uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

sähköpolkupyöristä on tullut kulkuväline, joka näkyy kaikkialla, olipa metron vieressä, supermarketin vieressä tai paikkakunnalla. julkiset tiedot osoittavat, että vuoden 2023 lopussa sähköpyörien määrä kotimaassa on ylittänyt 350 miljoonaa.

muihin kulkuvälineisiin verrattuna kevyt ja kompakti koko, alhaisemmat käyttökustannukset ja matala kynnys ilman ajokorttia tai ikärajaa ovat tärkeitä tekijöitä sähköpyörien nopealle suosiolle. kuitenkin sähköä ajotavana käyttävänä ja jalankulkijoita ja tavallisia ihmispyöriä nopeampana kulkuvälineenä myös sähköpyörien aiheuttamien itsestäänsyttymisonnettomuuksien ja liikenneonnettomuuksien määrä on lisääntynyt viime vuosina.

15. huhtikuuta 2019 otettiin virallisesti käyttöön sähköpyörien uusi pakollinen kansallinen standardi "sähköpolkupyörän turvallisuuden tekniset tiedot" (gb17761-2018), joka tunnetaan nyt nimellä "uusi kansallinen standardi". "uusi kansallinen standardi" asettaa rajoituksia sähköpyörien painolle, moottorin teholle, enimmäisnopeudelle, ajoneuvon koosta jne.

teollisuus- ja tietotekniikkaministeriö julkisti tänä vuonna 19. syyskuuta "sähköpyörän turvallisuusvaatimukset (kommenttiluonnos)" -luonnoksessa painotetaan enemmän ajoneuvojen turvallisuutta ja käytännöllisyyttä älykkäiden paranna kykyä valvoa ajoneuvoja eri tavoin.

vuosittain syttyy yli 20 000 tulipaloa, ja sähköpolkupyörien täytyy ensin "jäähtyä"

litiumakkujen yleistyessä jokapäiväisessä elämässä niitä voi nähdä kaikessa matkapuhelimista autoihin. keskustelut litiumakkujen turvallisuusvaaroista eivät ole kuitenkaan koskaan lakanneet. tunnetuin niistä on epäilemättä "samsung battery gate" vuonna 2016.

tuolloin, hieman yli kuukausi samsung galaxy note7 -matkapuhelimen julkaisun jälkeen, maailmanlaajuisesti tapahtui yli 30 räjähdystä ja tulipaloa akkuvikojen vuoksi. lopulta samsung ei vain ilmoittanut tämän tuotteen maailmanlaajuisesta lopettamisesta, vaan myös veti markkinoilta kaikki myydyt tuotteet. tähän päivään asti, kun monet ihmiset mainitsevat samsungin matkapuhelimet, he tulevat ensimmäisenä mieleen galaxy note7:n, joka voi syttyä tuleen. ja räjähtää.

älypuhelin, jonka akkukapasiteetti on vain 3500 mah, aiheuttaa silti monia uhreja akkuvian sattuessa sähköpyörällä, jonka akkukapasiteetti on useita kertoja, akkupalon aiheuttamien onnettomuuksien mittakaava on vielä suurempi. helmikuun 23. päivänä tänä vuonna syttyi tulipalo rakennuksessa 6, mingshang xiyuan, yuhuatai district, nanjing. paloon syttynyt rakennus oli rakennuksen 6 toinen yksikkö yhteisössä, yhteensä 34 kerrosta.

paikan päällä tapahtuneiden raporttien mukaan yksikkörakennuksen ensimmäisessä kerroksessa ja kerroksissa 21-34 oli selviä merkkejä palamisesta tai savusta. onnettomuudessa kuoli 23.2.2024 kello 24 mennessä, ja sairaalahoidossa oli 44 henkilöä, joista 1 henkilö oli kriittisessä tilassa, 1 henkilö vakavassa tilassa henkilöitä loukkaantui lievästi alustavan selvityksen jälkeen 6 rakennuksen maassa. tuli syttyi sähköpyörien pysäköintialueella.

tietojen näkökulmasta sähköpyörien valtava perusmäärä ja niiden vuosi vuodelta lisääntyvä omistus on johtanut myös paloonnettomuuksien määrän nousuun. palo- ja pelastuslaitoksen tilastojen mukaan 21 000 sähköpyöräpaloa ilmoitettiin valtakunnallisesti vuonna 2023, mikä on 17,4 % enemmän kuin vuonna 2022. vuonna 2022 sähköpyöräpaloa ilmoitettiin valtakunnallisesti 18 000, kasvua 23,4. % verrattuna vuoteen 2021.

siksi äskettäin julkaistu "sähköpyörän turvallisuuden tekniset tiedot (kommenttiluonnos)" painottaa erityisesti sähköpyörien palovaaran vähentämistä.

ensimmäinen on parantaa auton korin palo- ja palonestoominaisuuksia, määritellä selkeästi palonestostandardit ei-metallisille materiaaleille, kuten tekstiileille ja vaahtomuoveille, ja erityisesti tiukentaa akun kanssa suorassa kosketuksessa olevien avainkomponenttien palonestoominaisuuksia. . samaan aikaan uusi kansallinen standardi rajoittaa muoviosien osuutta käytettävien muoviosien osuutta tulipalon syttyvyyden ja myrkyllisyyden huomioon ottaen vähentämään sähköpolkupyörän tulipalon riskiä lähteestä.

toisin sanoen sähköpolkupyörien ulkonäössä yleisesti käytettyjä muovipäällysteitä tulee olemaan rajoitettu. sähköpyörien muoto muistuttaa enemmän "teräsrunkoista polkupyörää", joka on pääosin metallirunkoinen, ja siinä on vain pieni määrä muuta. lisätyt materiaalit. palonsuojan näkökulmasta tämä muotoilu todellakin vähentää palon leviämistä ja palon voimakkuutta sähköpyörän syttymisen jälkeen.

samaan aikaan "sähköpyörän turvallisuuden teknisissä eritelmissä (kommenttiluonnos)" esitettiin myös, että aikaisemmissa sähköpolkupyörän palo-onnettomuuksissa ajoneuvon tunnusmerkki sulautui helposti korkeissa lämpötiloissa ja onnettomuuden jäljitettävyyden tutkinta oli vaikeaa, mikä vaati sähköpolkupyöräajoneuvojen koodaus korkean lämpötilan kestävän pysyvän tunnistamisen ottamiseksi käyttöön. tämä ei ainoastaan ​​auta saavuttamaan tehokasta ajoneuvon tuotannon, liikkeen ja käytön kaikkien näkökohtien seurantaa ja valvontaa, vaan auttaa myös tutkijoita tunnistamaan nopeasti ajoneuvotiedot ja jäljittämään tuotteiden laatuongelmia ajoneuvon tulipalon jälkeen.

akut ovat sähköpolkupyörissä todennäköisimmin tulipalon aiheuttajia. "sähköpyörän turvallisuuden tekniset tiedot (kommenttiluonnos)" asettavat myös vaatimukset akun peukaloinnin estovaatimuksille. erityistoimenpiteisiin kuuluu, että sähköpolkupyöriin ei saa varata liitäntöjä tai linjoja sisäisten akkujen laajentamista varten, ja niissä on oltava lataus- ja purkutoimintoja vastavuoroisen tunnustamisen ja koordinoinnin varmistamiseksi, jotta akku voidaan ladata vasta sen jälkeen, kun se on yhteensopiva laturin kanssa ja että sillä voidaan ajaa. vasta sen jälkeen, kun se sopii ajoneuvoon.

titanium media app uskoo, että "sähköpyörän turvallisuuden tekniset eritelmät (kommenttien luonnos)" esittää selkeämpiä vaatimuksia tulipalovaaralle alttiiden sähköpyörien ulkoasuille, akkupakkauksille jne., mikä todellakin auttaa poistamaan asiaan liittyvät turvallisuusriskit. .

samanaikaisesti käyttäjien näkökulmasta sähköpyörien palo-ongelmaa ei tarvitse "demonisoida", kunhan huomioidaan pätevien ja vaatimustenmukaisten tuotteiden päivittäisessä käytössä sekä sähkön turvallisuuteen. käyttö latauksen ja purkamisen aikana, se voidaan silti suurelta osin ratkaista turvallisuuden varmistamiseksi.

ylinopeusautoista tulee pian menneisyyttä

ajoneuvojen palonkestävyyden ja palamista hidastavien ominaisuuksien parantamisen lisäksi "sähköpyörän turvallisuuden teknisissä eritelmissä (kommenttiluonnos)" ehdotetaan ennaltaehkäiseviä toimenpiteitä. kolme näkökohtaa: akkupaketti, ohjain ja nopeudenrajoitin.

titanium media app oppi alan sisäpiiriläisiltä, ​​että nykyisten "uuden kansallisen standardin" säännösten mukaan sähköpyörien enimmäisnopeus ei saa ylittää 25 km/h. monet käyttäjät kuitenkin poistavat nopeusrajoituksen peukaloimalla moottoriohjainta ja vilkkumalla ohjelmaa jne., ja jotkut jopa jotkut jopa ostavat kolmannen osapuolen moottoriohjaimia tai jopa suuritehoisia moottoreita muokatakseen sähköpolkupyöriä niin, että ne saavuttavat suuremman nopeuden.

"sähköpyörän turvallisuuden tekniset tiedot (kommenttien luonnos)" huomauttaa, että ohjaimen peukaloinnin estovaatimukset eivät saa muuttaa ohjaimen toimintaa katkaisemalla johtoja, hyppyjohtimia jne., eivät saa olla yhteensopivia useiden tulojännitetilojen kanssa, ja niillä pitäisi olla ylijännitelukitustoiminto ei saa jättää takaovia, eikä niitä saa muuttaa dekooderilla, iot-tekniikalla jne.

samaan aikaan nopeusrajoittimen peukaloinnin estovaatimukset edellyttävät, että nopeudenrajoittimella, olipa se erillinen moduuli tai integroitu ohjaimen sisään, ei tulisi olla nopeusrajoituksen arvon muuttamistoimintoa. titanium media app huomasi, että tämä luonnos lisää vaatimuksia myös indikaattoreille, kuten tyhjäkäynnille takaisin sähkömoottorivoima ja induktanssiarvoerokerroin moottorin nimellisnopeudella, jotta voidaan varmistaa, että ajoneuvon nopeus ei voi ylittää 25 km/h, kun sisääntulo jännite saavuttaa maksiminsa.

kun otetaan huomioon sähköpyörien tarvittava kantavuus ja todelliset tarpeet, kuten lyhytaikainen mäkikiipeily, joita voi esiintyä ajon aikana, standardi lisää vääntömomentin rajan ilmaisimen, kun moottori käy alhaisella nopeudella, jolloin moottori voi tilapäisesti tuottaa suuremman vääntömomentin varmistaakseen, että ajoneuvo kestää sen erityiset työolosuhteet, kuten lyhyen matkan kiipeily, voivat täyttää kuluttajien normaalit ajotarpeet.

lisäksi sähköpolkupyörien varkaus on myös yksi kuluttajia vaivaavista kipukohdista "sähköpyörän turvallisuuden tekniset tiedot (draft for comments)" mainitsee vaatimukset ja menetelmät beidou-paikannus- ja dynaamisten turvavalvontajärjestelmien lisäämiseksi sähköpyöriin.

niistä beidou-paikannusmoduuli voi tallentaa pituus-, leveysasteet ja muut tiedot sähköpyörän nykyisestä sijainnista ja antaa ne käyttäjälle reaaliajassa tiedonsiirtomoduulin kautta, kun nämä tiedot voivat tehokkaasti auttaa kuluttajia palauttamaan sen ajoneuvoa mahdollisimman pian. dynaaminen turvallisuuden valvontatoiminto voi lähettää kuluttajille nopeasti ajoneuvon epänormaalin ajotilan ja tilanteen, jossa akun jännite, virta ja lämpötila ylittävät normaalin alueen, muistuttaen kuluttajia tunnistamaan ja käsittelemään epänormaalit turvallisuusongelmat sekä poistamaan turvallisuusriskit kuten mahdollisimman pian.

mitä tulee käyttäjäkokemuksen parantamiseen, "sähköpyörän turvallisuuden tekniset tiedot (kommenttiluonnos)" sisältää myös enemmän huomioita, jotka perustuvat todellisiin sovellusskenaarioihin, jotka sisältävät pääasiassa tarkennuksia ja muutoksia vaatimuksiin, kuten ajoneuvojen painorajoituksiin ja polkimiin.

esimerkkinä polkimet, vedos edellyttää polkimien käyttöä vain sähköavusteisessa tilassa, eikä sähkökäyttöisille ajoneuvoille ole pakollista vaatimusta. tämä auttaa valmistajia päättämään itsenäisesti, suunnittelevatko ja asentavatko ne polkimet poljinvoimayksikkö tarkoittaa, että käyttäjien ei enää tarvitse poistaa polkimia manuaalisesti esteettisyyden tai ajon mukavuuden vuoksi.

titanium media app on saanut tietää, että julkinen lausuntopyyntö "sähköpyörän turvallisuuden teknisistä eritelmistä" kestää kuukauden. vakiotekstiä muutetaan ja parannetaan saatujen mielipiteiden perusteella ja tarkastelu, hyväksyntä ja muu työ tehdään nopeutettu pyrkimään ennenaikaiseen vapauttamiseen. sen virallisen julkaisun jälkeen valmistaville yrityksille annetaan 6 kuukauden siirtymäaika uusien tuotteiden suunnitteluun ja tuotantoon. lisäksi annettiin ylimääräinen kolmen kuukauden myyntisiirtymäaika, jotta kaupalliset ja kiertoyhtiöt pystyisivät sulattamaan vanhojen standardien mukaan valmistettuja varastoajoneuvoja.

tällä kertaa lanseeratusta "sähköpyörän turvallisuuden teknisistä tiedoista (kommenttiluonnos)" ei ole vaikea nähdä, että sähköpyörien tuotesijoittelu selkiytyy tulevaisuudessa, eli niistä tulee käytännöllinen kulkuväline ratkaista viimeinen kilometri työmatkaa tuotesuunnittelun ja tekniikan näkökulmasta nopeuden tarkoituksena on varmistaa paremmin pyöräilijöiden turvallisuus, ja se tarjoaa myös yksityiskohtaisempia ratkaisuja poljinrakenteiden todellisiin tarpeisiin korkealla joutokäynnillä ja käyttäjän ajoneuvolla. varkauksien ehkäisy.(tämä artikkeli julkaistiin ensimmäisen kerran titanium media app author｜ -sivustollatoimittaja deng jianyun｜zhong yi