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la chine a réalisé de nouvelles percées importantes dans le domaine de la technologie du transport ferroviaire de l'hydrogène et de l'énergie. le 24 septembre, le premier emu cinova h2 interurbain intelligent à énergie hydrogène de chine, développé indépendamment par crrc qingdao sifang co., ltd., a été officiellement lancé au salon international des technologies de transport ferroviaire de berlin. le véhicule est propulsé à l'hydrogène et atteint des émissions « zéro carbone » pendant tout le trajet. ses performances clés telles que la vitesse de fonctionnement, la capacité de transport de passagers et l'autonomie de croisière sont supérieures à celles des produits internationaux similaires. de matériel de transport ferroviaire de voyageurs non électrifié.

l'énergie hydrogène est connue comme l'une des énergies propres les plus prometteuses du 21e siècle et constitue également une direction de développement importante pour la transformation verte des équipements de transport ferroviaire. crrc sifang a conquis des technologies clés telles que la conception intégrée de l'assemblage de trains, le contrôle complet de l'énergie hybride hydrogène-électrique et la gestion de la sécurité du cycle de vie complet, et a réalisé avec succès l'application technique de l'énergie hydrogène sur les uem interurbaines.

plus avancé : plus rapide, plus de passagers et une durée de vie de la batterie plus longue

liang caiguo, concepteur en chef du crrc sifang, a présenté que l'emu cinova h2, un véhicule interurbain intelligent à énergie hydrogène, est équipé d'une pile à combustible à hydrogène, qui utilise la réaction électrochimique de l'hydrogène et de l'oxygène pour générer de l'énergie électrique pour la conduite. comparé à des produits internationaux similaires, il « emballe plus, fonctionne plus vite et va plus loin ».

le véhicule est composé de quatre véhicules et est équipé d'une pile à combustible à hydrogène haute puissance allant jusqu'à 960 kw. il a une puissance abondante, une vitesse de fonctionnement continue de 160 kilomètres par heure et une vitesse de fonctionnement maximale de 200 kilomètres par heure. le train a la plus longue autonomie de croisière au monde, atteignant 1 200 kilomètres à une vitesse de 160 kilomètres par heure, 2 000 kilomètres à une vitesse de 120 kilomètres par heure et 3 000 kilomètres à une vitesse de 80 kilomètres par heure. dans le même temps, la vitesse d'hydrogénation est rapide et il ne faut que 15 minutes pour que le train soit rempli d'hydrogène. en termes de capacité en passagers, la capacité en passagers a été améliorée grâce à la carrosserie légère et à la conception intensive de l'habitacle. la capacité maximale en passagers de l'ensemble du train dépasse 1 000 personnes.

plus écologique : chaque train réduit les émissions de dioxyde de carbone d'environ 730 tonnes par an

"en tant que nouveau type d'équipement de transport ferroviaire vert, ce véhicule peut être qualifié d'"expert en environnement"", a présenté liang caiguo. l'ensemble du processus de réaction de la pile à combustible à hydrogène dans le véhicule génère uniquement de l'eau. le véhicule n'émet "zéro" aucune émission de carbone pendant tout le processus de conduite et ne produit aucun polluant atmosphérique. sur la base d'un fonctionnement annuel moyen de 300 000 kilomètres, chaque train de ce véhicule peut réduire les émissions de dioxyde de carbone d'environ 730 tonnes par an, ce qui équivaut à la plantation de 567 acres d'arbres. dans le même temps, le train innove en matière de technologie de recyclage pour « transformer les déchets en trésor » à partir des eaux usées et de la chaleur perdue. l'eau rejetée par la réaction de la pile à combustible à hydrogène est purifiée et recyclée pour répondre aux besoins en eau de l'ensemble du véhicule, tels que le lavage des passagers, économisant ainsi efficacement l'eau. la chaleur résiduelle de refroidissement de la pile à combustible à hydrogène est recyclée et utilisée pour la climatisation et le chauffage en hiver, ce qui est plus vert et respectueux de l'environnement.

le train a d'excellentes performances en matière de consommation d'énergie. il a réduit la consommation d'énergie de fonctionnement en adoptant des technologies avancées telles qu'une conception légère et lisse, une traction à aimant permanent à haut rendement et une récupération complète de l'énergie de régénération de freinage lors d'un déplacement à une vitesse de 160 kilomètres par heure. à pleine charge, la consommation d'hydrogène par habitant et par kilomètre est inférieure à 0,3 gramme par kilomètre.

plus intelligent : intelligentisation de tous les scénarios, de la conduite aux services aux passagers, en passant par l'exploitation et la maintenance.

non seulement il est vert et respectueux de l’environnement, mais il est également très « intelligent ». le train adopte une technologie intelligente de pointe pour obtenir une intelligence complète des scénarios de conduite quotidienne, de services aux passagers, d'exploitation et de maintenance, etc.

le véhicule dispose de plus de 2 000 points de collecte de données sur toute sa carrosserie. il utilise des technologies de pointe telles que les jumeaux numériques, l'intelligence artificielle et la 5g pour construire une plate-forme avancée d'exploitation et de maintenance intelligente intégrée au sol et au véhicule smart care. surveillance, diagnostic intelligent des pannes et maintenance intelligente. la prise de décision permet une gestion complète de la santé du cycle de vie des trains, améliorant ainsi la fiabilité opérationnelle et réduisant les coûts de maintenance des véhicules.

le train est équipé d'un « cockpit intelligent », doté de fonctions telles que la poussée intelligente des stratégies de traction, la commande vocale dans le cockpit, l'interaction numérique 3d et la localisation intelligente des défauts, rendant la conduite plus pratique et plus sûre. en entrant dans la cabine du train, les services intelligents sont partout. pour la première fois, il est équipé de rideaux électroniques intelligents, qui peuvent non seulement ajuster la transmission de la lumière, mais également réaliser un contrôle de zone pour mieux répondre aux besoins des passagers. il est également équipé d'installations intelligentes avancées telles que des aides auditives pour les passagers, des fenêtres interactives intelligentes, des écrans interactifs numériques et une connexion wi-fi sans fil pour créer une expérience de conduite plus intelligente sur le plan technologique pour les passagers.

plus sûr : réussite d'une évaluation de sécurité indépendante par un tiers

le système à hydrogène du véhicule a fait l'objet d'une analyse rigoureuse de simulation de sécurité et de vérification de tous les scénarios et de toutes les conditions de fonctionnement, et est équipé de plusieurs systèmes de protection de sécurité tels qu'une détection intelligente et une protection d'isolement pour garantir la sécurité du véhicule. le système d’alimentation à hydrogène du train a passé avec succès une évaluation de sécurité indépendante.

pour la première fois, un système de surveillance en ligne des fixations de boulons est installé dans des parties clés de la section de roulement du véhicule, utilisant une technologie de détection ultrasonique et des algorithmes d'analyse de données pour assurer une surveillance en temps réel et une alerte précoce de l'état de serrage des boulons, réduisant ainsi les risques et les dangers.

application plus large : répond à tous les types de besoins de transport de passagers sur les lignes principales non électrifiées, les zones interurbaines et urbaines

« china intercity star » cinova est la première plate-forme technologique interurbaine emu de chine. les produits de la plate-forme couvrent différents niveaux de vitesse de 200 kilomètres par heure, 160 kilomètres par heure, 140 kilomètres par heure et 120 kilomètres par heure, et ont été mis en service sur plus de 1 000 kilomètres par heure. plus de 30 lignes à travers le pays. le service client couvre plus de 40 villes au-dessus du niveau préfectoral. le train interurbain intelligent à énergie hydrogène emu cinova h2 lancé cette fois-ci est le premier train à hydrogène fonctionnant sous cette plate-forme.

en tant que première uem interurbaine intelligente à énergie hydrogène de chine, le train est équipé d'un système de pile à combustible à hydrogène développé indépendamment par crrc et dispose de droits de propriété intellectuelle totalement indépendants. dans le même temps, crrc peut fournir une solution système complète pour la production, le stockage, le transport et l'utilisation de l'énergie hydrogène.

l'emu cinova h2 interurbain intelligent à énergie hydrogène présente un large éventail de scénarios d'application et peut être utilisé dans les zones ferroviaires non électrifiées du pays et à l'étranger pour remplacer les véhicules traditionnels à combustion interne. grâce à une conception personnalisée, il peut répondre aux besoins de divers types de transport ferroviaire de passagers, tels que les lignes principales non électrifiées, les zones interurbaines et urbaines. en tant que nouveau type d'équipement sans carbone, les uem interurbaines intelligentes à hydrogène et énergie peuvent réduire efficacement les émissions de dioxyde de carbone et de polluants atmosphériques. elles présentent des avantages écologiques et environnementaux significatifs et favoriseront efficacement une nouvelle mise à niveau verte des équipements de transport ferroviaire de passagers non électrifiés.