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il mio paese ha compiuto nuovi importanti progressi nel campo della tecnologia di trasporto ferroviario dell’energia a idrogeno. il 24 settembre, la prima città interurbana intelligente basata sull'energia dell'idrogeno emu cinova h2 del mio paese, sviluppata in modo indipendente da crrc qingdao sifang co., ltd., è stata ufficialmente lanciata alla fiera internazionale della tecnologia del transito ferroviario di berlino. il veicolo è alimentato a idrogeno e raggiunge emissioni "zero carbonio" durante l'intero viaggio. le sue prestazioni chiave come la velocità operativa, la capacità di trasporto dei passeggeri e l'autonomia di crociera sono superiori a prodotti internazionali simili. darà nuovo slancio all'aggiornamento ecologico di mezzi ferroviari non elettrificati per il trasporto passeggeri.

l’energia dell’idrogeno è conosciuta come una delle energie pulite con il maggior potenziale nel 21° secolo e rappresenta anche un’importante direzione di sviluppo per la trasformazione verde delle attrezzature di trasporto ferroviario. crrc sifang ha conquistato tecnologie chiave come la progettazione integrata dell'assemblaggio dei treni, il controllo completo dell'energia ibrida idrogeno-elettrico e la gestione della sicurezza dell'intero ciclo di vita, e ha realizzato con successo l'applicazione ingegneristica dell'energia dell'idrogeno sulle emu interurbane.

più avanzato: più veloce, più passeggeri e maggiore durata della batteria

liang caiguo, capo progettista di crrc sifang, ha introdotto che l'intercity intelligente a idrogeno emu cinova h2 è dotato di una cella a combustibile a idrogeno, che utilizza la reazione elettrochimica di idrogeno e ossigeno per generare energia elettrica per la guida. rispetto a prodotti internazionali simili, "imballa di più, corre più veloce e corre più lontano".

il veicolo è composto da quattro veicoli ed è dotato di una cella a combustibile a idrogeno ad alta potenza fino a 960 kw. ha una potenza abbondante, una velocità operativa continua di 160 chilometri all'ora e una velocità operativa massima di 200 chilometri all'ora. il treno ha l'autonomia di crociera più lunga del mondo, raggiungendo 1.200 chilometri quando corre ad una velocità di 160 chilometri all'ora, 2.000 chilometri ad una velocità di 120 chilometri all'ora e 3.000 chilometri ad una velocità di 80 chilometri all'ora. allo stesso tempo, la velocità di idrogenazione è elevata e sono necessari solo 15 minuti per riempire il treno di idrogeno. in termini di capacità passeggeri, la capacità passeggeri è stata migliorata grazie alla carrozzeria leggera e al design intensivo dell'abitacolo. la capacità massima passeggeri dell'intero treno supera le 1.000 persone.

più verde: ogni treno riduce le emissioni di anidride carbonica di circa 730 tonnellate all'anno

"come nuovo tipo di attrezzatura per il trasporto ferroviario verde, questo veicolo può essere definito un 'esperto ambientale'." ha introdotto liang caiguo. l'intero processo di reazione della cella a combustibile a idrogeno nel veicolo genera solo acqua. il veicolo ha emissioni di carbonio "zero" durante l'intero processo di guida e non produce alcun inquinante atmosferico. sulla base di un percorso medio annuo di 300.000 chilometri, ciascun treno di questo veicolo può ridurre le emissioni di anidride carbonica di circa 730 tonnellate all'anno, il che equivale a piantare 567 acri di alberi. allo stesso tempo, il treno innova la tecnologia di riciclaggio per "trasformare i rifiuti in tesori" dalle acque reflue e dal calore di scarto. l'acqua scaricata dalla reazione della cella a combustibile a idrogeno viene purificata e riciclata per soddisfare le esigenze idriche dell'intero veicolo, ad esempio il lavaggio dei passeggeri, risparmiando effettivamente acqua. il calore di scarto di raffreddamento della cella a combustibile a idrogeno viene riciclato e utilizzato per il condizionamento e il riscaldamento in inverno, il che è più ecologico ed ecologico.

il treno ha eccellenti prestazioni in termini di consumo energetico. ha ridotto il consumo di energia operativa adottando tecnologie avanzate come un design leggero e liscio, trazione a magneti permanenti ad alta efficienza e recupero completo dell'energia di rigenerazione della frenata quando si viaggia a una velocità di 160 chilometri all'ora a pieno carico, il consumo pro capite di idrogeno per chilometro è inferiore a 0,3 grammi per chilometro.

più intelligente: intelligentizzazione di tutti gli scenari, dalla guida ai servizi passeggeri, fino al funzionamento e alla manutenzione

non solo è verde ed ecologico, ma è anche super “intelligente”. il treno adotta una tecnologia intelligente all'avanguardia per ottenere un'intelligenza completa dello scenario nella guida quotidiana, nei servizi passeggeri, nel funzionamento e nella manutenzione, ecc.

il veicolo ha più di 2.000 punti di raccolta dati in tutto il suo corpo. utilizza tecnologie all'avanguardia come gemelli digitali, intelligenza artificiale e 5g per costruire una piattaforma avanzata di funzionamento e manutenzione intelligente integrata tra veicolo e terra attraverso una piattaforma completa in tempo reale monitoraggio, diagnosi intelligente dei guasti e manutenzione intelligente il processo decisionale consente la gestione dello stato dell'intero ciclo di vita dei treni, migliorando l'affidabilità operativa e riducendo i costi di manutenzione dei veicoli.

il treno è dotato di una "cabina di pilotaggio intelligente", che dispone di funzioni come strategie di spinta intelligente della trazione, controllo vocale della cabina di pilotaggio, interazione digitale 3d e localizzazione intelligente dei guasti, rendendo la guida più comoda e sicura. entrando nella cabina del treno, i servizi smart sono ovunque. per la prima volta è dotato di tende elettroniche intelligenti, che non solo possono regolare la trasmissione della luce, ma anche realizzare un controllo di zona per soddisfare meglio le esigenze dei passeggeri. è inoltre dotato di strutture intelligenti avanzate come apparecchi acustici per i passeggeri, finestre interattive intelligenti, schermi interattivi digitali e wi-fi wireless per creare un'esperienza di viaggio tecnologicamente più intelligente per i passeggeri.

più sicuro: ha superato la valutazione della sicurezza indipendente di terze parti

l'impianto a idrogeno del veicolo è stato sottoposto a rigorose analisi di simulazione di sicurezza dell'intero scenario e di tutte le condizioni di lavoro e di verifica dei test ed è dotato di molteplici sistemi di protezione della sicurezza come il rilevamento intelligente e la protezione dell'isolamento per garantire la sicurezza del veicolo. il sistema di alimentazione a idrogeno del treno ha superato una valutazione di sicurezza indipendente da parte di terzi.

per la prima volta, un sistema di monitoraggio online per i dispositivi di fissaggio dei bulloni è installato in parti chiave della sezione di movimento del veicolo, utilizzando la tecnologia di rilevamento a ultrasuoni e algoritmi di analisi dei dati per ottenere un monitoraggio in tempo reale e un avviso tempestivo dello stato di serraggio dei bulloni, riducendo rischi e pericoli.

applicazione più ampia: soddisfa tutti i tipi di esigenze di trasporto passeggeri su linee principali non elettrificate, interurbane e aree urbane

"china intercity star" cinova è la prima piattaforma tecnologica emu interurbana del mio paese. i prodotti della piattaforma coprono vari livelli di velocità di 200 chilometri all'ora, 160 chilometri all'ora, 140 chilometri e 120 chilometri all'ora e sono stati messi in funzione su più. più di 30 linee in tutto il paese il servizio clienti copre più di 40 città al di sopra del livello di prefettura. l’intercity intelligente a idrogeno emu cinova h2 rilasciato questa volta è il primo treno alimentato a idrogeno con questa piattaforma.

essendo il primo emu interurbano intelligente con energia a idrogeno del mio paese, il treno è dotato di un sistema di celle a combustibile a idrogeno sviluppato indipendentemente da crrc e gode di diritti di proprietà intellettuale completamente indipendenti. allo stesso tempo, crrc può fornire una soluzione di sistema a catena completa per la “produzione, stoccaggio, trasporto e utilizzo” dell’energia dell’idrogeno.

l’intercity intelligente a energia dell’idrogeno emu cinova h2 ha una vasta gamma di scenari applicativi e può essere utilizzato nelle aree ferroviarie non elettrificate in patria e all’estero per sostituire i tradizionali veicoli a combustione interna. attraverso una progettazione personalizzata, è in grado di soddisfare le esigenze di vari tipi di trasporto ferroviario di passeggeri come linee principali non elettrificate, interurbani e aree urbane. essendo un nuovo tipo di attrezzatura a zero emissioni di carbonio, le emu interurbane intelligenti a base di idrogeno possono ridurre efficacemente le emissioni di anidride carbonica e inquinanti atmosferici. presentano significativi vantaggi ecologici e ambientali e promuoveranno efficacemente un nuovo aggiornamento verde delle attrezzature per il trasporto passeggeri ferroviario non elettrificato.