η ικανότητα παραγωγής σχεδιασμού της θυγατρικής έχει μειωθεί σημαντικά και η παραγωγική ικανότητα της baic blue valley συρρικνώθηκε σχεδόν κατά το ήμισυ μέσα σε δύο χρόνια.
2024-09-25
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
η θυγατρική της baic blue valley έχει μειώσει σημαντικά την παραγωγική ικανότητα.
στις 23 σεπτεμβρίου, η baic blue valley (600733.sh) δημοσίευσε σχετικές ανακοινώσεις σχετικά με τον μετασχηματισμό της παραγωγικής ικανότητας και την τοποθεσία παραγωγής της θυγατρικής της beijing new energy vehicle co., ltd. η ανακοίνωση δείχνει ότι η εταιρεία έχει μεταφέρει τις διευθύνσεις παραγωγής οχημάτων της από την περιοχή daxing, πεκίνο, laixi city, qingdao, shandong province, και huanghua city, hebei province, στο no. 188 xitong road, miyun district, beijing. μετά την αλλαγή, η αρχική σχεδιαστική ικανότητα παραγωγής της baic new energy προσαρμόστηκε από 320.000 οχήματα σε 120.000 οχήματα.
188 xitong road, miyun district, πεκίνο είναι η διεύθυνση του προηγμένου έξυπνου οικολογικού εργοστασίου του πεκίνου. στις 2 αυγούστου του τρέχοντος έτους, η baic blue valley δήλωσε στη διαδραστική της πλατφόρμα ότι το έξυπνο οικολογικό εργοστάσιο υψηλής τεχνολογίας στο πεκίνο έχει εγγεγραμμένη ετήσια παραγωγική ικανότητα 120.000 οχημάτων. το πρώτο xiangjie s9 που παράγεται από κοινού από την huawei hongmeng intelligent και την baic new energy, ο γραμματέας και πρόεδρος του κόμματος της baic, zhang jianyong, αποκάλυψε στο συνέδριο κυκλοφορίας του xiangjie s9 στις 6 αυγούστου ότι το xiangjie super factory τέθηκε επίσημα σε χρήση . οι δημόσιες πληροφορίες δείχνουν ότι η προγραμματισμένη παραγωγική ικανότητα του xiangjie super factory στην πρώτη φάση είναι 120.000 οχήματα, τα οποία μπορούν να επεκταθούν σε περισσότερα από 300.000 οχήματα στο μέλλον.
η baic blue valley είπε ότι επί του παρόντος, το εργοστάσιο της baic new energy στο miyun έχει προγραμματισμένη παραγωγική ικανότητα 120.000 οχημάτων και το εργοστάσιό της στο zhenjiang έχει προγραμματισμένη ικανότητα παραγωγής 150.000 οχημάτων. η εταιρεία θα συνεχίσει να εισάγει νέα προϊόντα μέσω της λιτής λειτουργίας των δύο μεγάλων πλατφορμών παραγωγής και κατασκευής, miyun και zhenjiang.
η baic blue valley μείωσε στο παρελθόν την παραγωγική της ικανότητα. οι πληροφορίες που αποκαλύπτονται στην ετήσια έκθεση 2022 της baic blue valley δείχνουν ότι η baic blue valley διαθέτει τρία μεγάλα εργοστάσια: beijing new energy vehicle co., ltd., baic new energy vehicle changzhou co., ltd. και baic blue valley magna automobile co., ltd. (εργοστάσιο zhenjiang), με σχεδιασμένη παραγωγική ικανότητα είναι 320.000 οχήματα, 50.000 οχήματα και 150.000 οχήματα αντίστοιχα, συνολικά 520.000 οχήματα. στις 14 μαρτίου 2023, η baic new energy vehicle changzhou co., ltd. υπέγραψε συμφωνία μεταβίβασης περιουσιακών στοιχείων και μεταβίβασε τα πάγια περιουσιακά της στοιχεία και άλλα σχετικά περιουσιακά στοιχεία στον έξω κόσμο έναντι τιμήματος 567 εκατομμυρίων γιουάν (συμπεριλαμβανομένου του φόρου). μετά την προσαρμογή της παραγωγικής ικανότητας της beijing new energy vehicle co., ltd., η baic blue valley μείωσε την παραγωγική της ικανότητα από τα αρχικά 520.000 οχήματα σε 270.000 οχήματα. η παραγωγική ικανότητα έχει συρρικνωθεί κατά 48,1% σε δύο χρόνια.
οι υποτονικές πωλήσεις είναι ο κύριος λόγος για τον οποίο η θυγατρική της baic blue valley μειώνει την παραγωγική της ικανότητα. η baic blue valley κατείχε κάποτε την πρώτη θέση στον τομέα των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων και ήταν μία από τις πρώτες εγχώριες εταιρείες που ανέπτυξαν ηλεκτρικά οχήματα. ωστόσο, με τη μείωση των επιδοτήσεων και τον έντονο ανταγωνισμό στην αγορά, το μερίδιο αγοράς της baic blue valley έχει μειωθεί σημαντικά τα τελευταία χρόνια. το 2018 και το 2019, οι πωλήσεις της baic blue valley ξεπέρασαν τα 150.000 οχήματα το 2020, οι πωλήσεις μειώθηκαν άμεσα σε 26.000 οχήματα. επί του παρόντος, η baic blue valley κατέχει κυρίως τρεις μάρκες: jihu, xiangjie και beijing ο όγκος πωλήσεων τους πρώτους οκτώ μήνες του τρέχοντος έτους ήταν 52.000 οχήματα, αν και αυξήθηκε κατά 12% από έτος σε έτος κύριες εταιρείες οχημάτων νέας ενέργειας.
η συνεργασία μεταξύ της baic blue valley και της huawei hongmeng zhixing θεωρείται το κλειδί για την αντιστροφή της δύσκολης κατάστασης το πρώτο μοντέλο της συνεργασίας μεταξύ των δύο μερών, το xiangjie s9, κυκλοφόρησε στην αγορά. σενάριο smart flagship sedan η τιμή εκκίνησης είναι 399.800 γιουάν. η "environmental impact report of beijing new energy vehicle co., ltd. pure electric passenger car project" που δημοσιεύτηκε από τον επίσημο ιστότοπο της baic blue valley δείχνει ότι εντός του κύκλου ζωής (5 έτη), ο όγκος πωλήσεων του xiangjie s9 αναμένεται να ανέλθει συνολικά στις 480.000 μονάδες από το 2024 έως το 2028. οι πωλήσεις αναμένεται να είναι 60.000, 120.000, 120.000, 96.000 και 84.000 οχήματα αντίστοιχα. η baic blue valley δεν αποκάλυψε τα στοιχεία πωλήσεων του xiangjie s9 σύμφωνα με δημόσιες πληροφορίες, ο όγκος πωλήσεων αυτού του μοντέλου τον αύγουστο ήταν μικρότερος από 3.000 μονάδες.
η baic blue valley χάνει χρήματα εδώ και πολλά χρόνια. η οικονομική έκθεση που δημοσίευσε η baic blue valley (600733.sh) έδειξε ότι τα έσοδα κατά το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους ήταν 3,74 δισεκατομμύρια γιουάν, σημειώνοντας μείωση 35,2% από έτος σε έτος και η καθαρή ζημία έφτασε τα 2,57 δισεκατομμύρια γιουάν. ετήσια αύξηση 29,9%, που ήταν η μεγαλύτερη ζημιά την ίδια περίοδο στην ιστορία της εταιρείας. όσον αφορά τους λόγους της απώλειας, η beijing blue valley ανέφερε στην ανακοίνωση ότι ο ανταγωνισμός στην αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων γίνεται ολοένα και πιο έντονος και ο πόλεμος τιμών γίνεται ολοένα και πιο έντονος, συμπιέζοντας τα περιθώρια κέρδους για να συνεχίσει να προωθεί την ανάπτυξη προϊόντα προς προϊόντα προηγμένης τεχνολογίας, η εταιρεία συνέχισε να εστιάζει στην τεχνολογική έρευνα και ανάπτυξη, στην κατασκευή καναλιών επωνυμίας και στη διαχείριση της επωνυμίας η συνεχής επένδυση στην ευκρίνεια εικόνας και στη βελτίωση της λειτουργικής απόδοσης θα έχει κάποιο αντίκτυπο στη βραχυπρόθεσμη απόδοση της εταιρείας. από το 2020 έως το 2023, η baic blue valley υπέστη απώλειες 6,48 δισεκατομμυρίων γιουάν, 5,24 δισεκατομμυρίων γιουάν, 5,47 δισεκατομμυρίων γιουάν και 5,4 δισεκατομμυρίων γιουάν αντίστοιχα, με σωρευτική απώλεια 25,161 δισεκατομμυρίων γιουάν σε τεσσεράμισι χρόνια.
λόγω των συνεχόμενων ετών ζημιών, η baic blue valley αντιμετωπίζει ορισμένες πιέσεις αποπληρωμής του χρέους. στο τέλος του πρώτου εξαμήνου του τρέχοντος έτους, ο δείκτης ενεργητικού-παθητικού της baic blue valley έφτασε στο 85,02%, σημειώνοντας απότομη άνοδο από 68,37% την ίδια περίοδο πέρυσι. συγκεκριμένα, τα λογιστικά νομισματικά κεφάλαια της εταιρείας είναι 2,304 δισ. γιουάν, ενώ ο βραχυπρόθεσμος δανεισμός της ανέρχεται σε 5,689 δισ. γιουάν και ο μακροπρόθεσμος δανεισμός σε 1,693 δισ. γιουάν. το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, ο λόγος ενεργητικού-παθητικού της baic blue valley ήταν 85,02%, σημειώνοντας αύξηση 7,61 ποσοστιαίων μονάδων από το τέλος του 2023.
στις 2 σεπτεμβρίου, η baic blue valley ανακοίνωσε ότι ο μέτοχος της εταιρείας baic motor co., ltd. (εφεξής «baic motor») σχεδιάζει να αυξήσει την επένδυσή της κατά 2 δισεκατομμύρια γιουάν στη θυγατρική της beijing new energy vehicle company (εφεξής αναφερόμενη ως ως «baic new energy»). εάν εφαρμοστεί με επιτυχία, η baic new energy θα λάβει αύξηση κεφαλαίου έως και 12 δισεκατομμυρίων γιουάν.
τα δημόσια στοιχεία δείχνουν ότι τα τελευταία έξι χρόνια, η baic blue valley έχει λάβει περισσότερα από 50 δισεκατομμύρια γιουάν σε χρηματοδότηση και κρατικές επιδοτήσεις από την κεφαλαιαγορά. από τη σκοπιά της χρηματοδότησης της κεφαλαιαγοράς, η baic blue valley συγκέντρωσε 28,662 δισεκατομμύρια γιουάν σε backdoor listing το 2018. η baic blue valley πραγματοποίησε τρεις ιδιωτικές αυξήσεις το 2019, το 2021 και το 2023 και τα πραγματικά κεφάλαια που συγκεντρώθηκαν ήταν 1,034 δισεκατομμύρια γιουάν και 5 δισεκατομμύρια , 6,03 δισεκατομμύρια γιουάν, συνολικά 41,176 δισεκατομμύρια γιουάν. σχετικά με αυτήν την αύξηση κεφαλαίου και την επέκταση μετοχών, η baic blue valley δήλωσε ότι αυτή η αύξηση κεφαλαίου θα συμβάλει στην ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας της εταιρείας, στη βελτιστοποίηση της κεφαλαιακής της δομής και είναι προς το συμφέρον όλων των μετόχων.
(αυτό το άρθρο προέρχεται από το china business news)
