a capacidade de produção projetada da subsidiária foi significativamente reduzida e a capacidade de produção da baic blue valley diminuiu quase pela metade em dois anos.
2024-09-25
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a subsidiária baic blue valley reduziu significativamente a capacidade de produção.
em 23 de setembro, baic blue valley (600733.sh) divulgou anúncios relevantes sobre a transformação da capacidade de produção e local de produção de sua subsidiária beijing new energy vehicle co., ltd. o anúncio mostra que a empresa mudou seus endereços de produção de veículos do distrito de daxing, pequim, cidade de laixi, qingdao, província de shandong, e cidade de huanghua, província de hebei, para no. 188 xitong road, distrito de miyun, pequim. após a mudança, a capacidade de produção do projeto original da baic new energy foi ajustada de 320.000 veículos para 120.000 veículos.
188 xitong road, distrito de miyun, pequim é o endereço do projeto de fábrica ecológica inteligente de alta tecnologia de pequim. esta fábrica era anteriormente a fábrica da beiqi foton em miyun e foi adquirida pela baic new energy. em 2 de agosto deste ano, a baic blue valley declarou em sua plataforma interativa que o projeto de fábrica ecológica inteligente de alto padrão de pequim tem uma capacidade de produção anual registrada de 120.000 veículos. o primeiro xiangjie s9 produzido em conjunto pela huawei hongmeng intelligent e baic new energy é produzido aqui. o secretário e presidente do partido do grupo baic, zhang jianyong, revelou na conferência de lançamento do xiangjie s9 em 6 de agosto que a xiangjie super factory foi oficialmente inaugurada em pequim. . a informação pública mostra que a capacidade de produção planeada da super fábrica de xiangjie na primeira fase é de 120.000 veículos, que pode ser expandida para mais de 300.000 veículos no futuro.
a baic blue valley disse que, atualmente, a fábrica de miyun da baic new energy tem uma capacidade de produção planejada de 120.000 veículos, e sua fábrica de zhenjiang tem uma capacidade de produção planejada de 150.000 veículos. a empresa continuará a introduzir novos produtos através da operação enxuta de suas duas principais plataformas de produção e fabricação, miyun e zhenjiang.
a baic blue valley já cortou a capacidade de produção. as informações divulgadas no relatório anual de 2022 da baic blue valley mostram que a baic blue valley tem três fábricas principais: beijing new energy vehicle co., ltd., baic new energy vehicle changzhou co., ltd. (fábrica de zhenjiang), com capacidade de produção projetada são 320 mil veículos, 50 mil veículos e 150 mil veículos respectivamente, totalizando 520 mil veículos. em 14 de março de 2023, a baic new energy vehicle changzhou co., ltd. assinou um acordo de transferência de ativos e transferiu seus ativos fixos e outros ativos relacionados para o mundo exterior por um preço de 567 milhões de yuans (impostos incluídos). após o ajuste da capacidade de produção da beijing new energy vehicle co., ltd., a baic blue valley reduziu sua capacidade de produção dos 520.000 veículos originais para 270.000 veículos. a capacidade de produção diminuiu 48,1% em dois anos.
as vendas lentas são a principal razão pela qual a subsidiária da baic blue valley está cortando a capacidade de produção. a baic blue valley já ficou em primeiro lugar na área de veículos elétricos puros e foi uma das primeiras empresas nacionais a desenvolver veículos elétricos. no entanto, com a redução dos subsídios e a intensificação da concorrência no mercado, a quota de mercado da baic blue valley caiu significativamente nos últimos anos. em 2018 e 2019, as vendas do baic blue valley ultrapassaram 150.000 veículos. em 2020, as vendas caíram diretamente para 26.000 veículos. atualmente, a baic blue valley possui principalmente três marcas principais: jihu, xiangjie e pequim. o volume de vendas nos primeiros oito meses deste ano foi de 52.000 veículos. embora tenha aumentado 12% em relação ao ano anterior, há uma grande lacuna de vendas com. principais empresas de veículos de energia nova.
a cooperação entre baic blue valley e huawei hongmeng zhixing é vista como a chave para reverter a situação. o primeiro modelo de cooperação entre as duas partes, o xiangjie s9, foi lançado no mercado. este carro é o modelo completo de hongmeng zhixing da huawei. cenário sedan carro-chefe inteligente o preço inicial é de 399.800 yuans. o "relatório de impacto ambiental do projeto de carro de passageiro elétrico puro de beijing new energy vehicle co., ltd.", divulgado pelo site oficial da baic blue valley, mostra que dentro do ciclo de vida (5 anos), o volume de vendas do xiangjie s9 deverá totalizar 480.000 unidades de 2024 a 2028. as vendas deverão ser de 60.000, 120.000, 120.000, 96.000 e 84.000 veículos, respectivamente. baic blue valley não divulgou os dados de vendas do xiangjie s9 segundo informações públicas, o volume de vendas deste modelo em agosto foi inferior a 3.000 unidades.
baic blue valley vem perdendo dinheiro há muitos anos. o relatório financeiro divulgado pela baic blue valley (600733.sh) mostrou que a receita no primeiro semestre deste ano foi de 3,74 bilhões de yuans, uma redução anual de 35,2%, e o prejuízo líquido atingiu 2,57 bilhões de yuans, um aumento anual de 29,9%, que foi a maior perda no mesmo período da história da empresa. quanto às razões da perda, beijing blue valley afirmou no anúncio que a concorrência no mercado de veículos de nova energia tornou-se cada vez mais acirrada e a guerra de preços tornou-se cada vez mais acirrada, comprimindo as margens de lucro para continuar a promover o desenvolvimento de; produtos em direção a produtos de alta qualidade, a empresa continuou a se concentrar em pesquisa e desenvolvimento de tecnologia, construção de canais de marca e gerenciamento de marca. o investimento contínuo na melhoria da imagem e na melhoria da eficiência operacional terá um certo impacto no desempenho de curto prazo da empresa. de 2020 a 2023, o baic blue valley sofreu perdas de 6,48 bilhões de yuans, 5,24 bilhões de yuans, 5,47 bilhões de yuans e 5,4 bilhões de yuans, respectivamente, com uma perda acumulada de 25,161 bilhões de yuans em quatro anos e meio.
devido a anos consecutivos de perdas, o baic blue valley enfrenta certa pressão no pagamento da dívida. no final do primeiro semestre deste ano, o rácio activo-passivo do baic blue valley atingiu 85,02%, aumentando acentuadamente de 68,37% no mesmo período do ano passado. especificamente, os fundos monetários contábeis da empresa são de 2,304 bilhões de yuans, enquanto seus empréstimos de curto prazo totalizam 5,689 bilhões de yuans e os empréstimos de longo prazo são de 1,693 bilhão de yuans. no primeiro semestre deste ano, o índice de ativos e passivos do baic blue valley foi de 85,02%, um aumento de 7,61 pontos percentuais em relação ao final de 2023.
em 2 de setembro, a baic blue valley anunciou que o acionista da empresa baic motor co., ltd. (doravante denominado "baic motor") planeja aumentar seu investimento em 2 bilhões de yuans em sua subsidiária beijing new energy vehicle company (doravante denominada como "baic new energy"). ao mesmo tempo, a baic new energy planeja aumentar o capital e expandir as ações introduzindo investidores estratégicos por meio de listagem pública, com o valor do aumento de capital não superior a 10 bilhões de yuans. se implementada com sucesso, a baic new energy receberá um aumento de capital de até 12 bilhões de yuans.
os dados públicos mostram que nos últimos seis anos, o baic blue valley recebeu mais de 50 mil milhões de yuans em financiamento e subsídios governamentais do mercado de capitais. do ponto de vista do financiamento do mercado de capitais, o baic blue valley levantou 28,662 bilhões de yuans em listagem backdoor em 2018. o baic blue valley conduziu três aumentos privados em 2019, 2021 e 2023, e os fundos reais arrecadados foram de 1,034 bilhão e 5,45 bilhões de yuans, respectivamente. , 6,03 bilhões de yuans, totalizando 41,176 bilhões de yuans. relativamente a este aumento de capital e expansão acionária, a baic blue valley afirmou que este aumento de capital contribuirá para aumentar a competitividade da empresa, otimizar a sua estrutura de capital e é do interesse de todos os acionistas.
(este artigo vem do china business news)
