a cura di deng jianyun｜zhong yi