uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

kotimaani on tehnyt merkittäviä uusia läpimurtoja vetyenergian rautatiekuljetustekniikan alalla. syyskuun 24. päivänä maani ensimmäinen vetyenergian älykäs intercity emu cinova h2, jonka on kehittänyt itsenäisesti crrc qingdao sifang co., ltd., julkistettiin virallisesti berliinin kansainvälisessä rautatieliikenteen teknologianäyttelyssä. ajoneuvon käyttövoimana on vety, ja se saavuttaa "nollapäästöt" koko matkan ajan. sen tärkeimmät ominaisuudet, kuten ajonopeus, matkustajien kantavuus ja matkamatka, ovat parempia kuin vastaavat kansainväliset tuotteet sähköistämättömistä rautateiden matkustajakuljetuskalustoista.

vetyenergia tunnetaan yhtenä potentiaalisimmista puhtaan energian lähteistä 2000-luvulla, ja se on myös tärkeä kehityssuunta rautatiekaluston vihreässä muutoksessa. crrc sifang on valloittanut keskeisiä teknologioita, kuten junien kokoonpanon integroitu suunnittelu, täysikuntoinen vety-sähköhybridienergian ohjaus ja koko elinkaaren turvallisuuden hallinta, ja onnistuneesti toteuttanut vetyenergian teknisen sovelluksen kaupunkien välisissä emu:issa.

edistyneempi: nopeampi, enemmän matkustajia ja pidempi akun käyttöikä

crrc sifangin pääsuunnittelija liang caiguo esitteli, että vetyenergian älykäs intercity emu cinova h2 on varustettu vetypolttokennolla, joka käyttää vedyn ja hapen sähkökemiallista reaktiota sähköenergian tuottamiseen ajamiseen. verrattuna vastaaviin kansainvälisiin tuotteisiin, se "pakkaa enemmän, kulkee nopeammin ja kulkee kauemmas."

ajoneuvo koostuu neljästä ajoneuvosta, ja se on varustettu jopa 960 kw:n vetypolttokennolla. se on runsas, jatkuva käyttönopeus 160 kilometriä tunnissa ja suurin käyttönopeus 200 kilometriä tunnissa. junalla on maailman pisin matkamatka, sillä se saavuttaa 1 200 kilometriä 160 kilometrin tuntinopeudella, 2 000 kilometriä 120 kilometrin tuntinopeudella ja 3 000 kilometriä 80 kilometrin tuntinopeudella. samalla hydrausnopeus on nopea, ja junan täyttyminen vedyllä kestää vain 15 minuuttia. matkustajakapasiteetin osalta matkustajakapasiteettia on parannettu kevyen rungon ja intensiivisen matkustamon suunnittelun ansiosta. koko junan matkustajakapasiteetti ylittää 1000 henkilöä.

vihreämpi: jokainen juna vähentää hiilidioksidipäästöjä noin 730 tonnia vuodessa

"uudenlaisena vihreänä rautatiekuljetusvälineenä tätä ajoneuvoa voidaan kutsua "ympäristöasiantuntijaksi" liang caiguo. ajoneuvon vetypolttokennon koko reaktioprosessi tuottaa vain vettä. ajoneuvon hiilidioksidipäästöt ovat "nolla" koko ajon aikana, eikä se tuota ilmansaasteita. keskimääräisen 300 000 kilometrin vuotuisen ajon perusteella jokainen tämän ajoneuvon juna voi vähentää hiilidioksidipäästöjä noin 730 tonnia vuodessa, mikä vastaa 567 hehtaarin puita. samaan aikaan juna innovoi kierrätystekniikkaa "jätteen muuttamiseksi aarteeksi" jätevedestä ja hukkalämmöstä. vetypolttokennoreaktion aiheuttama vesi puhdistetaan ja kierrätetään täyttämään koko ajoneuvon vesitarpeet, kuten matkustajien pesu, mikä säästää tehokkaasti vettä. vetypolttokennon jäähdytyshukkalämpö kierrätetään ja käytetään talvella ilmastoinnissa ja lämmityksessä, mikä on vihreämpää ja ympäristöystävällisempää.

junalla on erinomainen energiankulutus. se on vähentänyt käyttöenergian kulutusta ottamalla käyttöön edistyksellisiä tekniikoita, kuten kevyttä, pehmeää rakennetta, tehokasta kestomagneettipitoa ja jarrutusenergian täydellistä talteenottoa ajettaessa nopeudella 160 kilometriä tunnissa täydellä kuormalla, vedyn kulutus kilometriä kohti on alle 0,3 grammaa.

älykkäämpi: kaikkien skenaarioiden älykkyys ajamisesta matkustajapalveluihin sekä käyttöön ja kunnossapitoon

se ei ole vain vihreä ja ympäristöystävällinen, vaan siinä on myös super "älykkyyttä". juna ottaa käyttöön huippuluokan älykkään teknologian, joka mahdollistaa täyden skenaarion älykkyyden päivittäisessä ajossa, matkustajapalveluissa, käytössä ja kunnossapidossa jne.

ajoneuvon rungossa on yli 2 000 tiedonkeruupistettä. se käyttää huipputeknologiaa, kuten digitaalisia kaksosia, tekoälyä ja 5g:tä, rakentaakseen edistyneen smart care -ajoneuvoon integroidun älykkään käyttö- ja huoltoalustan valvonta, älykäs vianmääritys ja älykäs huolto päätöksenteko mahdollistaa junien koko elinkaaren ajan hallinnan, parantaa toimintavarmuutta ja alentaa ajoneuvojen ylläpitokustannuksia.

juna on varustettu "älykkäällä ohjaamolla", jossa on toimintoja, kuten älykäs vetostrategiat, ohjaamon ääniohjaus, 3d-digitaalinen vuorovaikutus ja älykäs vianmääritys, mikä tekee ajamisesta mukavampaa ja turvallisempaa. junan hyttiin tullessa älykkäät palvelut ovat kaikkialla. ensimmäistä kertaa se on varustettu älykkäillä elektronisilla verhoilla, jotka eivät voi vain säätää valonläpäisyä, vaan myös toteuttaa vyöhykeohjauksen vastaamaan paremmin matkustajien tarpeita. se on myös varustettu edistyneillä älykkäillä mukavuuksilla, kuten matkustajien kuulokojeilla, älykkäillä interaktiivisilla ikkunoilla, digitaalisilla interaktiivisilla näytöillä ja langattomalla wi-fi-yhteydellä, jotka luovat matkustajille teknisesti älykkäämmän ajokokemuksen.

turvallisempi: läpäissyt kolmannen osapuolen riippumattoman turvallisuusarvioinnin

ajoneuvon vetyjärjestelmä on läpikäynyt tiukan koko skenaarion ja kaikkien käyttöolosuhteiden turvallisuussimulaatioanalyysin ja -testitarkastuksen, ja se on varustettu useilla turvasuojajärjestelmillä, kuten älykäs tunnistus ja eristyssuojaus ajoneuvon turvallisuuden varmistamiseksi. junan vetyvoimajärjestelmä on läpäissyt kolmannen osapuolen riippumattoman turvallisuusarvioinnin.

ensimmäistä kertaa ajoneuvon ajo-osan keskeisiin osiin asennetaan pulttikiinnittimien online-seurantajärjestelmä, joka käyttää ultraäänianturiteknologiaa ja data-analyysialgoritmeja, joilla saavutetaan reaaliaikainen seuranta ja varhainen varoitus pulttien kiristyksen tilasta ja vähennetään piiloriskejä.

laajempi sovellus: täyttää kaikentyyppiset matkustajaliikenteen tarpeet sähköistämättömillä runkoradoilla, kaupunkienvälisillä ja kaupunkialueilla

"china intercity star" cinova on maani ensimmäinen intercity emu -teknologiaalusta. alustan tuotteet kattavat eri nopeudet 200 kilometriä tunnissa, 160 kilometriä tunnissa, 140 kilometriä ja 120 kilometriä tunnissa, ja niitä on otettu käyttöön useammilla. yli 30 linjaa eri puolilla maata. asiakaspalvelu kattaa yli 40 kaupunkia prefektuuritason yläpuolella. tällä kertaa julkaistu vetyenergian älykäs intercity emu cinova h2 on ensimmäinen vetykäyttöinen juna tämän alustan alla.

juna on maani ensimmäinen vetyenergian älykäs intercity emu, ja se on varustettu crrc:n itsenäisesti kehittämällä vetypolttokennojärjestelmällä ja sillä on täysin itsenäiset immateriaalioikeudet. samaan aikaan crrc voi tarjota täyden ketjun järjestelmäratkaisun vetyenergian "tuotantoon, varastointiin, kuljetukseen ja käyttöön".

vetyenergian älykkäällä intercity emu cinova h2:lla on laaja valikoima sovellusskenaarioita, ja sitä voidaan käyttää sähköistymättömillä rautatiealueilla kotimaassa ja ulkomailla korvaamaan perinteiset polttomoottorikäyttöiset ajoneuvot. räätälöidyn suunnittelun ansiosta se voi vastata erityyppisten rautateiden matkustajaliikenteen tarpeisiin, kuten sähköistettyihin runkolinjoihin, kaupunkien välisiin ja kaupunkialueisiin. uuden tyyppisenä nollahiilisenä laitteistona vetyenergian älykkäät intercity-emut voivat vähentää tehokkaasti hiilidioksidi- ja ilmansaastepäästöjä, ja niillä on merkittäviä vihreitä ja ympäristöllisiä etuja.